封面、內(nèi)文圖源：祥源通航

撰文 | 泰伯網(wǎng) 蘇言

在經(jīng)歷技術(shù)研發(fā)、政策探討等發(fā)展階段后，eVTOL產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地加速。

近期，多家eVTOL主機廠取得實質(zhì)進展，億航智能成為全球第一家“四證集齊”企業(yè)，正式開啟商業(yè)化進程，沃飛長空、峰飛航空、沃蘭特航空等多家企業(yè)相繼攬獲大筆意向訂單，其eVTOL產(chǎn)品也進入取證沖刺階段。

其中，文旅產(chǎn)業(yè)成為低空經(jīng)濟的重要落地場景。此前，太原西山文旅、祥源文旅等多家文旅企業(yè)與億航智能合作，各自訂購50架EH216-S航空器用于景區(qū)旅游觀光。

去年7月以來，上述企業(yè)首批采購的EH216-S航空器已經(jīng)交付，并陸續(xù)在山西太原、廣東丹霞山、安徽齊云山、合肥花世界等景區(qū)進行試飛。

圖源：太原日報

然而，直至目前，游客們卻遲遲不見eVTOL載人飛行相關(guān)項目正式對外開放，景區(qū)內(nèi)的低空飛行體驗仍以直升機為主。

其背后的原因如何，距離游客乘坐eVTOL上天還差幾步？主機廠、運營、采購、監(jiān)管部門等各個環(huán)節(jié)之間又在經(jīng)歷著怎樣的合作與博弈？

1、運營：起飛前的最后一道閘門