GPS衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品層出不窮，選擇哪一款好呢？當(dāng)市場上產(chǎn)品不多的時候，我們會抱怨沒有選擇的余地，但當(dāng)產(chǎn)品的種類越來越多的時候，選擇又變成了一個惱人的問題，正是亂花漸欲迷人眼。其實(shí)選擇導(dǎo)航產(chǎn)品，就像選擇一輛汽車一樣，外形、配置、功能等等都是附加的因素，對于汽車來說，最關(guān)鍵的是駕駛的本質(zhì)，而對于導(dǎo)航產(chǎn)品來說，決定性的就是定位的精準(zhǔn)度。
民用GPS有著5-25米的誤差值，這個先天不足在短期內(nèi)是不可能彌補(bǔ)的，而且在衛(wèi)星天線不能直對天空的情況下還會出現(xiàn)定位不準(zhǔn)甚至不能定位的情況，于是就有了通過車載傳感器修正GPS衛(wèi)星誤差的解決方案。我們這次測試的先鋒AVIC-D8000多媒體GPS導(dǎo)航系統(tǒng)就是采用了這一類的技術(shù)。
為了測試一下AVIC-D8000的“抗干擾”能力如何，我們將測試車開到一個大型地下停車場下面，在地圖上做了兩個標(biāo)記，一個在停車場地面入口，一個在停車場內(nèi)特定車位。停車場里面是完全沒有衛(wèi)星信號的，只能依賴傳感器的相對位移信號來定位。我們在停車場內(nèi)繞了好十幾圈，每一條通道都至少走了一次，然后回到特定車位，此時地圖上顯示我們正處于標(biāo)記處，一點(diǎn)不差。從停車場出來，表示車身的小箭頭再一次與入口標(biāo)記重合。在整個過程中，我們采用車頭向上顯示模式，發(fā)現(xiàn)連方向都是十分精準(zhǔn)。
看來這個領(lǐng)航員的判斷能力是相當(dāng)?shù)牧说?，那么他的路書做得怎樣呢？我們把車開到了剛在5月底開通的廣州市科韻路快速路上面。這條快速路是在原來的科韻路上面改造的，偏離舊科韻路一點(diǎn)。所有車載GPS導(dǎo)航都被設(shè)定為“駕駛者在馬路上行駛”，因此在定位偏離馬路一點(diǎn)的時候，系統(tǒng)會自我修正，并顯示車輛在馬路上。AVIC-D8000顯示我們駛上了科韻路，但可以看到當(dāng)中有幾次修正造成的微小跳動，修正速度很快且小，不會影響駕駛.
快速路的盡頭是新開通的新窖南路，AVIC-D8000的地圖上還沒有這條路的數(shù)據(jù)。當(dāng)我們快速駛過時，地圖上顯示我們沖出了馬路，系統(tǒng)并沒有意圖強(qiáng)行修正。修正功能是必須的，但不能過分介入，因?yàn)槌鞘兄薪?jīng)常會有新路，而且也常有像我們一樣，將導(dǎo)航器裝在越野車上去越野的人，如果過分修正，反而會令駕駛者迷惑。從新窖南路進(jìn)入廣州大道，導(dǎo)航系統(tǒng)馬上顯示我們進(jìn)入主干道，并沒有出現(xiàn)任何異狀。聽說，AVIC-D8000的電子地圖將在10月份有一次升級，屆時我們也將再次測試。
有了精準(zhǔn)的定位作為基礎(chǔ)，導(dǎo)航功能以及周邊設(shè)施的搜索功能才能真正派上用場。AVIC-D8000具有多種目的地檢索功能，有常見的名稱檢索、分類檢索等，也有特別的電話號碼檢索。目的地決定后，導(dǎo)航系統(tǒng)馬上就能計(jì)算出6條路線，用戶可以根據(jù)自己的情況選擇一條，我們發(fā)現(xiàn)一般情況下系統(tǒng)推薦的路線是最好的。如果在目的地之前要先去別的地方，也很簡單，設(shè)定途徑地，系統(tǒng)就會引導(dǎo)你先去設(shè)定的地點(diǎn)。途徑地最多可以設(shè)定5個，其實(shí)兩個已經(jīng)綽綽有余了。在實(shí)際使用中，經(jīng)常會遇到修路或者塞車的情況而不得不離開引導(dǎo)路線，對于AVIC-D8000，這個不是問題，系統(tǒng)會在偏離原路線后馬上計(jì)算出新的路線，然后用甜美的語音繼續(xù)將駕駛者引導(dǎo)到目的地。
其實(shí)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航功能只是AVIC-D8000的其中一個功能，它本身就是一臺車載多媒體系統(tǒng)，既是CD機(jī)頭，又是DVD播放器，還兼容MP3。更多的功能、更多的驚喜，還在等待我們?nèi)グl(fā)掘，我們還將有進(jìn)一步的長期測試。
BOX先進(jìn)的相互式3D自立導(dǎo)航法
AVIC-D8000的定位精度相當(dāng)高，要?dú)w功于“相互式3D自立導(dǎo)航法”。最初的GPS定位系統(tǒng)單純依賴衛(wèi)星信號來定位，較大的誤差無可避免，尤其在衛(wèi)星信號不佳的地方。后來車載式GPS利用了車上的傳感器信號彌補(bǔ)衛(wèi)星信號誤差，但依然以衛(wèi)星信號為主，只有在失去衛(wèi)星信號時才會通過傳感器信號計(jì)算出方位。
相互式3D自立導(dǎo)航法創(chuàng)新的地方就在于它的交互性，衛(wèi)星信號與傳感器信號不再是孤立的，而是相連的。兩個精確的傳感器提供了可以信賴的信息，一個高速的位置精度專用芯片將傳感器信號轉(zhuǎn)換成車輛的相對位移信息，并與衛(wèi)星信號對比，從中計(jì)算出最精確的定位信息。不過，光靠這兩個信號還是不夠的?，F(xiàn)實(shí)中，即使車輛原地不動，衛(wèi)星定位信號仍會在小范圍內(nèi)跳動的，車輪打滑也令傳感器出現(xiàn)誤差，因此需要一個不斷修正的學(xué)習(xí)過程。
AVIC-D8000就具有這種智能學(xué)習(xí)能力，系統(tǒng)會不斷比較GPS衛(wèi)星的絕對定位信號與傳感器的相對位移信號，隨機(jī)修正，將誤差降到最低。車輛正常行駛的時候，系統(tǒng)就在默默的學(xué)習(xí)，使用的時間越長，學(xué)習(xí)的效果就越高。我們的本田CRV安裝系統(tǒng)以后只跑了1,800公里左右，總體學(xué)習(xí)進(jìn)度已經(jīng)達(dá)到90％。
{{item.content}}