現(xiàn)年41歲的馬斯克表示，在汽車的演進(jìn)過程中，科技將扮演越來越重要的角色，并有可能最終取代人去駕駛。他還談到了近年來非常熱門的谷歌無人駕駛技術(shù)，并表示谷歌現(xiàn)在的這一技術(shù)更像是飛機(jī)上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
馬斯克在采訪中表示，“相對于‘無人駕駛’(self-driving)，我更喜歡‘自動(dòng)駕駛’(autopilot)這一概念。‘無人駕駛’聽上去好像系統(tǒng)會做一些你不希望它做的事情一樣。而‘自動(dòng)駕駛’目前在飛機(jī)上已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，我們在汽車上也應(yīng)該具備這種功能。”
特斯拉汽車公司座落在加州的帕羅奧圖，該公司在科技上向來具有超前意識。在行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和傳統(tǒng)汽車制造商還在考慮何時(shí)、以什么方式引入這一技術(shù)來改善駕駛安全和用戶的體驗(yàn)時(shí)，特斯拉公司已經(jīng)開始在著手去做了。不過，世界上一些主要的汽車廠商(如尼桑)和政府官員均表示，完全自動(dòng)駕駛的汽車在十年之內(nèi)將不可能出現(xiàn)在市場上，這比谷歌所預(yù)計(jì)的時(shí)間還長了一倍。
據(jù)悉，在2010年特斯拉汽車公司上市之前，谷歌的創(chuàng)始人拉里-佩奇(Larry Page)和謝爾蓋-布林(Sergey Brin)就對其進(jìn)行了投資。谷歌公司在無人駕駛領(lǐng)域非常有遠(yuǎn)見，它給汽車配置的無人駕駛設(shè)備在網(wǎng)上一經(jīng)公布之后，立即引起了業(yè)界的轟動(dòng)。
造價(jià)不菲
其實(shí)，在谷歌研發(fā)無人駕駛技術(shù)之前，美國國防部就曾有過類似的項(xiàng)目。據(jù)悉，谷歌的這一項(xiàng)目在對外宣布之后，讓不少汽車制造商開始變得緊張起來，有些公司表示在不久后也有可能會引入該技術(shù)。谷歌無人汽車項(xiàng)目的產(chǎn)品經(jīng)理安東尼-萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)表示，谷歌希望在五年內(nèi)可以正式對外推出這一無人駕駛系統(tǒng)。
馬斯克表示，“谷歌這一技術(shù)目前的問題在于，感應(yīng)系統(tǒng)的造價(jià)太過昂貴。最好以后可以配置一種光感系統(tǒng)，比如說攝像頭加軟件的方式，讓設(shè)備自動(dòng)識別出各種路況。”
目前，馬斯克一個(gè)主要的工作是如何大幅降低特斯拉汽車的成本，從而讓該公司的產(chǎn)品進(jìn)入主流市場。特斯拉的S型汽車目前的售價(jià)高達(dá)69900美元，而馬斯克表示希望可以繼續(xù)削減成本，并在未來幾年推出30000美元級別的汽車。目前，特斯拉的高端汽車Roadster起始價(jià)就到達(dá)了109000美元。
特斯拉目前在紐約股票交易市場上的股價(jià)為55.51美元，比前一個(gè)交易日下跌了6.7%，這是今年4月3日以來的最大跌幅。不過，與年初相比，該公司的股價(jià)依然上漲了64%。特斯拉公司已對外宣布，在明天發(fā)布的財(cái)報(bào)中，人們將看到該公司通過S型電動(dòng)汽車首次實(shí)現(xiàn)了盈利。
谷歌的科技實(shí)力
在一封電子郵件聲明中，谷歌拒絕對馬斯克的言論發(fā)表任何評論。
