5月7日晚間，小米汽車就近期小米SU7 Ultra車型引發(fā)的兩項爭議——“排位模式”解鎖條件變更以及碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋功能表述不清問題，發(fā)布官方回應(yīng)并兩次致歉。

此前，小米SU7 Ultra推送的更新版本中，“排位模式”功能添加了解鎖條件，引發(fā)部分用戶不滿。有用戶反饋，新的解鎖條件限制了車輛性能的自由使用，與購車時的預(yù)期不符。小米汽車在回應(yīng)中表示，收到反饋后，小米已暫停該版本推送，并即刻推進新版本開發(fā)與測試，預(yù)計用時4至8周。小米解釋，該功能調(diào)整本意是為強化駕駛安全，但承認在決策過程中未充分征求用戶意見、溝通說明不足。

同時，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋也陷入爭議。有車主質(zhì)疑其實際功能與宣傳存在差異，認為該部件僅為外觀裝飾，未達到預(yù)期的氣流導(dǎo)出和散熱效果。小米汽車回應(yīng)稱，前艙蓋確實具備部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能，但承認此前信息表達不夠清晰。

事實上，這并非小米汽車首次因用戶反饋迅速做出回應(yīng)與致歉。今年3月29日，一位疑似字節(jié)跳動高管的用戶在微信群吐槽小米SU7 Ultra試駕體驗，稱試駕結(jié)束后擺渡車臨時取消，被迫步行300米返回停車場，認為“服務(wù)細節(jié)傷人” 。短短2小時后，雷軍親自下場道歉并表示馬上改進。