車載與移動(dòng)一體化，障礙重重
單獨(dú)去理解“車載”、“移動(dòng)”與“一體化”的概念都并不是一件困難的事情，但是，如何準(zhǔn)確地推敲“車載與移動(dòng)一體化”含義，這個(gè)合三為一的新名詞又蘊(yùn)藏了不少新的解義。了解車載與一體化進(jìn)程，首先應(yīng)該看一看“車載”與“移動(dòng)化”在技術(shù)發(fā)展過(guò)程中已產(chǎn)生的聯(lián)系。
從“車載”向著“移動(dòng)化”發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)車載產(chǎn)品的影響已經(jīng)勢(shì)不可擋，掌城科技孫亞夫認(rèn)為：如今對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的概念的理解與原來(lái)相比又有所不同，行業(yè)對(duì)相關(guān)技術(shù)的關(guān)注度，已經(jīng)全面進(jìn)入到一個(gè)理性思考的階段中來(lái)。移動(dòng)化給車載設(shè)備帶來(lái)的最基本要求就是汽車必須連網(wǎng)，在能夠給車提供移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的同時(shí)，還能給駕車人提供相關(guān)的服務(wù)。
導(dǎo)航犬錢(qián)進(jìn)則站在反面的角度討論了當(dāng)前的現(xiàn)狀，他表示：如今國(guó)內(nèi)的車載設(shè)備及服務(wù)的移動(dòng)化進(jìn)程仍然還處在很初期的階段，很多時(shí)候，人們會(huì)認(rèn)為車廠前裝了一臺(tái)導(dǎo)航設(shè)備，就已經(jīng)是車載實(shí)現(xiàn)移動(dòng)化或車聯(lián)網(wǎng)化了，但事實(shí)上如果用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的思想去改造國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)，實(shí)際還離得很遠(yuǎn)。
而從車廠角度看，這一市場(chǎng)相比現(xiàn)在的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，具有比較強(qiáng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)排他性。四維圖新安濤談到車廠業(yè)務(wù)時(shí)表示：車廠本身的一套封閉服務(wù)體系與互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)模式并無(wú)直接聯(lián)系，這意味著，將前裝車載產(chǎn)品視為汽車零部件之一的車廠，對(duì)于從外部進(jìn)入的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用服務(wù)的進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)是非常高的，甚至?xí)苯涌咕芡獠块_(kāi)發(fā)者參與到車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，所以汽車平臺(tái)的開(kāi)放前景似乎并不能如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人群所愿開(kāi)放得那么快。所以當(dāng)車載走向移動(dòng)化的模式時(shí)，車載終端上的服務(wù)更加需要在不影響現(xiàn)有的商業(yè)生態(tài)環(huán)境之下，提供給車廠更高質(zhì)量的產(chǎn)品。
我們可以看到，移動(dòng)化產(chǎn)品滲透到車載服務(wù)終端的典型代表就是電子地圖，可問(wèn)題在于，地圖服務(wù)成為車廠中高端車型的標(biāo)配功能后，這一市場(chǎng)似乎并未有太大的起色。目前很多購(gòu)買(mǎi)中高配車型的車主，在車上配置的地圖服務(wù)到期后，均沒(méi)有選擇去4S店為其車載的地圖功能續(xù)費(fèi)，而是紛紛開(kāi)始使用移動(dòng)終端上的導(dǎo)航類應(yīng)用作為對(duì)車載地圖的替代。這種轉(zhuǎn)變的原因自然是消費(fèi)者不愿意將費(fèi)用放在不必要的汽車維護(hù)升級(jí)當(dāng)中。
可以說(shuō)，當(dāng)前進(jìn)程中的車載與移動(dòng)一體化產(chǎn)品并沒(méi)能滿足用戶的剛性及粘性的需求，純粹的移動(dòng)端產(chǎn)品憑借免費(fèi)、更輕量化以及更高的服務(wù)品質(zhì)便能輕而易舉贏得更多用戶的青睞。
MirrorLink，幾方看好幾方憂
