3sNews訊 為期兩天的2012地理信息開發(fā)者大會(簡稱：WGDC)在北京國家會議中心舉行，本次大會以“新技術(shù)、新模式、新商業(yè)”為主題，是地理信息領(lǐng)域最具影響力的技術(shù)性盛會，其宗旨是不斷引領(lǐng)和促進(jìn)地理信息技術(shù)的創(chuàng)新與變革。在第二天的“Telematics與車載智能終端”分會場，微軟亞太研發(fā)集團(tuán)嵌入式產(chǎn)品部高級項目經(jīng)理毛國華發(fā)表了題為《基于Windows 技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺》的演講。

　　以下為文字實(shí)錄：

　　大家下午好!我叫毛國華，我來自于微軟亞太研發(fā)集團(tuán)。今天非常高興能有這樣的機(jī)會跟大家分享一下微軟在公有云上對車聯(lián)網(wǎng)的理解。今天在座的大家都是專家，我們相當(dāng)于“小學(xué)生”，在這兒學(xué)習(xí)一下。

　　另外對我們這個組做一個簡單介紹，微軟嵌入式產(chǎn)品組在中國已經(jīng)有很長的歷史里，我們之前是做WindowsEE，后來我們研發(fā)了Windows7的嵌入式版本和目前正在做Windows8的嵌入式版本。在車市場上微軟嵌入式平臺比較多，比如PAT導(dǎo)航都是用的嵌入式的操作系統(tǒng)，這也是在我們這兒開發(fā)的。

　　因為時間比較緊，我簡單從幾個方面講一下，第一個簡單講一下我們對車聯(lián)網(wǎng)市場的理解。接著會根據(jù)我們的理解，講一下中國車聯(lián)網(wǎng)市場的挑戰(zhàn)和需求。另外重點(diǎn)講一下我們在車聯(lián)網(wǎng)上的想法。

　　根據(jù)我們拿到的一些研究資料，我們大概看了一下在未來五到十年里，中國車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展大概是什么樣的?第一張圖是車聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)銷售的情況。它一共分三個欄，第一個欄表示真正嵌入式車機(jī)里的SIM卡。第二個車機(jī)上網(wǎng)通過手機(jī)進(jìn)行。第三個是完全通過智能手機(jī)聯(lián)網(wǎng)，就是可以把手機(jī)屏幕復(fù)制到車機(jī)上，這樣一來手機(jī)的應(yīng)用是最豐富的，手機(jī)是大家用的最多的，相當(dāng)于把手機(jī)復(fù)制到車機(jī)上。這三種情況，目前來看當(dāng)前車機(jī)銷售終端還不是特別多，大概爆發(fā)期是2014到2015年。2015年增長速度會很大，大家可以看到一個趨勢，這種內(nèi)嵌SIM卡的車機(jī)銷量會很大。智能手機(jī)和車機(jī)同步在以后會變得更大。

　　右邊這個圖是我們對潛在的市場估算。大家只需要關(guān)心一下大概的趨勢，從趨勢上來看也是要到2015年以后才會有銷售額比較大的增長。在這之前主要還是靠硬件得到的收入會比較高。到2015年以后，真正的靠車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，因為現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)市場大部分還體現(xiàn)不出來車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的概念，所以說車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)還有很大的發(fā)展空間。主要目前階段還是靠硬件掙錢。從我們拿到的分析報告來看，大概要到2014、2015年真正的服務(wù)才會形成一個有效的市場。

　　車聯(lián)網(wǎng)的需求和挑戰(zhàn)：

　　第一個角度是客戶需要什么東西?可能不是特別清楚，我們可以看到客戶首先需要聯(lián)網(wǎng)的能力很強(qiáng)?，F(xiàn)在大部分車機(jī)聯(lián)網(wǎng)能力并不強(qiáng)，有很多方面的因素，因為資費(fèi)太高，也可能是車體本身并沒有設(shè)計很好的聯(lián)網(wǎng)能力的通道。

