3sNews訊 為期兩天的2012地理信息開(kāi)發(fā)者大會(huì)(簡(jiǎn)稱：WGDC)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行，本次大會(huì)以“新技術(shù)、新模式、新商業(yè)”為主題，是地理信息領(lǐng)域最具影響力的技術(shù)性盛會(huì)，其宗旨是不斷引領(lǐng)和促進(jìn)地理信息技術(shù)的創(chuàng)新與變革。在第二天的“Telematics與車載智能終端”分會(huì)場(chǎng)，四維圖新公司TSP業(yè)務(wù)部技術(shù)總監(jiān)陳彩芬發(fā)表了題為《Telematics技術(shù)模式的未來(lái)展望》的演講。

　　以下為文字實(shí)錄：

　　各位專家、各位朋友下午好!今天很高興能跟大家在一起探討Telematics的技術(shù)模式。我是四維圖新的陳彩芬。今天首先做Telematics做一個(gè)總體分析，包括行業(yè)分析;然后對(duì)Telematics做一個(gè)技術(shù)發(fā)展的分析;最后是Telematics將來(lái)的發(fā)展做一個(gè)總體的展望。

　　通俗的講到底什么是Telematics?Telematics通俗的講就是車通過(guò)無(wú)線的網(wǎng)絡(luò)從后臺(tái)去獲得各類信息和服務(wù)。它的目的，首先之一是讓車主在路上跑的更快。比如說(shuō)大家都很熟悉的加油站、導(dǎo)航目的地的查找，目的是為了讓用戶更快的找到目的地。導(dǎo)航交通功能的提示目的是為了讓車主更快的到達(dá)目的地。當(dāng)車發(fā)生了問(wèn)題，比如車缺油了，或者爆胎了，通過(guò)Telematics能取得更快的各類服務(wù)。所以總的Telematics是為了讓車住跑的更快。同時(shí)車主在跑的過(guò)程中可以利用Telematics服務(wù)聽(tīng)音樂(lè)，和他喜歡的各類信息，跟好友做交互。Telematics服務(wù)通過(guò)提供的車載的變化和電子郵電等功能，能夠給車主帶來(lái)車上辦公的服務(wù)。這些全部是在開(kāi)車過(guò)程中所提供的服務(wù)。當(dāng)車主把車停在停車場(chǎng)回到家之后Telematics還能提供什么樣的服務(wù)呢?他就可以座在沙發(fā)上應(yīng)用我們的手機(jī)或者PC機(jī)，他可以去看車的各個(gè)附近的信息。比如發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有問(wèn)題?這樣可以分析這輛車是否需要做保養(yǎng)。當(dāng)車確實(shí)需要保養(yǎng)的過(guò)程中可以利用Telematics服務(wù)跟網(wǎng)上各類4S店做在線溝通，最終選擇自己覺(jué)得比較滿意的4S店。同時(shí)它也能夠應(yīng)用我們的服務(wù)去規(guī)劃他第二天出行。

　　所以Telematics重點(diǎn)是突出人和車的關(guān)系，通過(guò)這種關(guān)系滿足符合生活的需要。我們都知道Telematics服務(wù)是非常有用的，所以目前國(guó)內(nèi)外各大車廠都在發(fā)展Telematics的服務(wù)。雖然總體目標(biāo)是一致的，但是目前市場(chǎng)上各類服務(wù)還是各有特點(diǎn)。目前正在開(kāi)發(fā)云服務(wù)框架，日產(chǎn)這套系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)綠色出行，強(qiáng)調(diào)節(jié)油、界內(nèi)，目前日產(chǎn)擁有用戶量是2萬(wàn)左右，安捷新用戶量最大，是37萬(wàn)，比如說(shuō)把通過(guò)三個(gè)按紐達(dá)到安防的功能，目前安捷新可能用戶界面不是太好，所以推出了手機(jī)版。手機(jī)版上能夠在地圖上看到車的位置，應(yīng)用可視化截面做各類的服務(wù)。

　　再一個(gè)是榮威的系統(tǒng)，它主要強(qiáng)調(diào)資訊和信息，目前用戶量不是太多，1萬(wàn)左右。榮威這套系統(tǒng)正在提升它的版本，往3.0和4.0方向發(fā)展。

