在地鐵車站，乘客能看到美觀整齊地鐵地圖，但卻發(fā)現(xiàn)損失了部分地理信息;查看車站提供的各站間距的標準圖，卻發(fā)現(xiàn)查閱各條線路又不太方便。近日，在上海軌交論壇上，地鐵粉絲首次創(chuàng)作出“上海軌交等距地鐵線路圖”，利用“等高圖”原理劃分出每條線各車站到人民廣場的距離，信息詳細，查閱便捷，兼顧了兩者需要，讓乘客眼前一亮。

　　現(xiàn)狀：三種地鐵圖各有利弊

　　乘地鐵的人都知道，在上海的地鐵車站，乘客一般能看到兩種地圖。

　　一種是只有12條地鐵線路信息的“軌道交通示意圖”。這種地圖為了追求美觀和整齊，對各條地鐵線路進行了變形處理，它的優(yōu)點是乘客能夠一眼就看清自己要乘坐幾站、要在哪兒換乘，但它的缺點是因為變形后，損失了部分地理信息，乘客無法得知自己的目的地離出發(fā)地有多遠。

上海軌道交通網(wǎng)絡示意圖（3sNews 配圖）

　　而另一種是 “上海市城市道路地圖”，對于地鐵線來說，也就是等比例的線路圖，這種地圖沒有通過變形處理，能向乘客提供各站間距、郊區(qū)車站離市中心距離等宏觀信息，其缺點是“地鐵”這一元素在地圖中不顯眼，乘客查詢起來不太方便。

　　此外，現(xiàn)在還有一種網(wǎng)絡數(shù)字地圖，雖然也可提供測距功能，但因為其不能代替打印圖紙的整體感和便捷性，所以不適合在車站進行櫥窗展示。

　　網(wǎng)友：不再被“假象”所迷惑

　　近日，地鐵粉絲簡稱“鐵絲”“vet-eranhit”在上海軌道交通俱樂部論壇上，發(fā)布了自己的作品“以人民廣場為中心的等距軌交線路圖”。

　　“如何能兼顧這兩方面的需求一直是個難題，我只是做了一點點嘗試。 ”他表示，考慮到這種地圖信息量大，且要符合乘客快速瀏覽的需求，所以參照了地理等高圖的原理，制成了這份地圖。

地鐵粉絲制作的軌道交通等距離線路圖（3sNews 配圖）

　　記者下載了這張地圖看到，“等距圖”就是由一系列同心圓變形而來，以實線間的間隔1KM、虛線間隔2KM來標識出每個車站到市中心人民廣場的距離。 “通過這個地圖，乘客就不會被2號線東延伸段或者1號線北延伸段的‘假象’所迷倒了。 ”

　　“veteranhit”舉例說：“地圖上，2號線浦東國際機場和1號線富錦路與人民廣場之間的間隔，從視覺上看距離是差不多的，但事實上，前者有30公里的路程，而后者只有18公里。”據(jù)“veteranhit”透露，他正在進一步核實各車站之間的距離，使得自己的“等距圖”數(shù)據(jù)更詳細。

　　運營：對創(chuàng)意予以肯定

　　該地圖在軌交論壇上發(fā)布后，得到網(wǎng)友的一片贊揚聲，有的網(wǎng)友不但十分支持“veteranhit”的創(chuàng)意，還紛紛提出建議，共同美化“等距圖”。

　　網(wǎng)友“wbdggwbdmm”表示，這個地圖相當好，站與站之間還有公里數(shù)，看起來也很輕松。而網(wǎng)友“心靜思遠”則提出建議，是否能在等比例不變形的上海地圖上，做一份等比例不變形的地鐵線路圖，這樣才能更好地展現(xiàn)地鐵線路的疏密和站點設置的遠近。

　　地鐵運營方對網(wǎng)友的創(chuàng)意給予充分肯定，不過，因為所有對外公布的數(shù)據(jù)都是需要由測繪院提供，所以如果要借鑒這種地圖，也是需要雙方合作的。（王建慧）