“第三屆前灣汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高端論壇” 在寧波前灣新區(qū)成功舉辦

2023年7月28日，由寧波前灣新區(qū)管委會聯(lián)合浙江吉利控股集團主辦，浙江省綠色智能汽車及零部件技術(shù)創(chuàng)新中心及蓋世汽車承辦的 “第三屆前灣汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高端論壇” 在寧波前灣新區(qū)成功舉辦。

當(dāng)前，綠色能源與智慧出行已成大勢所趨。迎接汽車行業(yè)前所未有的變革，本次大會有數(shù)位院士專家、企業(yè)領(lǐng)軍人物、知名投資機構(gòu)代表匯聚于寧波前灣新區(qū)，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展共同探討新能源汽車行業(yè)發(fā)展的當(dāng)下機遇與未來趨勢,旨在打造汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的“行業(yè)風(fēng)向標(biāo)“和“產(chǎn)業(yè)影響力”，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提升，助力構(gòu)建區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。

論壇期間，浙江省綠色智能汽車及零部件創(chuàng)新中心六大聯(lián)合實驗室順利揭牌。

本次論壇開幕式由寧波前灣新區(qū)管理委員會副主任蔡世杰擔(dān)任主持嘉賓，主題論壇由蓋世汽車CEO周曉鶯擔(dān)任主持人。

開幕式致辭

寧波前灣新區(qū)管理委員會主任王兆波以科技、汽車、未來為關(guān)鍵詞，介紹了前灣新區(qū)的發(fā)展情況。

他表示，基于科技，前灣新區(qū)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，不斷健全“平臺+企業(yè)+人才”的創(chuàng)新發(fā)展格局，逐步形成了以吉利汽車研究院為龍頭的6大創(chuàng)新平臺，帶動科技產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，上半年前灣新區(qū)實現(xiàn)科技服務(wù)業(yè)營收近80億元，同比增長40%，增速穩(wěn)居寧波市第一?；谄嚕纬闪艘粭l完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。去年前灣新區(qū)生產(chǎn)新能源整車7.2萬輛，整車及零部件產(chǎn)值達到350億元，新能源產(chǎn)值占比由2021年的2.5%提高到今年上半年的40%，產(chǎn)量占比由1.4%提高到20%。在新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)的強勁拉動下，新區(qū)經(jīng)濟指標(biāo)全面向好?；谖磥恚盀承聟^(qū)圍繞市委、市政府錨定的“新能源汽車之城”發(fā)展目標(biāo)，制定了前灣新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三年行動計劃。前灣新區(qū)將堅定實施產(chǎn)業(yè)強區(qū)戰(zhàn)略，加快推進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，努力在新賽道上再創(chuàng)新輝煌！

王兆波 | 寧波前灣新區(qū)管理委員會主任

習(xí)近平總書記高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，強調(diào)“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。寧波作為長三角南翼經(jīng)濟中心和全國重要的先進制造業(yè)基地，深入貫徹習(xí)近平總書記的重要論述精神，堅持把新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主攻方向，著力打造新能源汽車之城。

寧波市政府黨組成員奚明表示，當(dāng)前，寧波正深入實施“八八戰(zhàn)略”，加快打造“重要窗口”，爭創(chuàng)共同富裕和中國式現(xiàn)代化示范引領(lǐng)的樣板。加快萬千億產(chǎn)業(yè)集群，是推動高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。新能源汽車作為重點打造的萬千億級產(chǎn)業(yè)集群之一，寧波將持續(xù)構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用一體的新能源汽車創(chuàng)新體系，推動產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、價值鏈深度融合，全面塑造發(fā)展新賽道、新優(yōu)勢。

他還表示，本次論壇必將成為啟迪智慧的思想盛宴、合作共贏的發(fā)展盛會。寧波將營造最優(yōu)環(huán)境，與大家合力譜寫新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

奚明 | 寧波市政府黨組成員

論壇上，前灣新區(qū)發(fā)布新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展3年行動計劃，總的目標(biāo)是到2025年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1200億元，打造國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，在新一輪發(fā)展變革中引領(lǐng)潮流、引領(lǐng)時代。

浙江省綠色智能汽車及零部件技術(shù)創(chuàng)新中心推介

吉利控股集團CEO，省創(chuàng)新中心主任李東輝表示，浙江省綠色智能汽車及零部件技術(shù)創(chuàng)新中心面向世界前沿科技、面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場、面向國家和省市重大需求、面向汽車及零部件產(chǎn)業(yè)，旨在打造世界一流的綠色智能汽車及零部件研發(fā)創(chuàng)新和技術(shù)服務(wù)平臺。