MirrorLink是由國(guó)際知名的手機(jī)廠商聯(lián)合汽車廠商共同發(fā)起的一種車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。它旨在讓手機(jī)上的應(yīng)用功能通過(guò)車載屏幕、按鍵、車載語(yǔ)音和手勢(shì)功能實(shí)現(xiàn)對(duì)手機(jī)的操作，從而減少司機(jī)直接控制手機(jī)分散注意力的情形，提升駕駛的安全性。所以，MirrorLink標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上發(fā)揮的作用就是將移動(dòng)終端上適用于車載服務(wù)中的產(chǎn)品，直接對(duì)接到汽車車載裝置上。
用錢(qián)進(jìn)的話來(lái)說(shuō)，MirrorLink是“構(gòu)建中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)看得見(jiàn)的法寶”。安濤也認(rèn)為，MirrorLink將會(huì)給所有的汽車服務(wù)商一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，車廠多年來(lái)在車載屏幕等多媒體硬件中積累著豐富的經(jīng)驗(yàn)，體驗(yàn)上也會(huì)很好，把手機(jī)、平板電腦這樣的移動(dòng)端鏈接到車上，既不影響到車載本身的生態(tài)環(huán)境，也能促進(jìn)移動(dòng)端行車服務(wù)及娛樂(lè)服務(wù)的提升，因此在未來(lái)這種模式會(huì)成為一種趨勢(shì)。
但孫亞夫?qū)τ贛irrorLink的模式存在著一定的憂慮。這種擔(dān)心正是出自于移動(dòng)端的應(yīng)用服務(wù)都是免費(fèi)的，一方面，車廠不用從通過(guò)MirrorLink標(biāo)準(zhǔn)接入的服務(wù)中支出費(fèi)用，諸如各種道路信息服務(wù)都將讓車廠零成本進(jìn)入，與此同時(shí)車廠還可以拿著這些豐富的移動(dòng)應(yīng)用產(chǎn)品宣傳車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的五花八門(mén)新理念;另一方面，基于移動(dòng)服務(wù)的大多都是免費(fèi)服務(wù)的特性，用戶也不需要付費(fèi)使用這些車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，移動(dòng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)商能否從中獲利還很難說(shuō)。因此，孫亞夫觀點(diǎn)認(rèn)為，MirrorLink只能是車載與移動(dòng)一體化過(guò)程中的一種過(guò)渡方案，未來(lái)有可能在一段時(shí)間內(nèi)大紅大紫，但持續(xù)的時(shí)間肯定不會(huì)長(zhǎng)久。
面對(duì)一體化進(jìn)程，方向在哪?
車載與移動(dòng)一體化發(fā)展至今，行業(yè)已經(jīng)通過(guò)獲得的成果看到了趨勢(shì)、苗頭，以及方向。核心上，車廠已經(jīng)意識(shí)到信息的接入對(duì)構(gòu)建人與車之間、車與車之間聯(lián)系的必要性，并認(rèn)可了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將是未來(lái)生意的最好增長(zhǎng)點(diǎn);技術(shù)上，車載硬件、語(yǔ)音識(shí)別、第三方移動(dòng)開(kāi)發(fā)都已經(jīng)為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的整合提供了成熟的機(jī)會(huì);國(guó)際上，一些先進(jìn)的汽車制造上已經(jīng)率先提供了超前的汽車新概念，Tesla汽車就是這里的新秀，作為一系列的電動(dòng)車型，汽車綜合利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)線服務(wù)、人工智能以及高效的人車信息交互功能，徹底顛覆了傳統(tǒng)的汽車制造行業(yè)的一切，這樣的案例能夠成為國(guó)內(nèi)車廠及移動(dòng)應(yīng)用服務(wù)商高瞻遠(yuǎn)矚的目標(biāo)。
用錢(qián)進(jìn)、孫亞夫、安濤共同的觀點(diǎn)來(lái)強(qiáng)調(diào)，面對(duì)車載與移動(dòng)一體化趨勢(shì)，行業(yè)一定要有更加創(chuàng)新的思維模式來(lái)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)的革新服務(wù)，如果能夠有朝一日打通所有發(fā)展的壁壘，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展一定會(huì)非常迅速。(文|本刊編輯 陳啟臨)
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