兩會期間，四維圖新總裁孫玉國做客人民網(wǎng)視頻訪談節(jié)目，暢談導航電子地圖與車聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展趨勢。在訪談中，孫玉國就車聯(lián)網(wǎng)、收購中寰衛(wèi)星、NDS地圖標準、智慧城市等話題進行了闡述。以下為專訪視頻及訪談文字實錄：

　　主持人：這次請到孫總，我們是想就電子導航地圖和車聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展趨勢的問題跟您進行探討。四維圖新作為全球最大，而且是全球第四大的導航電子地圖廠商，我們的地圖數(shù)據(jù)被通用、大眾、寶馬等廠家被廣泛應用，另外在物聯(lián)網(wǎng)方面也被百度、搜狗等等，得到廣泛應用。請問四維圖新的主要客戶都有哪些?我們的業(yè)務范疇，包括業(yè)務涵蓋哪些領域?請跟我們做一下介紹。

　　孫玉國：四維圖新所做的事情，我們是一家從事導航電子地圖、提供實時動態(tài)交流信息服務以及提供車聯(lián)網(wǎng)技術和解決方案的這樣一家國內的高技術企業(yè)。簡單說來，我們做的事是什么呢?第一，我們是做導航地圖，來解決人類每天出行，甚至人類日常生活當中的位置問題，比如我在哪里，我要告訴朋友，或者我們要去哪里，我們去的地方在哪里，以及從我現(xiàn)在的地方怎么到達要去的地方，通過電子地圖幫助我們每一個人。我們出行當中，怎么樣告訴朋友我在哪里，怎么樣找到我要去的地方，這一路怎么走過去，這是我們要解決的問題。光有這個還不夠，還有實時動態(tài)交通信息服務，我在上班地點，我跟朋友約會，我怎么走才不塞車，前面的路況怎么樣，四維圖新做的事是提供實時的動態(tài)的交通信息服務。

　　孫玉國：我們還做什么呢?基于這樣一些服務作為基礎，我們在做車聯(lián)網(wǎng)的技術和服務的提供，致力于解決什么呢?就是現(xiàn)代社會的人們出行可能坐很多的交通工具，汽車是主要的交通工具，以前汽車還是一個信息孤島，互聯(lián)網(wǎng)時代甚至物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，使得車不再變成信息的孤島，車與車、車與服務中心，甚至車與環(huán)境都要建立起關系，使得你在車上能夠享受很多你關注的信息，甚至通過車聯(lián)網(wǎng)能夠享受到很多高級的跟你出行有關的比如安全、出行前方環(huán)境等等這樣實時的信息服務，使得我們的出行變得更加快樂、更加輕松、更加安全。簡單說來，這就是我們現(xiàn)在致力于做的事。

　　主持人：您剛才提到的導航地圖的服務，其實現(xiàn)在與我們生活也是息息相關，很多人都習慣找到一個地方，或者用最快的辦法，怎么走一條不認識的路，現(xiàn)在很多人都在用導航的服務。但是您剛才提到的車聯(lián)網(wǎng)，它到底是一個什么樣的概念呢?

　　孫玉國：今天大家看到的導航，可能對很多出行者已經(jīng)不陌生了，在中國有25%左右的車上都有導航儀。但是車聯(lián)網(wǎng)所致力于解決的問題，不僅僅是我怎么樣找到我去的地方，不僅是告訴怎么走過去，其實我們在開車的過程當中，面臨很多問題。

　　譬如說我們怎么樣找到一個更加不塞車的路，或者說我怎么樣去走、哪個地方的環(huán)境更好，景觀更加優(yōu)美。這還不重要，更重要的是我在開車的時候，怎么樣能夠更快樂、更娛樂地享受。比如我怎么安排我的出行，可能約好了去商場買東西，但是我車停在哪里，這期間我出來的時候，車已經(jīng)被保養(yǎng)了。還有，比如說炎熱的夏天，我十分鐘以后要出去，我能不能在辦公室里先把我的車打著，然后把空調調到22度，當我進到車里，車里是涼快的，冬天的時候，我可以讓它是暖和的。再比如，我們有很多朋友有強迫癥，他進到辦公室了，就在琢磨我那個車的窗戶有沒有關、車門有沒有鎖。很多人現(xiàn)在這種方式，是要出去確認一下。

