下午主要圍繞了智駕量產(chǎn)與城市NOA、感知與地圖的博弈、數(shù)據(jù)閉環(huán)的技術(shù)與安全挑戰(zhàn)、自動駕駛地圖法規(guī)與安全等展開了多個智駕量產(chǎn)熱點研討。

9月5日，AutoCC2023第二屆汽車創(chuàng)造者大會在北京召開。繼上午開幕式與大模型峰會之后，下午主要圍繞了智駕量產(chǎn)與城市NOA、感知與地圖的博弈、數(shù)據(jù)閉環(huán)的技術(shù)與安全挑戰(zhàn)、自動駕駛地圖法規(guī)與安全等展開了多個智駕量產(chǎn)熱點研討。

AutoCC2023「城市NOA與數(shù)據(jù)閉環(huán)」專場

北汽研究總院智能網(wǎng)聯(lián)中心專業(yè)總師林大洋在會上表示，與高速NOA相比，城市NOA主要有兩點變化，第一是激光雷達(dá)，在城市NOA方案里，應(yīng)對復(fù)雜路況，復(fù)雜交通參與者，激光雷達(dá)發(fā)揮了不可或缺的價值，當(dāng)前的4D毫米波雷達(dá)想取代激光雷達(dá)不太現(xiàn)實。第二就是大算力SOC，從10T或50T變成200T。除了技術(shù)之外，流程也是非常重要的，以保證整套系統(tǒng)的性能和安全，從需求到架構(gòu)設(shè)計再到逐步應(yīng)用到軟硬件，需要一個閉環(huán)的驗證。這是行業(yè)里做城市NOA比較缺失的，但卻是不可缺少的。

北汽研究總院智能網(wǎng)聯(lián)中心專業(yè)總師林大洋

互聯(lián)科技聯(lián)合創(chuàng)新中心總監(jiān)魏巍在會上表示，城市NOA的落地競速，是主機(jī)廠搶占先發(fā)優(yōu)勢，更深層次是在AI領(lǐng)域的競爭。而AI領(lǐng)域的競爭，核心是在數(shù)據(jù)，算法，算力三要素上構(gòu)筑壁壘和護(hù)城河。AI基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，介紹了基于AIDC+數(shù)據(jù)閉環(huán)的算力基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新技術(shù)在自動駕駛領(lǐng)域的落地和探索，更好的助力FSD迭代提速。

互聯(lián)科技聯(lián)合創(chuàng)新中心總監(jiān)魏巍

HERE Technologies大中華區(qū)總經(jīng)理奚寧指出，高精地圖是保障自動駕駛安全的必需要素。國外車廠L2和L3+的量產(chǎn)項目已經(jīng)驗證高精度地圖在自動駕駛方案中定義自動駕駛區(qū)域（ODD）和超視距擴(kuò)展傳感器的作用無可替代；同時UN157法規(guī)要求L2以上的智駕系統(tǒng)都必須具備雙系統(tǒng)，可以互為冗余。高精地圖作為穩(wěn)定低價的先驗型傳感器，是自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的環(huán)節(jié)。海外車廠的智駕方案按照功能和應(yīng)用場景按需使用高精度地圖，從L0-L2使用的ISA地圖和ADAS地圖，到L2+和L3使用的高精度車道和HD Live map。按需使用的高精度地圖是智駕的安全基礎(chǔ)和方向。

HERE Technologies大中華區(qū)總經(jīng)理奚寧

覺非科技創(chuàng)始人與技術(shù)合伙人劉斌表示，覺非科技作為自動駕駛軟件Tier1供應(yīng)商，可以為主機(jī)廠提供算法+數(shù)據(jù)的一整套完整解決方案。而在目前面對量產(chǎn)工程化壓力較大的自動駕駛行業(yè)里，這樣的方式可以更好的滿足和提升落地速度，更符合主機(jī)廠發(fā)展需求。

劉斌同時介紹了覺非在“BEV感知+數(shù)據(jù)閉環(huán)”中的技術(shù)進(jìn)展。覺非科技正在通過數(shù)據(jù)與算法的自研經(jīng)驗，以及在數(shù)據(jù)閉環(huán)搭建過程中大量的Know-How積累，為開發(fā)和迭代提供一套高效的工具鏈，并提升模型的泛化能力，在自動駕駛「數(shù)據(jù)驅(qū)動」的時代，推動數(shù)據(jù)閉環(huán)在量產(chǎn)車不斷落地。

覺非科技創(chuàng)始人與技術(shù)合伙人劉斌

在圓桌對話「尋找城市NOA最優(yōu)解——感知與地圖的博弈」中，美行科技高精度地圖技術(shù)中心常務(wù)副總經(jīng)理郭成春、宏圖創(chuàng)展董事長劉莉萍、北京福田歐輝新能源客車技術(shù)研究院智能網(wǎng)聯(lián)所主任工程師田超、u-blox北中國區(qū)商務(wù)總監(jiān)胡洋就無圖高階智駕方案的趨勢、輕地圖產(chǎn)品路線背后的邏輯、隨著自動駕駛發(fā)展到L3階段，對感知與地圖需求的變化等熱點話題展開激烈討論。

圓桌對話「尋找城市NOA最優(yōu)解——感知與地圖的博弈」

在圓桌對話「自動駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)的技術(shù)與安全挑戰(zhàn)」中，寬凳科技CTO馮漢平、火山引擎智駕云產(chǎn)品負(fù)責(zé)人駱樹萌、深信科創(chuàng)研發(fā)VP任海兵就數(shù)據(jù)閉環(huán)與自動駕駛量產(chǎn)的關(guān)系、目前數(shù)據(jù)閉環(huán)的發(fā)展階段、大模型給數(shù)據(jù)閉環(huán)帶來的影響、如何做到成本可控且安全合規(guī)、如何破解數(shù)據(jù)閉環(huán)落地難點等熱點話題展開激烈討論。

圓桌對話「自動駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)的技術(shù)與安全挑戰(zhàn)」

同期，還舉辦了自動駕駛地圖法規(guī)與安全研討會，會上，高精地圖應(yīng)用試點相關(guān)單位代表、業(yè)界專家及地圖與智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈代表圍繞自動駕駛地圖法規(guī)與安全，研討在高級別自動駕駛發(fā)展的新時期下，如何更好滿足市場需求，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。泰伯研究院在會上發(fā)布了《2023中國高精地圖市場研究報告》（技術(shù)路線與創(chuàng)新趨勢），該報告是2022年發(fā)布的更新版，與上次從產(chǎn)業(yè)鏈圖商角度不同，本次更新將主要從智能汽車廠商的角度研究高精地圖最新的市場、技術(shù)和政策等相關(guān)發(fā)展趨勢。

此外，主辦方泰伯網(wǎng)還發(fā)布了AutoCC2024的舉辦時間和舉辦地。AutoCC2024將于7月18日，在上海舉辦。大會將繼續(xù)聚焦智能駕駛領(lǐng)域的新機(jī)遇、新變量、新啟示，集結(jié)車企與TA的科技伙伴，智能駕駛科技硬核開發(fā)者打造最強(qiáng)“朋友圈”，向全球各界展示高階智駕的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的無限可能。