一、  2022年年報整體情況 

22年公司依托“智能汽車大腦”戰(zhàn)略，聚焦汽車智能化主賽道，加大研發(fā)投入，將多年積淀的技術(shù)產(chǎn)品化、平臺化，借助行業(yè)趨勢及生態(tài)優(yōu)勢，不斷在相關(guān)領(lǐng)域拓展創(chuàng)新，致力于成為汽車智能化平臺服務(wù)商（新型 Tier1）。公司產(chǎn)品不斷獲得國內(nèi)外客戶的認(rèn)可，產(chǎn)品量產(chǎn)交付進(jìn)一步加快，收入同比實現(xiàn)增長。

其中，智駕業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入1.3億元，收入大幅增長20倍，自動駕駛輔助系統(tǒng)軟硬一體產(chǎn)品及解決方案不斷簽訂量產(chǎn)訂單并陸續(xù)出貨；智芯業(yè)務(wù)收入逾5億元，增長40%以上，得益于車規(guī)級微控制器芯片（MCU）、 車規(guī)級智能座艙芯片（SoC）持續(xù)放量，國產(chǎn)化推進(jìn)順利。智云數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)陸續(xù)落地重要客戶，營收實現(xiàn)大幅增長。同時，受經(jīng)濟下行等宏觀因素影響，政企業(yè)務(wù)合作及項目驗收進(jìn)度延遲，商用車市場環(huán)境不及預(yù)期，智艙業(yè)務(wù)當(dāng)中的商用車部分，收入出現(xiàn)較大下滑。

二、提問互動環(huán)節(jié) 

問題一：杰發(fā)SoC和MCU2022年的表現(xiàn)如何？ 

答復(fù)：我們在32位車規(guī)級MCU賽道，是國內(nèi)公司出貨量第一名，MCU在杰發(fā)總收入中的占比已經(jīng)提升到了30%以上；在車載信息娛樂系統(tǒng)處理器SoC賽道：前裝國內(nèi)市占率 10%，為國內(nèi)最高；后裝全球市占率40%，70%出口海外。

問題二：請問2022年杰發(fā)芯片SoC及MCU兩條產(chǎn)品線量產(chǎn)、出貨情況，合作客戶有哪些？

答復(fù)：其中SoC出貨了700多萬顆，MCU近1500萬顆，車規(guī)MCU出貨量提升了50%以上。Tier1 客戶包括霍尼韋爾、寧德時代、聯(lián)合電子等，終端客戶包括廣汽、特斯拉、理想汽車、小鵬汽車、吉利、寶馬、沃爾沃等等， 且部分車型搭載了多顆杰發(fā)的芯片。 

問題三：請問與華為目前的合作情況？

答復(fù)：公司前期已與華為簽訂相關(guān)協(xié)議，對其花瓣地圖開發(fā)平臺及衍生的應(yīng)用服務(wù)提供全面的數(shù)據(jù)、技術(shù)支持和運營服務(wù)。未來將對所有通用模型的落地提供垂直領(lǐng)域的助力與支持。 

問題四：能否對2023年芯片業(yè)務(wù)營收增速給出一定指引？ 

答復(fù)：四維圖新芯片業(yè)務(wù)2022年營收突破5億，同比增長42%；2023年Q1同比有10%左右的增速，收入1億。目前出貨一切正常，由于三、四季度才是傳統(tǒng)旺季，所以我們對于全年保持謹(jǐn)慎樂觀。 

問題五：目前芯片供需緊張的情況是否有改善，芯片后續(xù)研發(fā)投入計劃？ 

答復(fù)：相比2022年有所緩解，公司也會根據(jù)供求變化適時調(diào)整價格策略，在價和量之間取得平衡，爭取最優(yōu)結(jié)果。2023年，公司會保持對芯片的高額投入，加快座艙芯片的推廣和研發(fā)，豐富MCU產(chǎn)品矩陣，同時圍繞汽車MCU做大做強，計劃拓展MCU周邊的模擬芯片等，從而能夠與MCU形成產(chǎn)品 組合，降低客戶開發(fā)難度，縮短開發(fā)時間，給客戶提供更快捷的導(dǎo)入、更有競爭力的價格。 

問題六：怎么看待智駕板塊未來的毛利？

答復(fù)：在前期跑馬圈地階段，硬件占比大，毛利受元器件的價格波動影響較大；隨著后續(xù)量的擴大，高階方案里軟件和算法占比更高，毛利的提升會逐漸體現(xiàn)。 

問題七：未來與新的大股東有哪些協(xié)同？

答復(fù)：后續(xù)新股東將為公司在加深產(chǎn)業(yè)合作、對接產(chǎn)業(yè)資源；提供產(chǎn)業(yè)扶持政策；吸引、激勵、留住人才；資本運作等各個方面提供支持。