杜絕虛假宣傳與過(guò)度營(yíng)銷，避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述。

市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大，正在引領(lǐng)著全球產(chǎn)業(yè)變革。

2022年1-4月，銷量預(yù)計(jì)完成768萬(wàn)輛，同比下降12.3%。

本月新能源汽車表現(xiàn)總體依然出色，環(huán)比有所下降，同比保持高速增長(zhǎng)。

利用區(qū)塊鏈技術(shù)的不可篡改、可追溯、公開(kāi)透明的特點(diǎn)，為行業(yè)提供了脫敏數(shù)據(jù)交互，以及數(shù)據(jù)可信存證的服務(wù)。

2021年1-9月，汽車出口量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、東風(fēng)、特斯拉、長(zhǎng)城、吉利、北汽、江汽和重汽。

10月19日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布，2021年9月，中國(guó)品牌乘用車銷量環(huán)比呈較快增長(zhǎng)，同比增速略低，總體表現(xiàn)好于乘用車行業(yè)。

受 新冠疫情‘’和“缺芯”雙重打擊。全年汽車產(chǎn)量可能減產(chǎn)800萬(wàn)輛，近11年最低。

中汽協(xié)發(fā)布最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬(wàn)輛和206.7萬(wàn) 輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)20.4%和14.9%，同比分別下降 17.9%和19.6%，產(chǎn)量降幅比8月縮小0.8個(gè)百分點(diǎn)， 銷量降幅比8月擴(kuò)大1.8個(gè)百分點(diǎn)。

2021年9月，芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需要，再加之去年同期基數(shù)較高，因此當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升，但同比下降。

中汽協(xié)就《電動(dòng)乘用車共享?yè)Q電站建設(shè)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在北京組織召開(kāi)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全研討會(huì)”，研討基于數(shù)據(jù)的安全監(jiān)管與數(shù)據(jù)可信存證的相關(guān)問(wèn)題。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)倡議：2015年啟動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)千萬(wàn)級(jí)普及應(yīng)用北斗工程，在“十三五”期間完成從以GPS為主導(dǎo)向以北斗為主導(dǎo)兼容其他系統(tǒng)的格局轉(zhuǎn)型，推動(dòng)汽車消費(fèi)電子和汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。