　　​通過車聯(lián)網(wǎng)，可以用你的手機來控制所有的事情。比如剛才說的調汽車空調，事先打著預熱，或者變冷，或者車窗有沒有關上，這些事都可以通過手機來完成，甚至車窗如果沒有關上，其可以通過手機控制把車窗關上。這些都不再是故事，都會在2013年發(fā)生，很多車廠都會有這樣的車出來。

　　主持人：剛才您描述的并不是未來的愿景，而是現(xiàn)在的技術完全可以達到的。

　　孫玉國：它是實實在在的，因為車聯(lián)網(wǎng)這個技術在歐美已經(jīng)有幾十年的歷史了，在中國，隨著中國汽車工業(yè)的快速成長，特別是我們在追求生活品質更加提高，還有我們的能耗怎么樣降低，怎么建出一個節(jié)能、減排、環(huán)境友好的社會，其實這一點上更加需要車聯(lián)網(wǎng)，通過車聯(lián)網(wǎng)的技術，怎么樣讓我們的減排更加有效率。比如說在歐洲，在英國，人們用車聯(lián)網(wǎng)技術通過價格的調控，使得你出行要進入擁堵的路段，比如城市中心，你要支付的費用就要高，這都給我們汽車怎么樣節(jié)能減排、服務于我們環(huán)境友好型社會，一個技術的抓手，這個抓手是什么呢?車聯(lián)網(wǎng)是個重要的抓手。

　　主持人：您的意思是說，通過車聯(lián)網(wǎng)的技術，我們可以避免擁堵，這樣的話也是最有效的節(jié)能減排的方式?

　　孫玉國：是非常重要的技術手段，不能說用它把問題都解決了，但是它是解決這個問題的重要手段之一。

　　主持人：我們也注意到四維圖新在APP的程序里面好象已經(jīng)設立了相應的軟件，現(xiàn)在可以通過手機系統(tǒng)看到實時路況，比如說擁堵的路段，這個是多長時間更新一次?

　　孫玉國：當然這可能是一個廣告了。

　　主持人：不是，這是消費者最想要了解的。

　　孫玉國：消費者可以免費下載一個交通眼的軟件，這個軟件上就可以享受到幾十個城市的實時的動態(tài)的交通路況，每兩分半鐘就可以更新一次。

　　主持人：據(jù)我了解，前不久四維圖新實現(xiàn)了對中寰衛(wèi)星的控股，收購了它51%的股權。據(jù)我了解，中寰衛(wèi)星是做商用車的車聯(lián)網(wǎng)技術或者說導航產(chǎn)品，因為我們以前對商用車接觸不多，我不知道導航產(chǎn)品用在商用車領域都能發(fā)揮怎樣的作用呢?

　　孫玉國：從我們國家來看，我們已經(jīng)有3800萬兩左右的商用車。商用車是車聯(lián)網(wǎng)技術應用的一個重要的應用領域，因為面向商用車，除了要去解決節(jié)能環(huán)保的事情，還要解決運輸?shù)男?，怎么樣降低運輸?shù)某杀?，包括給運輸?shù)臓I業(yè)的業(yè)主們帶來直接的經(jīng)濟效益，車聯(lián)網(wǎng)是個重要的手段。譬如說我們今天我們國家有1700多萬輛的運輸車輛，把貨物從A運到B，從B回來的時候就可能是空載，這種空載導致效率降低，同時又導致了另外一輛車要跑過來，增加了排量。這樣的問題，其實都要靠車聯(lián)網(wǎng)把它解決。車聯(lián)網(wǎng)除了要解決我們面對商用車，要解決乘用車的問題以外，他還要怎么樣幫助我們這些商用車提高運輸效率，降低運輸成本，使得單位貨物運量的油耗或者碳排量降低下來，這也是重要的指標。

　　孫玉國：我們控股中寰衛(wèi)星，中寰衛(wèi)星實際上是我國做商用車車聯(lián)網(wǎng)技術和服務的一個非常領先的企業(yè)，在中國商用車的車聯(lián)網(wǎng)里面已經(jīng)有十年左右的行業(yè)經(jīng)驗，是個有經(jīng)驗、有技術、有客戶量的一個企業(yè)。我們通過這樣一個收購，是我們在布局整個車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。

　　主持人：這是我們首次涉及商用車領域?