　　第二，現(xiàn)在老百姓需要的是很實(shí)用的，跟安全相關(guān)的，跟車輛本身的健康狀況相關(guān)的一些服務(wù)。

　　第三個是交互方式?，F(xiàn)在大部分的車機(jī)交互方式還是稍微顯得不是那么理想。大家希望能夠跟手機(jī)之間、車機(jī)和自己網(wǎng)絡(luò)的帳號、跟自己家有的PC進(jìn)行交互。這塊客戶需要的比較多。還有一個就是現(xiàn)在提出來的車機(jī)也需要講究個性。因為大家如果說買一款車，比較高端的進(jìn)口車，你所拿到的車機(jī)的顯示也好，或者車機(jī)的交換方式也好，都是固定的。我們認(rèn)為在未來一段時間里，他們希望能夠像定制自己手機(jī)皮膚一樣，來定制車機(jī)的頁面。

　　對于我們來講，我們看車聯(lián)網(wǎng)的市場，我們認(rèn)為有這些挑戰(zhàn)需要想辦法滿足近期和遠(yuǎn)期的需求。第一個是我們要降低總體的擁有成本。包括兩個概念，第一個概念，現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)不管是大的運(yùn)營商還是小的運(yùn)營商都需要自己聯(lián)網(wǎng)，組建自己的IDC，和呼叫中心，這樣成本很高，如何降低成本是一個大的話題。

　　第二現(xiàn)在很多車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)靠技術(shù)開發(fā)，我們可不可能把這個平臺公共出來?提供API像手機(jī)一樣，有大量的第三方甚至個人用戶開發(fā)相應(yīng)的應(yīng)用。能夠使最終的駕駛員享受到這些服務(wù)。

　　第二個，我們需要一個很穩(wěn)定的平臺能夠來支撐這樣一個車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，以及包括能夠供第三方開發(fā)的SDK。還有一個挑戰(zhàn)就是現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)市場，用戶量都不大。但是也說不好，也許明年也許下半年，也許突然接了一個車場的單子，客戶量很大了，這時候怎么擴(kuò)容?你可以說建機(jī)房或者買呼叫中心，這一切對你來說都是很有挑戰(zhàn)性的事情。

　　如何建立平臺，使得今天他有一百個客戶也敢開車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，后天可能增長到10萬個，我的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)仍然可以很好的支撐。這對車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營商和生產(chǎn)來說都是一個很好的要求。

　　另外就是對于定制化，每個車型甚至每個用戶，可能都有相應(yīng)的要求定制化的要求。我這個車聯(lián)網(wǎng)的平臺能不能滿足用戶的要求呢?要求我的車機(jī)一打開不是顯示別的，而是迅速我需要的這首歌類似這樣把互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用結(jié)合起來的應(yīng)用能不能在這兒體現(xiàn)這也是一個很大的挑戰(zhàn)。

　　微軟我們對目前GanecadM-Senvices+Telematics，我們認(rèn)為Severs系統(tǒng)架構(gòu)非常重要，我們認(rèn)為應(yīng)該有一個Severs平臺?，F(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)平臺大部分都是封閉式或者半封閉式的，有沒有一個公開的像手機(jī)的這樣開發(fā)平臺一樣，大家可以自由隨意的開發(fā)應(yīng)用，建立相應(yīng)的應(yīng)用市場。所以這塊我們認(rèn)為整個(GST)這樣的架構(gòu)應(yīng)該有兩端組成。

　　我們關(guān)注的事情，從微軟關(guān)注的事情，我們只關(guān)注在端這一塊的OS和相關(guān)的控件，以及Severs SmartPhone。