目前，谷歌的無人駕駛項(xiàng)目主要是在塞巴斯蒂安-特龍(Sebastian Thrun)的主導(dǎo)下進(jìn)行著。特龍是斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室的前主任。據(jù)悉，特龍所領(lǐng)導(dǎo)的斯坦福團(tuán)隊(duì)曾獲得過美國國防部高級研究項(xiàng)目高達(dá)200萬美元的科研經(jīng)費(fèi)。
馬斯克上周表示，他曾和特龍?zhí)接戇^谷歌的無人駕駛技術(shù)，比如說應(yīng)該采用光感測距技術(shù)(Light Detection and Ranging)還是雷達(dá)測距技術(shù)。馬斯克表示，考慮到造價(jià)的問題，雷達(dá)測距技術(shù)顯得更不可行。
谷歌粉絲
在昨天的一封電子郵件中，馬斯克表示，“我認(rèn)為特斯拉更有可能自主開發(fā)一套無人駕駛系統(tǒng)，比如說基于攝鏡頭的一套方案，而不是基于雷達(dá)測距技術(shù)。然而，目前我們并不會排除同谷歌開展戰(zhàn)略合作的可能性。”
此后，馬斯克又在自己的Twitter網(wǎng)頁上談到了谷歌。
他寫到，“本質(zhì)上，我是拉里、謝爾蓋和谷歌的粉絲。在接受彭博社采訪時(shí)所發(fā)表的一番言論只是即興的，我并不是要宣布什么重大的決定。”
馬斯克向來以在Twitter和采訪中直來直往而著稱。他很坦率的表示，特斯拉在未來也存在被其他公司收購的可能性。
他說，“我想，未來完全存在這種情況。”不過，他也表示短期內(nèi)基本上沒有這種可能性。
馬斯克表示，“我認(rèn)為潛在的買家有可能會來自于汽車行業(yè)以外，不過它必須具備很強(qiáng)的資本實(shí)力才行。”
在這次采訪中，馬斯克還表示，特斯拉目前的股價(jià)有所起伏，主要是因?yàn)?ldquo;投資者對特斯拉的看法目前呈一邊倒的局面，很多人都看空特斯拉。可以說，該公司目前是股市上最被看空的五家公司之一。”
特斯拉被看空
根據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，目前看空者所持有的特斯拉流通股達(dá)到了46%，在納斯達(dá)克上排名第五。
雖然最新的交通事故規(guī)避系統(tǒng)(提醒駕駛者最新的路況信息，或提前自動(dòng)剎車以避免同來車相撞)，但是美國國家交通安全局的主管大衛(wèi)-斯特里克蘭(David Strickland)已經(jīng)表示，自動(dòng)駕駛汽車“離真正面世的時(shí)間還有很遠(yuǎn)”。
馬斯克表示，“無人駕駛汽車可以提高駕駛的安全性，而這明顯是我們所需要的。”
據(jù)悉，谷歌的無人駕駛汽車已被獲準(zhǔn)在內(nèi)華達(dá)州、加利福利亞州和佛羅里達(dá)州上路，但是只能被用于測試用途。
豐田汽車公司同樣也是特斯拉的投資者之一。在今年一月，該公司對外公布了自己在拉斯維加斯進(jìn)行的一次無人駕駛測試，該汽車所配置的系統(tǒng)同時(shí)具備了雷達(dá)測距和光感測距兩種功能。
虛擬“副駕駛”功能
此外，世界上最大的汽車生產(chǎn)商豐田公司還表示，希望在未來可以推出“副駕駛(co-pilot)”系統(tǒng)，從而幫助駕駛員避免車禍的發(fā)生，而不僅僅是限于自動(dòng)駕駛轎車或卡車。不過，馬斯克表示，特斯拉目前并沒有同豐田或戴姆勒(同樣投資了特斯拉)進(jìn)行過無人駕駛技術(shù)方面的討論。就目前來看，無人駕駛汽車并不是特斯拉的頭等大事。
馬斯克表示，“我們目前并不只是專注于無人駕駛技術(shù)。未來遲早會到來，自動(dòng)駕駛技術(shù)并不是一切。相反，電動(dòng)汽車才是我們的重中之重”
和往常一樣，馬斯克在Twitter上也發(fā)表了相同的看法。
他寫到，“雖然推出一款自動(dòng)駕駛汽車對特斯拉而言很重要，但絕不是首要的事情。此類型的汽車可能要在幾年之后才會面世。”(玉臨)
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