　　孫玉國：是這樣，我們齊頭并進。這背后有很多技術，或者解決方案，它是共享的，通過這樣的一種整合，我們技術的效率會得到大大提高。

　　主持人：我發(fā)現(xiàn)商用車和乘用車的工作重點不太一樣，商用車主要是提高運輸通行的效率、避免空載等等問題。

　　孫玉國：其實還有重要的，比如說運輸?shù)陌踩?，像一些危險品的運輸，定位、管理等等，這些都是必不可少的。還要說到一點，我們國家的自主知識產(chǎn)權的定位系統(tǒng)，我們引以為自豪的北斗，它的商業(yè)運行，可能首先會在商用車方面的應用，會發(fā)揮它的長項，所以這一塊的推動也會帶動北斗的應用和服務，它帶動的效應是非常綜合的，不是單一的某一個點。

　　主持人：您剛才談到車聯(lián)網(wǎng)技術有這么多好處，現(xiàn)在我國車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展的現(xiàn)狀怎樣?比如說有多少家企業(yè)，或者在車聯(lián)網(wǎng)技術方面整個行業(yè)的規(guī)模是什么樣的?

　　孫玉國：我們現(xiàn)在看到的數(shù)據(jù)，從車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模來看，美國可能比較成熟，我們拿到一家公司的統(tǒng)計報告，在美國的市場規(guī)?？赡苓_到150億美金，在歐洲可能達到200億歐元的規(guī)模，我國的總體規(guī)?？傮w上還是偏小，商用車目前的市場滲透率才百分之五點幾，也是剛剛開始，還有非常廣闊的前景，我相信這也是挺有市場未來的。更主要的是我們的消費者和社會比較期待，它給人們帶來出行的便捷、安全、節(jié)能、環(huán)保，這是人們所期待的。

　　主持人：在車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展方面，四維圖新公司有什么樣的發(fā)展策略呢?2012年，我們在車聯(lián)網(wǎng)的技術方面做了哪些工作?2013年有什么樣的計劃?

　　孫玉國：我們在中國做車聯(lián)網(wǎng)是起步比較早的，我們從2008年就全面開展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，包括開發(fā)自主知識產(chǎn)權的核心技術，所以已經(jīng)經(jīng)過五、六年的艱苦努力，我們已經(jīng)有了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的核心的技術開發(fā)隊伍。我們通過這次控股中寰衛(wèi)星，使得我們有一個完整的面向車聯(lián)網(wǎng)的解決方案，不僅面向乘用車，還要面向商用車。所以2012年我們很重要的是完成了這樣一個基本的布局，2013年我們在這方面的業(yè)務，我們期待會有比較大的成長。

　　主持人：剛才聽了您講的這些，我們覺得四維圖新也是能感受到在業(yè)界當中龍頭企業(yè)的地位。但是之前也有報道說，四維圖新是專注于大數(shù)據(jù)的整合與發(fā)布，甘當幕后英雄，覺得我們的地圖產(chǎn)品好象大部分是B2B的形式，不是解決面向消費者和用戶的，這是出于哪方面的考慮?

　　孫玉國：其實我們覺得地圖和地圖數(shù)據(jù)庫應用范圍非常廣泛，從政府、國防到企業(yè)，一直到最終消費者，其實地圖可以被所有的行業(yè)所使用，用戶是非常廣泛的。這些應用是基于高質量的、完整的、動態(tài)的、內容非常豐富的地圖數(shù)據(jù)庫，但是沒有哪一家能把所有的應用都能夠做全。因此，四維圖新更注重做的是跟產(chǎn)業(yè)里的合作伙伴怎么樣合作，構筑好的生態(tài)鏈。我們花很多的氣力打造中國最完整、最豐富、現(xiàn)實性最好的數(shù)據(jù)庫，讓我們的合作伙伴能夠開發(fā)不同領域的應用，所以我們構筑了非常好的多年的合作伙伴體系。

　　孫玉國：同時，四維圖新并沒有完全放棄我們自己的應用，在我們有選擇的、有強項的領域也在做我們的應用。比如說車聯(lián)網(wǎng)，我們就在做應用，也在給最終用戶提供車聯(lián)網(wǎng)的服務和應用。所以我們還是希望能夠做這個行業(yè)里面最好的內容提供商，同時我們也希望在我們有強項的應用領域，能夠直接為消費者提供我們的服務。

　　主持人：我注意到，去年下半年新的寶馬7系上市的時候，有個主要的賣點，他們的導航是NDS的標準化產(chǎn)品，是第一款，后來我就查了一下，其實他這個車的地圖產(chǎn)品也是我們提供的，好象是去年我們四維圖新承辦了NDS亞洲第一屆會議，請您講一講這個NDS標準到底是什么意思，對我們導航行業(yè)整個是什么樣的地位?