　　我們也知道像福田、寶馬、大眾、奔馳等等都在開(kāi)發(fā)它的系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)的廠商像北汽、廣汽、長(zhǎng)安和我們知道的奇瑞都已經(jīng)在推相應(yīng)的Telematics系統(tǒng)。Telematics系統(tǒng)有它的車載終端，也有它的手機(jī)終端，也有PC終端，通過(guò)這些終端讓用戶享受到各類Telematics的服務(wù)。最終這些終端都是連的后臺(tái)。后臺(tái)整體結(jié)構(gòu)，單獨(dú)的一個(gè)后臺(tái)就是非常復(fù)雜的。因?yàn)槲覀兌贾繲elematics的用戶主要針對(duì)車主，車主來(lái)自于不同的年齡段，不同區(qū)域，不同行業(yè)的用戶。他們的需求是多樣化的，作為這個(gè)平臺(tái)他必須要滿足用戶多樣化的需求。為了讓這個(gè)平臺(tái)能夠很好的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，運(yùn)維系統(tǒng)非常關(guān)鍵。它必須要使整個(gè)系統(tǒng)能夠7×24小時(shí)不間斷的提供服務(wù)。因?yàn)楹笈_(tái)的復(fù)雜性和服務(wù)的多樣性，所以Telematics需要各行各業(yè)大家共同參與。

　　首先我們知道Telematics跟地圖是不能分離的，所以有地理信息系統(tǒng)有GIS平臺(tái)，它們是基礎(chǔ)，是技術(shù)的支撐。基于這個(gè)之上我們知道需求是多樣化的，所以需要整合各類的內(nèi)容和各類的服務(wù)。所以就以TSP為切口，由內(nèi)容提供商、整合商和移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備生產(chǎn)商共同組成了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈。我們都知道目前雖然各大車廠都在發(fā)展Telematics服務(wù)，但是Telematics用戶規(guī)模并不是很大。目前為止整個(gè)用戶規(guī)模大概是50萬(wàn)左右。為什么沒(méi)有得到更大的發(fā)展呢?不少人都反應(yīng)說(shuō)Telematics的服務(wù)缺少殺手級(jí)應(yīng)用，本地化服務(wù)也做的不太好，幸好目前的技術(shù)已經(jīng)看到了相應(yīng)的問(wèn)題。目前正在開(kāi)發(fā)的Telematics第二代服務(wù)，目的是能夠把互聯(lián)網(wǎng)上以及把各類的服務(wù)和信息都能夠很好的整合起來(lái)。這就是一個(gè)平臺(tái)簡(jiǎn)單的技術(shù)框架，我們可以看到在整個(gè)各類服務(wù)，整合各類內(nèi)容，把各類服務(wù)和內(nèi)容整合到它的服務(wù)平臺(tái)里，通過(guò)業(yè)務(wù)模塊建立所需要的業(yè)務(wù)模型。最終像車主發(fā)布信息。

　　除了服務(wù)方面在做相應(yīng)的集成和整合，同時(shí)硬件平臺(tái)也達(dá)到了某些整合的能力。下面我介紹一下這四大方面的整合：

　　首先平臺(tái)服務(wù)整合能力。ESB技術(shù)，SOA框架最最重要的支撐就是ESB技術(shù)，它用一種總線的通訊機(jī)制，很簡(jiǎn)單的很友好的把各類服務(wù)整合進(jìn)來(lái)。如同我們大家都熟悉的電腦的主板，通過(guò)主板把聲卡、網(wǎng)卡、寫(xiě)卡整合進(jìn)來(lái)。而且拔掉了網(wǎng)卡不會(huì)影響聲卡和其他硬件的工作。所以ESB所做的工作就好比是主板的工作，把POI各類信息，及所需要的各類資訊信息整合到我們的平臺(tái)里。而且可插拔使服務(wù)具備良好的伸縮性和可擴(kuò)展性。

　　車載終端也在往集成化方向發(fā)展，首先可以通過(guò)GPS獲取定位信息，目前正在發(fā)展WiFI和RFID的推廣。這也是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要的。除了網(wǎng)絡(luò)整合之外，我們都知道車載終端設(shè)備能夠去接各類的設(shè)備，比如說(shuō)通過(guò)USB跟外部設(shè)備掛接，通過(guò)藍(lán)牙能夠跟手機(jī)等具備藍(lán)牙功能的設(shè)備掛接。而且它的SD卡的功能，能夠從我們的電腦上把各類數(shù)據(jù)拷到我們的車載終端。比如說(shuō)大家比較熟悉的音樂(lè)功能，可以從網(wǎng)上下載之后放到我的SD卡里，在車載終端進(jìn)行播放。它的操作性系統(tǒng)有更佳開(kāi)放。

