6月18日，黑芝麻智能國際控股有限公司宣布，擬通過股權(quán)收購及注資方式收購一家AI芯片企業(yè)。目標(biāo)公司專注于高性價(jià)比、低功耗AI系統(tǒng)芯片（SoC）的研發(fā)銷售，其核心IP（含ISP/NPU等）已實(shí)現(xiàn)自研，主要服務(wù)于汽車智能化及端側(cè)AI應(yīng)用領(lǐng)域。本次收購若達(dá)成，有望擴(kuò)充黑芝麻智能高中低全系計(jì)算芯片產(chǎn)品線，強(qiáng)化智能汽車全場景解決方案能力，并協(xié)同提升雙方在量產(chǎn)交付及供應(yīng)鏈管理效率。同時(shí)，促進(jìn)公司產(chǎn)品拓展至更廣泛的機(jī)器人應(yīng)用，提供AI推理芯片全系產(chǎn)品及解決方案，有利于提升業(yè)務(wù)規(guī)模及財(cái)務(wù)表現(xiàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)公司在AI SoC芯片領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。 ?
4月23日，智能汽車計(jì)算芯片廠商黑芝麻智能與英特爾公司（Intel）于上海車展期間宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方成立聯(lián)合工作組，共同開發(fā)艙駕融合平臺(tái)，通過整合雙方在智能座艙與輔助駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢，為全球車企提供更高性能、更具性價(jià)比、更安全可靠的跨域融合解決方案。據(jù)悉，黑芝麻智能與英特爾計(jì)劃于2025年第二季度發(fā)布艙駕融合平臺(tái)參考設(shè)計(jì)，并為艙駕融合平臺(tái)做量產(chǎn)準(zhǔn)備。
3月31日，黑芝麻智能發(fā)布2024年度業(yè)績，2024年，公司自動(dòng)駕駛芯片和解決方案不斷實(shí)現(xiàn)突破性量產(chǎn)，領(lǐng)航輔助駕駛(NoA)功能快速升級(jí)迭代，公司依托現(xiàn)有量產(chǎn)車型，主攻新能源頭部車企，延伸至燃油車頭部車企，提升智駕方案滲透率。同時(shí)，公司將產(chǎn)品量產(chǎn)向商用車、專用車、車路云一體化及人形機(jī)器人等領(lǐng)域驗(yàn)證和拓展，業(yè)務(wù)形態(tài)和場景更具多元化，不斷實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和商業(yè)化突破。公司收入達(dá)4.74億元(人民幣，下同)，同比增長51.8%。毛利率由2023年的24.7%提高至2024年的41.1%。凈利潤達(dá)3.13億元。
2月19日，黑芝麻智能在港交所公告，同意以每股23.20港元的價(jià)格配售5365萬股新股。所得款項(xiàng)凈額12.4億港元（1.6億美元），將用于支持集團(tuán)的研發(fā)、戰(zhàn)略投資以及一般營運(yùn)資金等。
2月7日，有市場消息稱，比亞迪已采用黑芝麻智能車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，搭載車型為比亞迪旗下的騰勢品牌。對(duì)此，黑芝麻智能方面回應(yīng)稱：“黑芝麻智能的芯片已被比亞迪采用，并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨，具體細(xì)節(jié)不便透露?！笔苌鲜鱿⒂绊?，港股黑芝麻智能盤中漲幅一度擴(kuò)大至超50%。截至收盤，黑芝麻智能報(bào)收于38.800港元/股，股價(jià)上漲37.59%。黑芝麻智能也被稱為“國內(nèi)智駕芯片第一股”，是車規(guī)級(jí)智能汽車計(jì)算芯片及基于芯片的解決方案供應(yīng)商。
1月2日，阿里云在其官微宣布，與黑芝麻智能達(dá)成深度合作，通義千問15億、30億參數(shù)大模型已在黑芝麻智能武當(dāng)C1200家族芯片上完成部署，在離線推理場景可實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話。未來通義大模型將通過斑馬智行新版車機(jī)系統(tǒng)，向車端用戶提供智能座艙體驗(yàn)。目前，通義大模型已與長安、極氪、小鵬、零跑等多家車企達(dá)成智能座艙合作。
近日，億咖通科技與黑芝麻智能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同打造智能駕駛系統(tǒng)解決方案，合力推進(jìn)商業(yè)拓展和市場應(yīng)用。
近日，從一位曾與其洽談過合作的客戶處獲悉，經(jīng)實(shí)測，智能駕駛芯片服務(wù)商黑芝麻的芯片產(chǎn)品A1000 可能存在虛假宣傳問題。這位公司的技術(shù)人員透露，他們的標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果與宣傳的算力相差了3倍。黑芝麻對(duì)此暫未置評(píng)。一位了解小米汽車生產(chǎn)情況的人士稱，小米其實(shí)投了黑芝麻，但小米汽車這一代用的是英偉達(dá)的orin芯片，下一代使用黑芝麻量產(chǎn)的概率也比較小。他了解到的情況是，黑芝麻的另一個(gè)投資方，也沒有用黑芝麻的芯片做開發(fā)，原因是黑芝麻工具鏈不完備，導(dǎo)致開發(fā)難度很大，客戶需要不斷踩坑、填坑，影響開發(fā)進(jìn)度。
黑芝麻智能宣布，獲得東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)乘用車首款純電轎車和首款純電SUV兩大車型的項(xiàng)目定點(diǎn)。