他還表示，省創(chuàng)新中心以智能駕駛、綠色能源、先進部件為核心，通過車規(guī)芯片、車載操作系統(tǒng)、智能算法、甲醇能源、固態(tài)電池、高效驅(qū)動系統(tǒng)、充換電技術(shù)和智能硬件八大方向打造新能源汽車原創(chuàng)技術(shù)策源高地，完成產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，建立技術(shù)服務(wù)矩陣，創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展。到2026年，省創(chuàng)新中心技術(shù)隊伍將不少于800人，引育國家級人才不少于15人，打造不少于10個高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊，基本建成集聚國內(nèi)外創(chuàng)新資源、吸引領(lǐng)軍型創(chuàng)新人才、策源關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新、具備世界一流水平的技術(shù)研發(fā)服務(wù)平臺，引領(lǐng)綠色智能汽車技術(shù)潮流。通過深度融合，協(xié)同探索，推動產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，助力中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來。

李東輝 | 吉利控股集團CEO，省創(chuàng)新中心主任

面向碳中和的汽車技術(shù)路線探討

能源科學(xué)家，南方科技大學(xué)講席教授，澳大利亞國家工程院外籍院士劉科表示，不能依賴電池解決碳中和的儲能問題，要有長期儲能的新思路。人類當(dāng)初選擇燃油車的原因，一是因為液體是最佳的能源載體，二是電動車原材料價格隨電動車數(shù)量增加，供需關(guān)系失衡而飛漲，近期的原材料價格上漲讓電動車已沒有利潤。

他還表示，現(xiàn)實中氫能實現(xiàn)碳中和的路徑是基于可再生能源的綠色甲醇技術(shù)氫能技術(shù)。中國綠氫的成本在急劇下降，綠色甲醇是綠氫最好的儲運載體。綠色甲醇混合動力解決電動車?yán)锍探箲]，過冬及快充站建設(shè)等痛點。綠色甲醇將解決電動車及燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施問題及電池對汽車行業(yè)的推動作用，分布式能源熱電聯(lián)供可降低碳排放約80%，是交通領(lǐng)域最低成本實現(xiàn)碳中和的路徑。

劉科 | 能源科學(xué)家，南方科技大學(xué)講席教授，澳大利亞國家工程院外籍院士

固態(tài)動力電池研究

中國科學(xué)院物理研究所研究員，博士生導(dǎo)師李泓表示，要把握能源革命契機，構(gòu)建非對稱競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)跨越性發(fā)展，交通電動化需要高能量密度電池。

他還表示，固態(tài)電池在世界范圍內(nèi)尚處于研發(fā)和中試階段，中、日、韓在固態(tài)電池開發(fā)領(lǐng)域處于技術(shù)領(lǐng)先地位；歐美政府和多家企業(yè)寄希望于通過固態(tài)電池改變現(xiàn)有動力和儲能電池格局，競爭日趨激烈；中國因為產(chǎn)業(yè)鏈成熟與選擇混合固液電解質(zhì)電池而率先規(guī)模量產(chǎn)?！霸还虘B(tài)化”解決界面問題的核心思路是通過化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)將液體電解質(zhì)轉(zhuǎn)換為固體電解質(zhì)；關(guān)鍵目標(biāo)是實現(xiàn)電解質(zhì)與電極材料顆粒表面的原子級接觸、鈍化正極表面，主要效果是綜合平衡高能量、高安全、低體積膨脹、低內(nèi)阻、寬溫區(qū)等性能要求。基于兩大全固態(tài)電池技術(shù)路線，中國在氧化物和聚合物符合的技術(shù)路線上，基礎(chǔ)好，有望率先突破；中國有能力解決硫化物技術(shù)路線成本高昂的難題，但需要強化專利策略。

李泓 | 中國科學(xué)院物理研究所研究員，博士生導(dǎo)師

電能變換與芯片驅(qū)動新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級的思考

我國電能消費占能源消費約27%，2030年將達到35%，2060年將達到65%，電能將成為我國主體消費能源。中國工程院院士，電能高效高質(zhì)轉(zhuǎn)化全國重點實驗室主任羅安表示，電能綠色變換技術(shù)與裝備是形成顛覆性變革的基礎(chǔ)。

