據(jù)2013年5月CNNIC發(fā)布的《中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告》數(shù)據(jù)顯示，百度地圖的用戶份額上升至40.9%，占比甚至接近谷歌地圖(23.7%)和高德地圖(17.7%)的總和。
單從數(shù)據(jù)而言，百度似乎終于把控住了移動互聯(lián)網(wǎng)的一個入口級應(yīng)用。彌補了其在移動互聯(lián)領(lǐng)域的遲到劣勢。
逐鹿移動互聯(lián)
從傳統(tǒng)PC到移動互聯(lián)網(wǎng)入口的爭奪，業(yè)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭無不爭先恐后，騰訊和阿里更是以領(lǐng)軍的姿態(tài)，早早地圍繞這一轉(zhuǎn)變發(fā)力。
騰訊在其布局中表現(xiàn)得快、準(zhǔn)、狠。其麾下的王牌產(chǎn)品微信正中移動互聯(lián)網(wǎng)的靶心，并且由此衍生出來的OTT革命也是風(fēng)生水起，甚至一度令三大運營商神經(jīng)緊張。憑借微信、手機QQ這兩個應(yīng)用作為社交入口，騰訊似乎已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地抓到了通向移動互聯(lián)網(wǎng)的一張船票。
阿里巴巴也頻頻爆出大手筆，即便馬云認為阿里巴巴在移動互聯(lián)網(wǎng)上的創(chuàng)新稍顯緩慢，但近日阿里巴巴聯(lián)姻新浪微博，隨之又高調(diào)收購高德地圖，這一系列舉措都表明其正在努力追趕移動互聯(lián)網(wǎng)的前進步伐。
與前兩者相比，百度則顯得稍有遲疑。2012年百度聯(lián)盟峰會上，李彥宏曾這樣提醒互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者：“如今的移動互聯(lián)網(wǎng)如同一輛醉駕的跑車，很刺激也很危險，稍不注意就可能出事。”在他看來，移動互聯(lián)網(wǎng)還沒有找到最佳的商業(yè)模式。
但隨著騰訊、阿里巴巴等先行者在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的爭奪、并購和分食愈演愈烈，尤其是戰(zhàn)爭日趨白熱化，入口的瓜分也漸漸明朗，騰訊掌握了移動社交、阿里控制了移動電商之后，百度終于沒辦法再繼續(xù)坐觀下去，開始快速尋找其在移動互聯(lián)網(wǎng)的位置，經(jīng)過定位、對比和篩選，百度把目標(biāo)最終瞄向地圖。
2012年10月，百度宣布分拆百度地圖、百度身邊等部門，成立專門的LBS(基于地理位置的服務(wù))事業(yè)部，負責(zé)PC端和移動端的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級以及商業(yè)合作等工作。百度地圖從出行工具向本地生活服務(wù)平臺轉(zhuǎn)型升級。
根據(jù)易觀國際推出的商業(yè)信息服務(wù)平臺“易觀智庫”產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最近發(fā)布的《2013年第一季度中國手機地圖客戶端市場季度監(jiān)測報告》數(shù)據(jù)顯示：截至2013年第一季度，中國手機地圖客戶端市場累計用戶數(shù)已達4.86億戶，環(huán)比增長29.9%，同比增長182.2%。
與數(shù)據(jù)和用戶聯(lián)系緊密，這樣一個入口的重要性不言而喻。賽迪智庫軟件與信息服務(wù)業(yè)研究所所長安暉表示，騰訊擅長社交，阿里擅長電商，從這一基因角度看，百度對地圖和搜索的發(fā)力也與其出身相符。
作為一種既能整合大量相關(guān)服務(wù)，又可以為第三方提供位置服務(wù)能力的應(yīng)用，地圖成為移動互聯(lián)網(wǎng)的另一個戰(zhàn)略要地，百度正是看準(zhǔn)了這一點，將地圖定位為移動互聯(lián)網(wǎng)時代的重要入口。