　　大家會看到在端這塊，微軟有自己的Windows的操作系統(tǒng)平臺，里面包括了三種操作系統(tǒng)，一種是WindowsCE，一種是Windows7的嵌入式發(fā)展，第三種是即將發(fā)布的Windows8的嵌入式發(fā)布，微軟在這三種都可以支持，目前導(dǎo)航儀很多使用WindowsCE的基礎(chǔ)。這塊我們非常有經(jīng)驗，我們認(rèn)為這塊除了操作系統(tǒng)之外還會包括相應(yīng)的Servers引擎在終端這塊。它里面還包括了跟汽車總線以及電話的整合，這塊的接口也應(yīng)該是存在的，還有一些API，這樣API主要是為了未來第三方程序或者服務(wù)的開發(fā)。

　　再看一下服務(wù)器，我們認(rèn)為分成三層，一塊就是微軟的公有云，亞馬遜是跟微軟一樣相對比較開放的，我們可以提供一個完善的云架構(gòu)，在這個公有云之上我們提到了Serevs Phone，這個可以連接車聯(lián)網(wǎng)，比如其他的廠商和最終用戶，都可以說最終定義一個服務(wù)，這種基于微軟的公有云的架構(gòu)下才能實(shí)現(xiàn)。這樣的情況下整個車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)才能像手機(jī)那樣蓬勃發(fā)展。

　　我們介紹的這個平臺會提供很多適合車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的功能。比如說商業(yè)智能，大家都知道車聯(lián)網(wǎng)不管是哪個公司做車聯(lián)網(wǎng)，最終都會有從車機(jī)上收集很多數(shù)據(jù)過來，這個數(shù)據(jù)有車總線，也有做的先進(jìn)一點(diǎn)的有駕駛員駕駛行為習(xí)慣，比如經(jīng)常什么地方踩油門，什么地方轉(zhuǎn)彎，這些信息都能夠收集到。大量的信息匯總到車聯(lián)網(wǎng)上來的時候，實(shí)際上好多并沒有用上。如何對這些信息進(jìn)行挖掘?實(shí)際上這才是微軟這個平臺的優(yōu)勢。

　　對于微軟我們所提倡的基于車聯(lián)網(wǎng)平臺的公有云來講，我們不可能做具體的地圖服務(wù)。因為我們沒有這個資質(zhì)，也不具備這樣的專業(yè)技能。微軟主要從大量數(shù)據(jù)挖掘和報表服務(wù)能夠提供給大家更好的服務(wù)。

　　另外就是一些API和Serevrs的框架，如果有第三方的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，或者單獨(dú)開發(fā)了一個車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，如何能夠接到這個平臺里面來?如何能夠使得像手機(jī)APP的平臺一樣運(yùn)轉(zhuǎn)起來，這是最關(guān)鍵的。

　　基于微軟的公有云車聯(lián)網(wǎng)平臺的思考：首先要降低總體擁有成本。因為大家都知道目前車聯(lián)網(wǎng)通過服務(wù)還真的不是很掙錢的情況下，如何能夠降低成本，特別是降低整個數(shù)據(jù)處理的成本，降低維護(hù)IDC數(shù)據(jù)中心的成本是很重要的，表現(xiàn)呼叫中心的成本?；谖④浀墓性莆覀兛梢宰龅交贗VR和公有云并存的方式，比如以前有500個坐席，通過這種方式減少到2、3百個坐席，因為通過公有云的數(shù)據(jù)知道你去哪兒，通過后臺服務(wù)幫助你?？赡苡行┓?wù)不能通過公有云服務(wù)上分析，這樣可以自動化轉(zhuǎn)動到人工處理。這樣對整個運(yùn)營來講大量降低有形的資源的消耗。這是我們認(rèn)為非常值得推崇的。

　　另外我們希望我們的這個產(chǎn)品基于公有云的車聯(lián)網(wǎng)平臺能夠靈活適應(yīng)商務(wù)的增長。也就是今天有1千個用戶，半年之后有10萬個用戶，對于我這個公司來講，不用老去想著怎么升級硬件和服務(wù)其、購買新的帶寬，不用考慮這些事情，這個平均臺有自動升級的能力。