他還表示，電能變換技術(shù)在新能源汽車中都不同程度的得到了應(yīng)用，電能變換技術(shù)早已深度融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈，新能源汽車電能變換系統(tǒng)正在趨于集成化與智能化。車載電能變換器系統(tǒng)核心芯片包括傳感芯片（電能狀態(tài)信息-眼）、控制芯片（電能變換控制-腦）、功率芯片/模塊（電能變換執(zhí)行器-手）。車載電氣系統(tǒng)集成度高、電壓等級多（800/400/48/12VDC）、電流頻域廣（DC~百kHz）、沖擊電流大。因此電流傳感芯片要求精度高、量程寬與頻域廣，電能控制芯片要求智能化高、處理能力強（具有硬件加速計算功能），功率芯片/模塊要求功率密度高、效率高、耐受電流沖擊強。

羅安 | 中國工程院院士，電能高效高質(zhì)轉(zhuǎn)化全國重點實驗室主任

先進機器人技術(shù)及其在汽車制造中的應(yīng)用

機器人是改變世界的顛覆性技術(shù)，經(jīng)濟潛力巨大。中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所副所長楊桂林表示，汽車行業(yè)是工業(yè)機器人應(yīng)用的領(lǐng)跑者，2021年總裝機量已創(chuàng)下100萬臺的新紀(jì)錄，總裝機數(shù)量最多；預(yù)計2027年，全球汽車機器人行業(yè)的市場價值將達到136億美元。

他還表示，零部件的接觸式加工作業(yè)已成為工業(yè)機器人應(yīng)用的重點發(fā)展方向，工業(yè)機器人技術(shù)的主要研發(fā)方向是工業(yè)機器人運用技術(shù)和新一代工業(yè)機器人技術(shù)。協(xié)作機器人的技術(shù)發(fā)展趨勢是輕量化、柔順化、交互化、集群化和自主化；驅(qū)動關(guān)節(jié)是協(xié)作機器人最核心的驅(qū)動控制單元，直接決定著機器人的整機性能，其主要發(fā)展趨勢是輕量化、模塊化、柔順化。

楊桂林 | 中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所副所長

仿真和汽車制造

高質(zhì)量發(fā)展是在全生命周期進行的。華中科技大學(xué)教授，中國工程院院士李培根表示，高質(zhì)量需要系統(tǒng)建模與仿真，物理問題涉及到多專業(yè)多尺度。以Modelica為代表的基于統(tǒng)一模型規(guī)范的全系統(tǒng)建模仿真已成為工業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域的重要創(chuàng)新發(fā)展方向，國外工業(yè)界、軟件供應(yīng)商紛紛擁抱Modelica 技術(shù)體系。

他還表示，數(shù)字孿生的價值在于它與物理生命體的“共生”。數(shù)字孿生不只是針對產(chǎn)品，更是針對使用者，以及環(huán)境和系統(tǒng)的。多元宇宙能夠打造新興消費者體驗、業(yè)務(wù)應(yīng)用和商業(yè)模式，推動企業(yè)重構(gòu)與變革。數(shù)字與物理交織、虛擬與現(xiàn)實結(jié)合的制造元宇宙會使物理的制造活動更有序、更優(yōu)化。智能工廠運行階段，建立數(shù)字孿生，實現(xiàn)“數(shù)字-物理”工廠伴行，通過虛擬工廠模型，模擬、驗證、優(yōu)化手段，實現(xiàn)低成本、快速、科學(xué)工廠設(shè)計；產(chǎn)品、工藝或物流發(fā)生變化，虛擬工廠先進行重構(gòu)和優(yōu)化，持續(xù)保障工廠效能。

李培根 | 華中科技大學(xué)教授，中國工程院院士

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化推進

汽車工業(yè)迎來4.0時代。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是由單車自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)式汽車融為一體的新產(chǎn)品、新模式和新生態(tài)，是自動駕駛汽車發(fā)展的新階段。中國工程院院士、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。

他還表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)必須立足高新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，并結(jié)合國情打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案。通過建立中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)架構(gòu)，充分融合智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展特征，以五大基礎(chǔ)平臺為載體，實現(xiàn)車路云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。發(fā)展云支持的分層雙解耦、跨域共用的車控計算基礎(chǔ)平臺；發(fā)展基于5G的車路云一體化融合控制系統(tǒng)；車載智能終端基礎(chǔ)平臺全面賦能自動駕駛以及智能座艙技術(shù)實現(xiàn)；高精動態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺實現(xiàn)快速更新+標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一+全面監(jiān)管；信息安全基礎(chǔ)平臺通過共性基礎(chǔ)的安全技術(shù)與系統(tǒng)，為ICV中國方案提供安全支撐。