生態(tài)圈
午間11時，在大街上閑逛的你感到口渴，但目之所及并沒有咖啡館或冰激凌店，于是你舉起手機對它說：“我渴了，想喝杯果汁。”這時，手機便根據(jù)語音輸入的信息及其地理位置定位，為你推薦最近的咖啡館或冰激凌店。當(dāng)你結(jié)束暢飲走入商場，也許這個商場你并不熟悉，于是你又一次舉起手機詢問某個品牌的位置，手機再次為你指明了方向。
這便是百度定義的未來手機地圖藍本。
線上到線下，這種O2O模式是所有互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在做的事情。百度也不例外。
免費語音導(dǎo)航、室內(nèi)定位、實時公交、生活搜索，百度地圖的這4個功能表現(xiàn)出其在做好導(dǎo)航功能的同時，更強調(diào)本地化生活服務(wù)。此前，百度地圖通過與藝龍網(wǎng)、安居客、街旁、酷訊網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、唱吧、大眾點評網(wǎng)等主流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，將消費深度信息覆蓋到餐飲、電影院、KTV、商場、酒店、公交、加油站、超市、公園景點等全門類服務(wù)，并專門開發(fā)獨立的APP滿足用戶某類特定需求。同時，又把嘀嘀打車、訂餐小秘書等應(yīng)用接入進來，利用UGC 與BGC 結(jié)合的方式，來建設(shè)LBS 生態(tài)圈。
就在前幾日，百度地圖宣布將發(fā)布5.1新版本，并在百度媒體開放日上重點介紹了室內(nèi)定位和6月初即將推出的位置共享功能。這表示百度提供的附近功能已漸漸超出了本地生活的范疇，將緊緊圍繞消費展開。
然而不容忽視的是，室內(nèi)定位需要依靠運營商的基站定位和WIFI定位才能實現(xiàn)，由于技術(shù)要求比較高，目前做的廠商非常多，但做的好的卻很少。同時，室內(nèi)定位功能也迎合了未來的一種希望隨時隨地知道自己位置的需求。
目前，百度已經(jīng)與凱德、萬達等地產(chǎn)公司就室內(nèi)定位功能達成合作意向，將廣泛部署WIFI，對線下商家來說幾乎沒有任何部署成本。在5.0版本的百度地圖應(yīng)用中，室內(nèi)定位功能可以在西直門凱德MALL、王府井百貨、東直門來福士、北京APM、東直門銀座MALL等商場使用。其定位的最高精確度已經(jīng)可以達到3米。
此外，繼谷歌廣受好評的位置共享服務(wù)應(yīng)用之后，百度地圖也將在新版本中推出位置共享服務(wù)，用戶可通過該功能實時看到好友在地圖上的位置。不僅可設(shè)置目的地，還可通過短信或微信實現(xiàn)多人對話。同時考慮到在共享中對用戶的隱私保護，百度地圖設(shè)計了兩小時自動終止共享的機制以及清晰的位置共享人列表。[page]
百度地圖已成為百度最成功的移動應(yīng)用之一，而對于如何變現(xiàn)，百度地圖產(chǎn)品負責(zé)人戴麗丹則表示暫時不考慮商業(yè)化。
目前整個手機地圖都沒有一個特別清晰的盈利模式，如今手機地圖廠商更多的是從用戶體驗的角度來完善他們的產(chǎn)品。易觀分析師尹晶雪認為，對于百度來說，最早的變現(xiàn)很可能是做他的老本行——導(dǎo)流量，O2O很可能是后續(xù)的動作。
事實上，百度地圖也并不擔(dān)心找不到一個賺錢的方法。地圖作為移動互聯(lián)的咽喉要地，整合了大量消費、生活信息，百度更知道用戶需要什么以及掘金點在哪里，只要對相關(guān)信息進行深度挖掘，商業(yè)模式便呼之欲出。
未來挑戰(zhàn)
地圖作為移動互聯(lián)入口的咽喉，一時間紅得發(fā)紫，眾多巨頭紛紛發(fā)力。即便百度在這場爭奪賽中暫時在用戶份額中拔得頭籌，但未來的競賽依然容不得松懈。獨立IT評論人洪波預(yù)言，整個地圖市場的格局并沒有固定，任何實力雄厚的廠商都有機會。