　　剛才已經(jīng)談到了除了服務(wù)整合之外，內(nèi)容的整合也比較關(guān)鍵。我們都學(xué)過(guò)地理信息系統(tǒng)，我們都知道世界上任何地點(diǎn)都是地理框架上的一點(diǎn)，基于數(shù)據(jù)可以疊加更多的信息。這就把我們現(xiàn)在發(fā)展的城市信息、以及旅游行業(yè)等等一些相關(guān)的信息都可以整合到地圖上。這種整合是一種數(shù)字城市的模型。因?yàn)槲覀兌贾垃F(xiàn)在地理的模型是三維和三維的，或者是基于時(shí)空的模型。但是基于目前的地理模型能把各類屬性信息整合過(guò)來(lái)這還需要去做努力的。

　　車，它也提供了相應(yīng)整合能力。我們知道大部分車已經(jīng)提供了OBD功能，OBD在淘寶或者各個(gè)電子網(wǎng)站都可以買到，價(jià)格100多塊。它第一個(gè)方面是跟車連接，能夠獲取車的相應(yīng)排放的有關(guān)數(shù)據(jù)和信息。比如它的排油量，溫度等等都可以靠OBD獲取。另外這個(gè)設(shè)備具有藍(lán)牙功能，可以把整車獲取到的信息發(fā)送到手機(jī)上。

　　第二種方式是Tenminal Mode，是使手機(jī)終端連接到車載上，使應(yīng)用感覺(jué)更友好。目前整個(gè)技術(shù)側(cè)重點(diǎn)都是通過(guò)各種各樣的整合，讓用戶覺(jué)得整合系統(tǒng)更加強(qiáng)好用，以滿足用戶多樣化的需求。這種整合某種程度上代表了開(kāi)放式做的還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　還有一個(gè)就是技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在大家都提云服務(wù)，云服務(wù)是一個(gè)更加高度集成的體系結(jié)構(gòu)，這是一個(gè)基于云地圖服務(wù)的框架，我們知道現(xiàn)在平臺(tái)整合各類服務(wù)是被動(dòng)式的整合，基本是由廠商和各個(gè)內(nèi)容的提供商做溝通。通過(guò)各類接口把服務(wù)整合。不僅廠商可以整合，而且對(duì)于全國(guó)各地的服務(wù)商都可以把它的服務(wù)放到云地圖服務(wù)的框架中。第一方面實(shí)現(xiàn)了服務(wù)和地理信息的統(tǒng)一，第二方面能夠把全國(guó)各地的服務(wù)整合進(jìn)來(lái)。同時(shí)我們的終端也是往開(kāi)放式方面發(fā)展。因?yàn)槲覀兌贾?，我們的終端都是由一個(gè)一個(gè)APP組成的，這些APP有的會(huì)跟后臺(tái)服務(wù)平臺(tái)做交互，獲取后臺(tái)的服務(wù)。這是目前主流的模式。隨著HTML5技術(shù)的發(fā)展，WEBAPP服務(wù)目的已經(jīng)有很多廠商在做，所以它只需要通過(guò)瀏覽器上就能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航的一道、POI的搜索以及電話撥打等等各類功能。目前這個(gè)模式還沒(méi)有成熟，最主要的原因是HTML5技術(shù)還沒(méi)有成熟。網(wǎng)絡(luò)方面還不具備足夠的成熟度。所以WEBAPP技術(shù)目前還處于研究的階段。

　　應(yīng)用方面：現(xiàn)在對(duì)于Telematics系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上使用過(guò)程中是車載終端的相應(yīng)APP來(lái)做的，但是是有指定的車廠開(kāi)發(fā)相應(yīng)的模式，那么各類應(yīng)用廠商他們自己開(kāi)發(fā)好了APP，放到一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)里讓用戶下載，這種模式都在探討。但是有兩大問(wèn)題，第一大問(wèn)題目前的用戶并沒(méi)有達(dá)到規(guī)?；?，規(guī)?；瘺Q定了盈利的條件，在盈利條件還不充分的情況下，進(jìn)入的廠商不會(huì)太多，難以達(dá)到一個(gè)應(yīng)用級(jí)的目的。這是一個(gè)方面導(dǎo)航功能，各個(gè)廠商開(kāi)放的模式無(wú)法達(dá)到用戶信息的共享。

　　總之我們都知道，從前面的介紹我們也知道了，Telematics的服務(wù)涉及到了各個(gè)廠商，它不是一家企業(yè)就能搞定的，所以它需要產(chǎn)業(yè)鏈中各家廠商一起努力。我相信用開(kāi)放的心態(tài)可以創(chuàng)建良好的生態(tài)鏈，從而促進(jìn)我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　以上是我的介紹謝謝各位專家和朋友，希望有更多的機(jī)會(huì)和大家一起來(lái)探討Telematics的發(fā)展。謝謝!

　　(以上內(nèi)容根據(jù)速記整理，未經(jīng)本人審核)