　　第三個就是定制化。我們認(rèn)為應(yīng)該更多的提倡個性化，汽車本來就是一個大型的消費(fèi)品，它也應(yīng)該有一個個性化的要求，這是對這個產(chǎn)品的三個價值定位。

　　微軟嵌入式平臺很多人可能不是很了解，我在這兒簡單介紹一下。微軟嵌入式產(chǎn)品體系包括三個部分：第一個部分是WCE部分，它的操作系統(tǒng)很小，從幾百K到幾十兆，用來做各種各樣的導(dǎo)航儀、各種各樣的小的控制器。福特的CHINK(音)就是在WCE上開發(fā)的。中間的是微軟的XPE，現(xiàn)在叫ONES(音)，就是把桌邊的Windows版變成嵌入式版，現(xiàn)在已經(jīng)有Windows的7版本，很快發(fā)布Windows的8的嵌入式版本。微軟還有嵌入式Sever，這個不多講。主要是車機(jī)這塊，基于是WCE平臺和基于桌面的簽署是版本這兩個平臺。

　　剛才提到了基于公有云的車聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在我用一張圖最簡單講一下公有云。我相信在座可能有些朋友了解公有云，有些朋友可能不是很熟悉。微軟的公有云平臺實(shí)際上相當(dāng)于我們平常每個人機(jī)器裝了一個Windows，每個人都用自己的筆記本，用自己的機(jī)器，在整個社會上它并沒有一個大的操作，沒有一個大的通用的共有的操作系統(tǒng)。進(jìn)入云的時代，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代，微軟公有云相當(dāng)于在云上架構(gòu)一個大的超級系統(tǒng)，每個人都可以用這個超級系統(tǒng)，但是不需要把這個超級系統(tǒng)裝在你的PC機(jī)上，不需要下載下來，這就是公有云的概念。

　　微軟的公有云平臺有兩個產(chǎn)品，一個是WindowsAZURE，一個是SQLAZURE，WindowsAZURE其包含了計算能力、數(shù)據(jù)存儲能力、和各種各樣的管理，每個人都會到Windows公有云上，你會通過你的帳號享有相應(yīng)的計算能力。另外還包括了CPA、APP，相當(dāng)于應(yīng)用主線。SQL這塊包括報表服務(wù)等等。微軟的云平臺有兩個這樣的產(chǎn)品。比如一個選美活動，真正持續(xù)不到一個星期不到，加上報名等等可能前后要兩個月，以前可能找專業(yè)的團(tuán)隊搭網(wǎng)站，這次他們租用微軟的公有云租用兩個月，他們根據(jù)往年的訪問量，搭建一個平臺，然后找一個小的團(tuán)隊，搭建這樣一個平臺，租用微軟的公有云平臺，兩個月后可以撤離。

　　我們覺得車聯(lián)網(wǎng)也可以采用這樣的方式，微軟數(shù)據(jù)中心完全可以提供這樣的服務(wù)，微軟在公有云上也有這樣的平臺，大家可以把數(shù)據(jù)提交上去，這樣也方便大家。

　　我們對車聯(lián)網(wǎng)平臺的組建的想法：主要分三個部分：最下面是第三方的接口、最上面是Severs的解口，重點(diǎn)是中間這塊，中間這塊包括管理的工作，像用戶管理、呼叫中心的接入、內(nèi)容的管理。Severs的傳輸定義了怎么管理這些Severs，我們所謂的車聯(lián)網(wǎng)平臺里并沒有真正的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。我們并不提供導(dǎo)航，也不提供多媒體，我們提供的是一個平臺架構(gòu)。主要的就是這些內(nèi)容，希望通過今天的介紹能跟更多車聯(lián)網(wǎng)界的朋友取得一些共識。時間關(guān)系今天就介紹到這里，謝謝大家!

　　(以上內(nèi)容根據(jù)速記整理，未經(jīng)本人審核)