李克強 | 中國工程院院士、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家

人工智能與汽車創(chuàng)新

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)計算機科學(xué)技術(shù)學(xué)院副院長、教授，ACM 中國副主席、ACM 理事會常務(wù)理事張燕詠表示，Owl路測系統(tǒng)從“感、算、用”三方面進行部署，指導(dǎo)實際部署方案。Owl路測系統(tǒng)的“感”完成高精度點云地圖生成，同時進行仿真建模，對激光雷達傳感器等部署位置進行仿真模擬，基于軌跡匹配進行路側(cè)多激光自動標(biāo)定，基于靜態(tài)特征提取路側(cè)傳感器標(biāo)定，基于動態(tài)特征提取路側(cè)多傳感器標(biāo)定，基于環(huán)境幾何進行單目視覺3D檢測，基于路測進行多模態(tài)融合，完成遠(yuǎn)距路測雷視目標(biāo)級融合方案，通過BEVFusion部署，輸出3D感知效果；Owl路測系統(tǒng)“算”基于差分進行激光數(shù)據(jù)壓縮算法，基于數(shù)據(jù)特點，使用TDEnglie定義數(shù)據(jù)模型，完成數(shù)據(jù)存儲，通過單顯卡多模型調(diào)度策略，進行模型推理優(yōu)化；Owl路測系統(tǒng)的“用”打通了與數(shù)字孿生可視化平臺接口。

她還表示，未來還將計劃完成大規(guī)模路測數(shù)據(jù)集構(gòu)建、BEV-CLIP多模態(tài)自動駕駛大模型、密集遮擋目標(biāo)的感知、雷視前融合（車端vs路端）等內(nèi)容。

張燕詠 | 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)計算機科學(xué)技術(shù)學(xué)院副院長、教授，

ACM 中國副主席、ACM 理事會常務(wù)理事

股權(quán)投資與技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

國投招商投資管理有限公司投資總監(jiān)朱云表示，在能源革命（碳中和）和信息革命（AI和半導(dǎo)體）的雙重驅(qū)動下，全球汽車產(chǎn)業(yè)將迎來產(chǎn)品形態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈價值的重構(gòu)。

他還表示，新能源汽車核心技術(shù)進步和政策支持是驅(qū)動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，電動化、智能駕駛及數(shù)字化是驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革的核心技術(shù)變量。動力電池全球領(lǐng)先，密度提升、成本下降使鋰電池快速規(guī)?；?，固態(tài)、鈉離子等新電池技術(shù)開始發(fā)展。電驅(qū)動技術(shù)基本全球同步，新能源汽車帶動電驅(qū)技術(shù)快速發(fā)展，我國具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。駕駛座艙將被重新定義，高度集成化可以充分?jǐn)U展座艙的使用空間，逐步演進到一種移動空間。自動駕駛具備一定技術(shù)基礎(chǔ)，智能汽車時代將推動算力及其供應(yīng)鏈價值續(xù)創(chuàng)新高。自動駕駛市場快速發(fā)展，但技術(shù)仍存在差距，需要打造自主可控產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)同發(fā)展。新能源汽車“走出去”將是重要戰(zhàn)略。

朱云 | 國投招商投資管理有限公司投資總監(jiān)

聚勢啟新智創(chuàng)吉利

吉利汽車集團副總裁，中央研究院院長李傳海表示，“智能吉利2025”戰(zhàn)略使命和目標(biāo)旨在創(chuàng)造超越用戶期待的智能出行體驗，打造科技引領(lǐng)型全球汽車企業(yè)，成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持以技術(shù)領(lǐng)跑，邁入全新的“智能吉利2025”。

他還表示，吉利依托“一網(wǎng)三體系”全域戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)核心技術(shù)全棧自研。圍繞兩個“藍色吉利行動”，加速能源多元化戰(zhàn)略和電動化布局，實現(xiàn)100%自主研發(fā)的新能源技術(shù)體系和解決方案，構(gòu)建符合未來清潔、綠色、可持續(xù)發(fā)展趨勢的環(huán)保出行生態(tài)。落實智能化體驗和生態(tài)布局，為用戶提供智能、舒適的座艙體驗，讓未來出行具備可成長性。聚焦用戶體驗，全方位滿足客戶需求，構(gòu)建用戶體驗、數(shù)據(jù)閉環(huán)、感知研發(fā)、系統(tǒng)集成的核心能力，打造吉利智能駕駛科技生態(tài)?；诖髷?shù)據(jù)和人工智能算法，依靠超高算力支撐，構(gòu)建強健的智能化基礎(chǔ)，驅(qū)動和賦能智能化技術(shù)與應(yīng)用持續(xù)升級。