對于百度來說，其LBS 生態(tài)圈已經(jīng)獲得了不錯的效果，但也有聲音認為百度地圖的一個挑戰(zhàn)來自于其自身并不具備導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)，其底層數(shù)據(jù)直接來自四維圖新、靈圖等多家地圖數(shù)據(jù)提供商。
多家的數(shù)據(jù)提供導(dǎo)致數(shù)據(jù)有了量上的疊加，這會直接帶來POI點信息重復(fù)難題。但也有業(yè)內(nèi)人士介紹，對于數(shù)據(jù)重復(fù)、出錯，利用算法和用戶糾錯可以大致解決這些問題。對此，百度表示，百度是專注于互聯(lián)網(wǎng)的公司，百度地圖擁有互聯(lián)網(wǎng)電子地圖甲級資質(zhì)，而導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)是頒發(fā)給專業(yè)測繪公司的。百度地圖有甲級合作方提供保障。
然而現(xiàn)實是，百度難以打通這一上游產(chǎn)業(yè)鏈，長遠看來，這或許依然會成為其發(fā)展的瓶頸之一。一位不愿具名的專家甚至認為，這將是百度地圖未來的一大隱患。
另外，相比于百度地圖，高德地圖較早地打入了中國的汽車預(yù)裝導(dǎo)航地圖市場，其曾耗費大量時間和人力，定位中國的樓宇、商戶的經(jīng)緯度，搜集各地道路屬性信息，在這方面擁有扎實的積累。這種基礎(chǔ)是百度難以擁有的。
在尹晶雪看來，目前擁有導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)的廠商共有12家，其中商用的有7家，如果百度認為這將會成為其發(fā)展的阻力，它有可能會收購一家地圖廠商，例如長地萬方、城際高科等。
此外，對于百度而言，其他的挑戰(zhàn)還在于，手機的必備工具地圖已成為各互聯(lián)網(wǎng)大佬虎視眈眈的移動互聯(lián)網(wǎng)下一個重要入口。在這場逐鹿中原的戰(zhàn)役中，不僅有高德等老牌電子地圖企業(yè)，曾在PC領(lǐng)域與百度三分天下的騰訊與阿里巴巴也開始頻頻探路手機地圖領(lǐng)域。
從2011年末開始，騰訊陸續(xù)斥資幾億元打造搜搜地圖的街景服務(wù)，提供多個城市街道的360度全景圖像，并與馬蜂窩、趕集網(wǎng)等多家知名企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在地圖中嵌入旅游景點、餐飲酒店、小區(qū)等街景信息。這些真實的街景令用戶體驗得以提升，更為重要的是，當(dāng)街景將與“殺手級”應(yīng)用微信有所聯(lián)系，用戶量便將永遠不會成為其需要擔(dān)心的問題。有數(shù)據(jù)顯示，嵌入街景的搜搜地圖應(yīng)用上線不到24小時，便已沖至AppStore免費榜第一名。
阿里巴巴也在入股易圖通后，買下了高德地圖的28%的股份，成為其最大股東。在坐擁了高德1.61億手機地圖客戶端的同時，阿里巴巴還拿到了高德極具競爭性的地圖底層數(shù)據(jù)，輕松抓住了移動互聯(lián)的另一個入口。
從地圖層面分析，騰訊其實還并沒有發(fā)力，只是在從全國各地采集信息。此外，對騰訊而言，地圖目前還不是戰(zhàn)略級應(yīng)用，一旦后期發(fā)力，其發(fā)展速度將可想而知。而高德如果能獲得阿里巴巴的支持，比如生活服務(wù)或者電商，都將會對百度構(gòu)成較大的壓力。
由此看來，百度地圖雖然在用戶份額上搶占了第一的位置，但未來的競爭依舊還是一個未知數(shù)，前面的路還有很長，競爭或許比預(yù)想的還要猛烈。作為百度目前在移動互聯(lián)領(lǐng)域中唯一小有成就的應(yīng)用，百度地圖接下來面臨的，或許是更大的挑戰(zhàn)。(郭曉 鄭元春)
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