　　孫玉國：寶馬公司在汽車工業(yè)領域非常積極地使用最新的技術，在去年下半年，他在中國市場率先發(fā)布了搭載NDS標準的導航地圖數(shù)據(jù)庫的導航產(chǎn)品在他的高端車上。NDS標準最早發(fā)起是由歐洲的幾個主要汽車廠家，包括寶馬、戴姆勒和大眾，共同來發(fā)起，來研發(fā)的面向下一代的汽車導航地圖標準，但這個研發(fā)過程是開放的，四維圖新是這個標準的很早的參與者。過去幾年，四維圖新在這方面也做了巨大的投入。所以，經(jīng)過我們多年的努力，我們很榮幸成為世界上第一家面向汽車工業(yè)提供NDS標準的地圖數(shù)據(jù)庫，我覺得這些方面也可以算作是在國際上領先的一個創(chuàng)新性的工作。通過這個東西，我們也感覺到，中國的企業(yè)要想真正能夠走到前臺上去，能夠走到國際市場，創(chuàng)新是非常重要的。通過這個項目，也堅定了我們進一步加大創(chuàng)新力度，所以我們現(xiàn)在在歐洲有了團隊，我們收購了一個機構，也成為四維圖新重要的組成部分。這些年來，看我們報表也能看到，我們四維圖新的研發(fā)投入比例是非常高的。無論怎樣，即便要保持當下利潤，也要保持在未來核心技術的投入力度，這是我們發(fā)展的策略。

　　主持人：NDS標準的導航跟其他大部分的車輛當中使用的地圖相比有什么好處?或者說它有什么特點，更優(yōu)于現(xiàn)在的標準?

　　孫玉國：它的效率可能會變得更高，比如說它對三維的一些支持，還有能支持未來的動態(tài)的地圖更新，這都是一些非常有標志性的特點。另外，通過下一代標準的提供，其實它還致力于解決一個問題，就是怎么樣把地圖產(chǎn)品變得相對通用。有時候我們現(xiàn)在開車的人，你太太開的那個車上的地圖，跟先生開的那個車上的地圖不一樣，甚至是不兼容的。我們現(xiàn)在這種狀態(tài)，有時候同一個車廠的地圖都是不兼容的，更何況不同車廠，所以將來致力于通過這種標準，使得我們地圖的標準能夠更加統(tǒng)一，不至于說太太能找到那個餐館，先生的車就找不到那個餐館，這個也是標準。

　　主持人：現(xiàn)在地圖經(jīng)常有不同版本的導航儀，在同一個地方的定位是不同的。

　　孫玉國：所以這不僅僅是技術的先進，還是通過這樣一種形式，最終把利益帶給消費者，這才是它的根本所在。

　　主持人：不同的車型、不同版本的地圖之間可以互相兼容或共享，這個大概要多長時間可以實現(xiàn)?

　　孫玉國：其實實時更新這個事情很快，在2013年的市場上肯定能看到這樣的產(chǎn)品，汽車導航是更新的元年，2013年2014年都會有。但是要把眾多的車型都統(tǒng)一起來，可能還有一些時日，因為產(chǎn)品要一代一代地導入，而且這個標準本身也需要一個過程把它變得更加成熟，這還需要一段時間。

　　主持人：我們也特別期待那一天能夠早點到來。最后一個問題，請您談一談今年“兩會”代表的提案當中您有哪些比較關注的內容?

　　孫玉國：我們也看到了“兩會”代表的提案，包括總理的報告，特別提到了車聯(lián)網(wǎng)也是物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，這對我們也是一種鼓舞，因為我們也是從事這個行業(yè)的。我們也看到一些代表的提案，比如說用車聯(lián)網(wǎng)技術怎么樣去節(jié)能環(huán)保，有一些這樣的提案。我們還看到了一些代表們提到了智慧城市，智慧城市的建設，基于地理信息技術來解決城市運行變得更加有效率、更加智能，甚至讓我們的生活、我們的家庭，人和人之間，很多生活當中都變得更加智能化，我們作為地理信息行業(yè)的工作者，有很多的技術，在這里可以貢獻我們的智慧，也可以貢獻我們的信息和努力，使我們看到做這樣的事是扎扎實實的朝陽行業(yè)，未來有很多應用前景。

　　主持人：你是覺得像智慧城市的建設，讓您覺得咱們四維圖新這樣的企業(yè)大有可為?

　　孫玉國：會是有受益，因為我們看到這里很多需要地理信息作為重要的支撐。