近日，部分東風(fēng)納米06車主反映，該車型L2智能駕駛輔助功能存在向右跑偏的情況，需要手動修正。8月7日，東風(fēng)納米在最新一期答網(wǎng)友問中對此作出回應(yīng)。對于401 Ultra、471 Ultra車型，東風(fēng)納米方面介紹，由于兩款車型智能駕駛輔助均采用“端到端模型”，該模型會根據(jù)輸入數(shù)據(jù)進行訓(xùn)練，這時便會存在偏向右側(cè)的情況。因為“模型”在選擇行駛軌跡時短時間沒有選擇居中（一般<10秒），然后又會回到居中狀態(tài)。東風(fēng)納米表示，該模型一直在持續(xù)訓(xùn)練優(yōu)化中，預(yù)計在10月推送的OTA軟件中改善。東風(fēng)納米還介紹了出現(xiàn)上述問題的其他兩種可能：遇到側(cè)前方有車輛時，系統(tǒng)會自動輕微避讓，可能讓車主產(chǎn)生跑偏的感覺；視覺上的錯覺——由于主駕座位在左側(cè)，即便車輛實際行駛在車道中間，可能也會下意識覺得向右偏。
近日，援納米比亞衛(wèi)星地面數(shù)據(jù)接收站和處理系統(tǒng)建設(shè)項目順利通過中、納雙方聯(lián)合技術(shù)驗收，標志著該項目實施工作全面完成并得到了納方認可。該項目是由國家國際發(fā)展合作署批復(fù)、商務(wù)部負責(zé)實施的航天技術(shù)對外成套援助項目。商務(wù)部國際經(jīng)濟合作事務(wù)局負責(zé)該項目的組織實施和監(jiān)督管理，國家航天局對地觀測與數(shù)據(jù)中心受商務(wù)部經(jīng)濟合作局委托承擔(dān)該項目全過程管理任務(wù)，航天科技集團所屬資源衛(wèi)星中心和五院航天恒星聯(lián)合承擔(dān)該項目的工程總承包任務(wù)。
4月23日，蔚來宣布全球首顆量產(chǎn)5納米智駕芯片神璣NX9031隨著蔚來ET9開啟交付正式量產(chǎn)上車。神璣NX9031擁有“一顆頂四顆、兩顆頂八顆”的超強性能。單顆神璣NX9031擁有與滿血版英偉達Thor-X同等算力水平。蔚來神璣NX9031再次推高了智能輔助駕駛算力天花板，將陸續(xù)搭載于蔚來后續(xù)新車型。
近日，車規(guī)級處理器解決方案提供商“芯擎科技”完成了數(shù)億元B輪融資。本輪融資由中國國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金二期基金領(lǐng)投，基石資本等機構(gòu)參與跟投。本輪融資將用于7納米車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號”的進一步量產(chǎn)和供貨、基于“龍鷹一號”的智能座艙及艙行泊一體方案市場推廣，以及高階智駕芯片AD1000的測試驗證和市場導(dǎo)入。