《全球及中國低空經(jīng)濟(jì)全景研究報(bào)告》由泰伯智庫資深研究團(tuán)隊(duì)傾力打造，該報(bào)告得益于泰伯智庫十多年對(duì)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)洞察與深厚積累，是泰伯智庫研究團(tuán)隊(duì)2024年最重要的研究成果之一。目前，該報(bào)告已基本完成，正在進(jìn)行報(bào)告觀點(diǎn)及圖表優(yōu)化工作，將于7月30日起對(duì)已購買客戶提供交付。

本報(bào)告以泰伯智庫的獨(dú)家數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，歷經(jīng)數(shù)月精心編制，收集了大量第一手資料，確保報(bào)告內(nèi)容的權(quán)威性和前沿性。這份研究報(bào)告將成為客戶了解科技行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、把握市場脈搏的重要工具，更是企業(yè)在激烈競爭中脫穎而出的關(guān)鍵所在。

報(bào)告提到，低空經(jīng)濟(jì)作為2024年的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已從概念階段轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)市場，受到了政府與資本市場的高度重視。這一產(chǎn)業(yè)涵蓋了通用航空、無人機(jī)、eVTOL 等多個(gè)領(lǐng)域，是目前資本市場的新寵。從政策扶持到資本的積極投入，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐明顯加快。

中國的無人機(jī)制造領(lǐng)域全球領(lǐng)先，截至2023年底，實(shí)名登記的無人駕駛航空器數(shù)量達(dá)到了126.7萬架，無人機(jī)制造和運(yùn)營的企業(yè)超過兩萬家。此外，eVTOL雖處于初期階段，已引起公眾和資本市場極大關(guān)注，預(yù)計(jì)未來幾年將進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營階段。泰伯智庫認(rèn)為，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步建設(shè)、技術(shù)的持續(xù)完善及政策環(huán)境的優(yōu)化， 低空經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)將在提高交通效率、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加就業(yè)等方面發(fā)揮更大作用，成為推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的新動(dòng)力。

初步預(yù)測，中國低空經(jīng)濟(jì)市場在未來幾年預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。據(jù)測算，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超5000億元，2030年有望達(dá)到萬億元。盡管市場前景廣闊，但也存在政策實(shí)施和監(jiān)管細(xì)化的不確定性、資本市場環(huán)境的變化、飛行安全和數(shù)據(jù)隱私保護(hù)諸多風(fēng)險(xiǎn)，需要企業(yè)、 投資者和政策制定者加以重視和應(yīng)對(duì)。

該報(bào)告適用于以下幾類用戶：

- 負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商的地方政府及園區(qū)主管。

- 低空經(jīng)濟(jì)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

- 產(chǎn)業(yè)基金、上市公司戰(zhàn)略研究或投資部門。

- 其他對(duì)低空經(jīng)濟(jì)有興趣的機(jī)構(gòu)或個(gè)人。

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附：《全球及中國低空經(jīng)濟(jì)全景研究報(bào)告》目錄

1. 研究背景

1.1 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)界定

1.2 低空經(jīng)濟(jì)的概念與特點(diǎn)

1.3 低空經(jīng)濟(jì)與無人機(jī)、通用航空、eVTOL的關(guān)系

1.4 研究方法與研究范圍

1.5 數(shù)據(jù)來源與研究有效性

2. 市場綜述

2.1 技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)無人機(jī)與eVTOL應(yīng)用拓展

2.2 政策、技術(shù)和資本驅(qū)動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展

2.3 多樣化應(yīng)用場景推動(dòng)市場需求持續(xù)增長

2.4 中國低空經(jīng)濟(jì)市場進(jìn)入創(chuàng)新與合作新階段

2.5 相關(guān)配套市場與基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展前景

3. 發(fā)展態(tài)勢

3.1 全球發(fā)展態(tài)勢

3.1.1 全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程

3.1.2 全球低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模

3.1.3 全球低空經(jīng)濟(jì)投融資狀況

3.1.4 全球低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)競爭格局

3.2 中國發(fā)展態(tài)勢

3.2.1 中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程

3.2.2 中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模

3.2.3 中國低空經(jīng)濟(jì)投融資狀況

3.2.4 中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)競爭格局

4. 政策分析

4.1 全球低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)政策分析

4.1.1 全球低空經(jīng)濟(jì)政策概述

4.1.2 各主要國家低空經(jīng)濟(jì)政策分析

4.2 中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)政策分析

4.2.1 國家級(jí)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)政策分析

4.2.2 地方低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)政策分析

5. 技術(shù)進(jìn)展

5.1 低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)鏈概述

5.2 通用航空技術(shù)發(fā)展態(tài)勢

5.3 無人機(jī)技術(shù)發(fā)展態(tài)勢

5.4 eVTOL技術(shù)發(fā)展態(tài)勢

6. 產(chǎn)業(yè)鏈分析

6.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵環(huán)節(jié)

6.2 制造與技術(shù)供應(yīng)

6.3 運(yùn)營與服務(wù)模式

6.4 安全與監(jiān)管技術(shù)

6.5 產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢與策略

7. 應(yīng)用場景

7.1 全球低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景

7.1.1 消費(fèi)級(jí)應(yīng)用場景

7.1.2 企業(yè)級(jí)應(yīng)用場景

7.1.3 政務(wù)級(jí)應(yīng)用場景

7.2 中國低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景

7.2.1 消費(fèi)級(jí)應(yīng)用場景

7.2.2 企業(yè)級(jí)應(yīng)用場景

7.2.3 政務(wù)級(jí)應(yīng)用場景

8. 典型廠商

8.1 全球典型廠商

8.1.1 Airbus

8.1.2 Bell Textron

8.1.3 Volocopter

8.1.4 Joby Aviation

8.1.5 Lilium

8.1.6 ……

8.2 中國典型廠商

8.2.1 大疆創(chuàng)新

8.2.2 中航工業(yè)

8.2.3 億航智能

8.2.4 航天彩虹

8.2.5 聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)

8.2.6 ……

9. 未來趨勢與規(guī)模預(yù)測

9.1 中國低空經(jīng)濟(jì)市場需求趨勢預(yù)測

9.2 中國低空經(jīng)濟(jì)市場供給趨勢預(yù)測

9.3 中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

10. 戰(zhàn)略建議與投資指南

10.1 中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.2 中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略建議

10.3 中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)投資指南