它使用點(diǎn)煙器接口，不需要額外的電池。還有一項(xiàng)免費(fèi)的行車通云服務(wù)，提供軌跡回放，行車日記，行車統(tǒng)計(jì)，區(qū)域提醒等功能，對(duì)車輛、車況、位置，行駛路線等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
探測(cè)版使用的是GSM網(wǎng)絡(luò)，用戶需要購買移動(dòng)或聯(lián)通的SIM卡并支付流量費(fèi)，Yanger表示他們可以做到每月25m流量即可，根據(jù)運(yùn)營商的套餐，最低的5元就可滿足。
Yanger在2010年加入優(yōu)耐特公司，專注車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品。采訪中，Yanger談了當(dāng)初為什么會(huì)做這款產(chǎn)品，為什么要進(jìn)行要進(jìn)行眾籌，行車寶的下一款——發(fā)現(xiàn)版，他們的產(chǎn)品理念以及對(duì)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)界的一些看法。
行車寶是優(yōu)耐特的內(nèi)部人士創(chuàng)立的嗎?
部分吧，行車寶產(chǎn)品概念是我和幾個(gè)朋友想的，我算是優(yōu)耐特的員工吧，我的朋友包括在高德和聯(lián)通的，然后我們獲得優(yōu)耐特的投資。
當(dāng)初是怎么想到這樣一種產(chǎn)品的呢?
應(yīng)該是2012年10月吧，我們幾個(gè)認(rèn)為目前的汽車服務(wù)市場(chǎng)非常信息不對(duì)稱：
1，目前互聯(lián)網(wǎng)上的汽車服務(wù)企業(yè)都專注于買車導(dǎo)購;
2，大部分用戶都是家庭的第一臺(tái)車，對(duì)汽車不了解;
3，服務(wù)商往往隱瞞用戶汽車狀況，服務(wù)參差不齊。
我們計(jì)劃做一個(gè)用車的服務(wù)平臺(tái)，指導(dǎo)用戶如何使用自己的汽車，如何保養(yǎng)、維修……
因?yàn)槊總€(gè)車所處的階段不同，所以我們希望對(duì)于用戶有個(gè)性化的服務(wù)。因此，我們必須先幫助用戶收集汽車的必要信息，這樣才可以提供對(duì)應(yīng)的服務(wù)。
在開發(fā)這款產(chǎn)品時(shí)有沒有遇到什么困難?
這個(gè)到挺多的，在第一天內(nèi)部外部都有人在置疑：智能手機(jī)就可以做的，干嗎要一款硬件?這也是我們回答最多的問題。
我們幾個(gè)真的為此都買了個(gè)android手機(jī)專門放在車?yán)镉茫詈蠖及l(fā)現(xiàn)真難用，從電源到操作，都非常難用的，所以我們最后選擇了點(diǎn)煙器的電源方式+盲操作的設(shè)計(jì)。
行車第一要素就是安全，一切不利于安全的都是不可取的，我曾經(jīng)因操作手機(jī)還追尾了一次，是我開車近3年唯一一次事故。
行車寶終端目標(biāo)是在用戶安全駕駛前提下，幫助用戶更好的行車。
所以，我們逆向思考了很多：
1，屏幕，現(xiàn)在的車機(jī)屏幕越來越大，手機(jī)也是，但是開車時(shí)5官是被鎖定的，只有耳朵可用，所以，我們主體功能采用了語音，而盡可能弱化了屏幕;
2，語音，我們采用中國最好的TTS技術(shù)，讓聲音擬人化，并多模板處理，同一個(gè)提醒不同的說法，讓用戶不容易疲勞。當(dāng)然，因?yàn)槁?lián)網(wǎng)了，所以這都是服務(wù)端控制的;
3，服務(wù)+，我們采用了免費(fèi)服務(wù)+增值服務(wù)，讓用戶使用門檻降低，同時(shí)我們應(yīng)該是體積最小和成本最低的可聯(lián)網(wǎng)的車載服務(wù)設(shè)備了吧，我不確定。
行車寶模式其實(shí)很簡(jiǎn)單，終端播報(bào)，所有服務(wù)在平臺(tái)上。新版的行車寶-發(fā)現(xiàn)版，我們?cè)鰪?qiáng)了終端的能力，采用android系統(tǒng)，讓終端和平臺(tái)更好的配合了。
探測(cè)版不是Android系統(tǒng)嗎?發(fā)現(xiàn)版總得來說有哪些升級(jí)?
之前不是，探測(cè)版是無操作系統(tǒng)的，單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的。
發(fā)現(xiàn)版的幾個(gè)升級(jí)：
1，操作系統(tǒng)升級(jí)android，可以直接運(yùn)行android應(yīng)用 , 意味著可以運(yùn)行導(dǎo)航等一系列汽車方面的app了。當(dāng)然，我們會(huì)搭載一個(gè)高德定制版的導(dǎo)航，可以帶微信或網(wǎng)頁直接下發(fā)目的地或者路線的服務(wù);
2，本地存儲(chǔ)能力升級(jí)，可以避免網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差時(shí)服務(wù)的延遲，比如電子眼限速提醒，這個(gè)要及時(shí)的;
3，3G+wifi，我們主要提供了共享3G到wifi熱點(diǎn)的能力，也就是說行車寶可變成3G路由器，這樣會(huì)改善乘車環(huán)境，讓乘客方便使用3G;
4，娛樂，因?yàn)閍ndroid了，可以提供很多聲音服務(wù)的app, QQ音樂或者喜馬拉雅，微電臺(tái)啥的;
5，還加了一個(gè)OBD配件，可以收集汽車can總線的數(shù)據(jù)。
6，外觀上有所改變，加入了一塊2.2寸的觸摸屏。
OBD配件收集的數(shù)據(jù)會(huì)用來干嗎?
