· 從技術(shù)方面來看，智能座艙主要依賴交互技術(shù)、顯示技術(shù)、底層通信技術(shù)與AI大模型等技術(shù)支持。其中座艙目前正從智能化走向3D-虛擬-智能化。交互、通信技術(shù)相對來說較為成熟，能夠提供完整的解決方案；3D顯示、元宇宙與大模型技術(shù)的融入成為短期內(nèi)關(guān)注的重點。

· 泰伯智庫對在中國市場上銷量領(lǐng)先的51個品牌推出的新款智能座艙的狀況進行了研究，發(fā)現(xiàn)其不約而同主要針對屏顯系統(tǒng)、交互系統(tǒng)、手車互聯(lián)系統(tǒng)、導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)進行了智能化的處理。導(dǎo)航娛樂，智能座艙中的導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)能做到與移動端導(dǎo)航功能相當，同時具備大屏、智能交互、多系統(tǒng)互聯(lián)等優(yōu)勢；同時，一些主機廠與元宇宙相關(guān)企業(yè)合作，輸出了3D地圖等解決方案。未來，車載導(dǎo)航將取代駕駛場景的移動端導(dǎo)航。

· 大模型上車準確度打破智能座艙同質(zhì)化競爭。在智能座艙解決方案中，大模型頻頻上車，成為宣傳噱頭，但其落地應(yīng)用仍在被用戶檢驗中。大模型對于交互與決策系統(tǒng)的輸入識別精準度和輸出準確度將會在短期內(nèi)重點影響智能座艙的發(fā)展，更精準的大模型將帶來更有競爭力的智能座艙解決方案。

市場規(guī)模預(yù)測

· 隨著智能座艙的發(fā)展，未來汽車集中式計算平臺與汽車座艙數(shù)據(jù)安全成應(yīng)受到重點關(guān)注。它不僅需要具備強大的數(shù)據(jù)處理能力以支持高級功能如自動駕駛和智能交互，同時也必須確保這些數(shù)據(jù)的安全性和隱私保護，避免潛在的網(wǎng)絡(luò)安全風險，因此，集中式計算平臺的安全性和數(shù)據(jù)保護機制應(yīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的重點關(guān)注領(lǐng)域。

· 需求堆砌，識別偽需求并提供多場景模式。為爭取不同年齡段、不同需求的用戶的滿意度，目前汽車品牌將各種功能堆砌于車內(nèi)智能系統(tǒng)中，但功能的堆砌加重了底層算力系統(tǒng)的負擔，同時增加了用戶的學(xué)習成本。企業(yè)可設(shè)定不同功能組合，形成多場景、多模式的智能座艙方案，給用戶更大的選擇空間。

· 智能座艙解決方案面臨同質(zhì)化發(fā)展的問題，需個性化破局。市面上的智能座艙解決方案在功能上同質(zhì)化較為嚴重，智能交互系統(tǒng)、手車互聯(lián)系統(tǒng)、智能顯示等有較高相似度，目前在車載娛樂系統(tǒng)、車載電器等方面做了品牌創(chuàng)新，但無法形成有效的競爭力。企業(yè)可在保持核心功能（如智能交互、手車互聯(lián)、智能顯示）穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，重點投入于差異化、技術(shù)創(chuàng)新點，如定制化UI/UX設(shè)計、專屬應(yīng)用場景開發(fā)等，積極探索前沿技術(shù)，強化品牌辨識度。

- 本文中內(nèi)容與相關(guān)數(shù)據(jù)均來源于泰伯智庫近日發(fā)布的《中國智能座艙市場研究報告（2024）》（點擊可跳轉(zhuǎn)）。