嘉賓介紹

　　曹沖 中國電波傳播研究所研究員 中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)咨詢中心主任

　　《3S新聞周刊》：自2009年以來， Telematics開始逐漸進(jìn)入到中國人的生活中，目前我國Telematics的發(fā)展?fàn)顩r如何?

　　曹沖：由于車廠自身的推動(dòng)力較強(qiáng)，所以從這兩年發(fā)展情況來講，已經(jīng)逐步形成規(guī)?！，F(xiàn)在大家把Telematics概念又?jǐn)U大到了車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)的概念比Telematics更寬了，主要是以汽車應(yīng)用服務(wù)，座位服務(wù)，售后服務(wù)為主。目前，國內(nèi)的一些車廠都開始規(guī)劃Telematics的自主品牌，這與“十二五”的一些相關(guān)政策是有關(guān)的，雖然規(guī)劃的很好，但是具體實(shí)現(xiàn)可能還需要一個(gè)過程。預(yù)計(jì)要到“十二五”后期，才能真正有些規(guī)模上來。

　　《3S新聞周刊》：Telematics的產(chǎn)業(yè)鏈較長，您認(rèn)為在產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中最為關(guān)鍵的因素是什么?

　　曹沖：我認(rèn)為兩頭的作用比較重要，車廠有沒有意愿通過Telematics做一種創(chuàng)新和用戶是否認(rèn)可很重要。至于中間的環(huán)節(jié)就是能不能提供比較有價(jià)值的增值服務(wù)，讓用戶認(rèn)可，從而選擇。這實(shí)際上是比較難的事情，從總體規(guī)劃到各種資源的協(xié)調(diào)，這其中就會(huì)存在各個(gè)環(huán)節(jié)里面的各種差異，要解決它的就是商業(yè)服務(wù)模式的問題，這是關(guān)鍵所在。

　　《3S新聞周刊》：Telematics現(xiàn)在是否有清晰的盈利模式?

　　曹沖：目前Telematics的應(yīng)用在我們國家已經(jīng)形成了一定氣候，有一定的客戶群體和一定的規(guī)模。其實(shí)，就是把以前的車輛監(jiān)控，車輛定位，車輛導(dǎo)航，總結(jié)一個(gè)概念加到Telematics里面去，所以他的模式很快就形成了。相當(dāng)于在原來的基礎(chǔ)上完善了一些服務(wù)。因?yàn)檐囕v監(jiān)控在我們國家，起碼有上千個(gè)企業(yè)，他們現(xiàn)在的日子比較好過，一個(gè)城市有幾千個(gè)用戶，然后每個(gè)月按30或50塊錢收費(fèi)，就能養(yǎng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)給他們做相應(yīng)的服務(wù)。這些公司不會(huì)盲目擴(kuò)大，因?yàn)檎嬲姆?wù)，還是部分本地化的過程。我更主張大家都把本地做好，把Telematics的概念真正融合到原來的系統(tǒng)里讓它提升，真正達(dá)到資源的共享與整合。然后逐漸擴(kuò)大，在全國形成一個(gè)比較好的標(biāo)準(zhǔn)化的模式。

　　《3S新聞周刊》：3G技術(shù)是否會(huì)給Telematics的發(fā)展帶來新的機(jī)遇和商機(jī)?

　　曹沖：現(xiàn)在位置服務(wù)的概念跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣，關(guān)鍵是依托3G的發(fā)展，一個(gè)是網(wǎng)速提升了，此外價(jià)格也便宜了。這樣將會(huì)很大程度的解決連接問題。不僅是把車與車之間連接起來，還可以把個(gè)人的消費(fèi)也連接起來，我們認(rèn)為這是Telematics發(fā)展中的根本性問題，所以現(xiàn)在好多人已經(jīng)開始動(dòng)4G的腦筋了。在4G時(shí)代，我們可以要把所有的網(wǎng)絡(luò)都連起來，解決現(xiàn)在導(dǎo)航與室內(nèi)定位的連接問題，可能就是跟WIFI和藍(lán)牙結(jié)合起來，真正達(dá)到通信與導(dǎo)航定位的融合。

　　《3S新聞周刊》：我國Telematics的發(fā)展和國外相比有哪些特點(diǎn)?

　　曹沖：在國內(nèi)，Telematics實(shí)際上真正有用是在卡車等運(yùn)輸車輛的商用車模式上。Telematics在之中啟到的作用就是調(diào)動(dòng)智慧，合理安排。好多貨車司機(jī)文化水平不高，對于操作儀器的掌握本身就有困難，在加之對貨物信息、路況信息等的掌控只是靠原始的方式傳遞信息是一個(gè)麻煩且效率極低的方法。所以一個(gè)真正的服務(wù)中心，無論對于運(yùn)輸公司的管理，還是貨車司機(jī)本身都是很有必要的。

　　之前大家對Telematics定位就是私家車，這個(gè)定位是有問題的。我覺得現(xiàn)在要做的是提供像營運(yùn)車輛這樣的商用車服務(wù)，讓它能夠更好的依托調(diào)度管理系統(tǒng)。所以這個(gè)概念不應(yīng)該只是單由車廠來操控。要把運(yùn)營車輛的相應(yīng)服務(wù)做起來，才能真正地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在往車聯(lián)網(wǎng)過渡的概念。

　　《3S新聞周刊》：您認(rèn)為Telematics以聯(lián)盟的形式發(fā)展會(huì)給這個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響?

　　曹沖：聯(lián)盟應(yīng)該是有比較多好處的。很多中小公司，不可能有很大的力量，很多的資源，但是聯(lián)盟的方式可以幫大家形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，把它連起來。通過聯(lián)盟的方式，合理的向政府提意見或者要求。幫助政府做規(guī)劃，做觀念研究。更重要地是把大家的意見做成標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)把資源統(tǒng)一起來，這個(gè)事情我覺得還是很有意義的。但是，如果做聯(lián)盟是為了拿國家的項(xiàng)目提供，這個(gè)聯(lián)盟真正的含義就縮小了很多，它不應(yīng)該是作用于大家瓜分國家資源，而應(yīng)該是幫助大家共同推進(jìn)行業(yè)向前發(fā)展。

　　《3S新聞周刊》：您認(rèn)為，我國Telematics還面臨著什么樣的困境?

　　曹沖：第一，是產(chǎn)業(yè)鏈總體上要怎么做，實(shí)際上它還是沒有一個(gè)比較完整的思路，所以好多資源就分散，好多東西是在重復(fù)性的做。

　　第二，一些骨干企業(yè)，像車廠本身就應(yīng)該承擔(dān)一些比較重要的角色，通過產(chǎn)業(yè)鏈這種方式能夠把它資源整合來做推進(jìn)，對車廠本身的轉(zhuǎn)型也是一個(gè)機(jī)會(huì)。但是，產(chǎn)業(yè)鏈要串起來，是一件說起來容易，做起來難的事情。

　　第三，是缺乏比較好的標(biāo)準(zhǔn)，如果有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)在全國各地實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，大家互連互通，資源共享，將真正為終端用戶帶來好處，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈包括各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠?qū)崿F(xiàn)共贏。