有兩個(gè)作用：
1，車況監(jiān)測(cè)，這個(gè)就是很多OBD公司做的，都差不多;
2，車門控制，是我們獨(dú)立研發(fā)的，可以遠(yuǎn)程開，鎖車門。
為什么會(huì)想到眾籌呢?眾籌的資金才9000的樣子，也不算多?
哦，眾籌是為了快速接觸用戶。
其實(shí)我們談了好多對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)或者看法，但對(duì)于行車寶如果成為一個(gè)賣產(chǎn)品的公司是不行的，我們計(jì)劃成為一個(gè)服務(wù)類型的公司。
服務(wù)分兩種：
1，對(duì)用戶，最終向用戶推出時(shí)，需要用戶確認(rèn)對(duì)某保險(xiǎn)公司開放時(shí)效數(shù)據(jù)，從而獲得一個(gè)優(yōu)惠碼，在購買這家保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)時(shí)，通過優(yōu)惠碼獲得優(yōu)惠;我們目前正在討論數(shù)據(jù)有了，如何才能建立一個(gè)模型來合理科學(xué)的評(píng)判用戶，能為用戶分出級(jí)別。
2，對(duì)行業(yè)，對(duì)行業(yè)不是企業(yè)市場(chǎng)，昨天我就一直在平安保險(xiǎn)，我們希望對(duì)企業(yè)用戶提供服務(wù)，如保險(xiǎn)公司。所謂保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)也許國外有一些例子了，但是中國還沒有，我們希望能做成。
所以你們是想以行車寶為終端，發(fā)展各種服務(wù)?和智能手機(jī)有些類似，一個(gè)載體，加上各種五花八門的應(yīng)用，后者才是重點(diǎn)。那么你們是否有打算以后開放第三方來為行車寶開發(fā)應(yīng)用或是提供服務(wù)，也就是做成平臺(tái)?
是的，這也是我們當(dāng)時(shí)規(guī)劃行車寶產(chǎn)品的目標(biāo)。不敢說做平臺(tái)，但是我們會(huì)引入第三方的服務(wù)，如道路救援，代駕等等。我們想踏踏實(shí)實(shí)的做，從基礎(chǔ)的服務(wù)做起，做好，讓用戶在每個(gè)功能上受益，這樣才能有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
你們打算如何打造產(chǎn)品的USP(獨(dú)特賣點(diǎn))?
其實(shí)我們的特點(diǎn)是簡(jiǎn)單，除使用簡(jiǎn)單，行業(yè)實(shí)施簡(jiǎn)單。
我見過很多的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，我認(rèn)為都太復(fù)雜，都想做平臺(tái)，所以產(chǎn)品就復(fù)雜了。所以我們的出發(fā)點(diǎn)是服務(wù)，當(dāng)初在300個(gè)功能點(diǎn)中選出10個(gè)最實(shí)用的功能開始，我們就讓每個(gè)服務(wù)都做到用戶最好用。
今天的lbs行業(yè)，我認(rèn)為需要踏踏實(shí)實(shí)做服務(wù)的人，不能總想著成為這個(gè)行業(yè)的淘寶什么的。
其實(shí)今天所謂的車聯(lián)網(wǎng)，和20年前的互聯(lián)網(wǎng)一樣。當(dāng)時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于所有的公司就是接入，從瀛海威到163都是，但今天看，接入根本就不是互聯(lián)網(wǎng)的核心，車聯(lián)網(wǎng)也是，大家都想做平臺(tái)，結(jié)果核心是服務(wù)用戶到想的少。今天汽車服務(wù)行業(yè)和醫(yī)療行業(yè)一樣，大家都覺得不舒服，4S店太貴，小店又不敢去，由于對(duì)汽車不了解，服務(wù)店說要換輪胎了，自己又判斷不出來，所以矛盾很多。各個(gè)保險(xiǎn)公司也是屬于價(jià)格戰(zhàn)的階段，一個(gè)行業(yè)到了價(jià)格戰(zhàn)，就是行業(yè)迫切要?jiǎng)?chuàng)新的時(shí)候了。
汽車本身就是個(gè)很好的學(xué)習(xí)目標(biāo)，今天的汽車的操作設(shè)計(jì)，經(jīng)過100多年的演變來的，例如雨刷器的控制桿。汽車?yán)锩嫣N(yùn)含了大量的人類智慧的. 希望我們也能加點(diǎn)智慧進(jìn)去最終將駕駛這個(gè)事兒向前推動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)。
行車寶會(huì)不會(huì)加入HUD?這個(gè)功能挺酷的，對(duì)行車安全也有利，國外有一些產(chǎn)品出來了，成本好像不是很高。
不會(huì)，除非我們發(fā)現(xiàn)HUD的新技術(shù)。
我們研究過HUD的功能體現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際作用非常小，而且沒那么酷，還有白天強(qiáng)光的問題。另外，HUD還是一個(gè)耗電大戶，所以HUD是被我們否定的功能。一般的汽車上只有兩個(gè)接口，點(diǎn)煙器和OBD， 否則就需要電池或線。這都是不安全的，也是用戶體驗(yàn)不好的。
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