近期，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟在北京召開以“汽車測(cè)繪地理信息管理如何創(chuàng)新以更好推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)踐研討會(huì)”為主題的高端研討會(huì)。會(huì)議特邀主管部門代表、行業(yè)專家以及東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、北汽集團(tuán)、蔚來、小鵬、騰訊、中海庭、易圖通、文遠(yuǎn)知行、美行科技、北京初速度、商湯科技、贏徹科技等整車、圖商、軟件及解決方案商、芯片企業(yè)、科技企業(yè)代表出席。

隨著智能駕駛汽車的規(guī)?；慨a(chǎn)，行業(yè)進(jìn)入到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)代。去年以來，監(jiān)管部門發(fā)布了多份智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)繪地理信息的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步對(duì)汽車行業(yè)的測(cè)繪數(shù)據(jù)、測(cè)繪行為和測(cè)繪活動(dòng)主體做出規(guī)范，促進(jìn)測(cè)繪地理信息數(shù)據(jù)在安全合規(guī)的前提下被開發(fā)利用。??面對(duì)現(xiàn)行管理規(guī)定，與會(huì)嘉賓共識(shí)，如何界定測(cè)繪地理信息數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)業(yè)的開放范圍，如何兼顧數(shù)據(jù)的安全合規(guī)與利用效率，車企、圖商與自動(dòng)駕駛方案商等企業(yè)之間如何相互配合等是當(dāng)前亟待解決的重要課題。

會(huì)上，騰訊智慧出行副總裁劉澍泉分享了騰訊在測(cè)繪新規(guī)下對(duì)于智能汽車數(shù)據(jù)安全的思考與實(shí)踐。他表示，在數(shù)據(jù)安全合規(guī)的前提之下，如何兼顧成本可控和數(shù)據(jù)開發(fā)利用效率，成為智能汽車行業(yè)的核心挑戰(zhàn)。因此，構(gòu)建靈活動(dòng)態(tài)、安全合規(guī)的專有云平臺(tái)成為有效路徑之一。騰訊打造了平臺(tái)化、SaaS服務(wù)化、安全合規(guī)的智能汽車社區(qū)云，一方面可以面對(duì)不斷出臺(tái)的新規(guī)要求，動(dòng)態(tài)升級(jí)相關(guān)工具鏈，確保敏捷響應(yīng)最新的安全合規(guī)要求，另一方面也可降低車企的數(shù)據(jù)利用成本，滿足自動(dòng)駕駛研發(fā)到量產(chǎn)階段的效率需求。

車企、圖商、自動(dòng)駕駛方案商等需要先明確邊界，后優(yōu)化服務(wù)

與會(huì)嘉賓提出，創(chuàng)新汽車測(cè)繪地理信息管理應(yīng)先厘清監(jiān)管邊界、企業(yè)責(zé)任邊界，車企與圖商、自動(dòng)駕駛方案商之間的職責(zé)分工需要進(jìn)一步明確。

2022年8月，國(guó)家自然資源部下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護(hù)測(cè)繪地理信息安全的通知》，自動(dòng)駕駛汽車收集道路環(huán)境信息屬于“測(cè)繪行為”，必須由國(guó)家頒發(fā)導(dǎo)航電子地圖制作測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行合法操作。這意味著，具備相關(guān)資質(zhì)的圖商將承擔(dān)數(shù)據(jù)安全的“守門員”角色，做好貫穿于智能車從研發(fā)到運(yùn)營(yíng)全生命周期的數(shù)據(jù)合規(guī)監(jiān)管，而車企和自動(dòng)駕駛方案商則要確保數(shù)據(jù)的合規(guī)使用和處理。

作為具備導(dǎo)航電子地圖制作測(cè)繪甲級(jí)資質(zhì)的圖商，騰訊在會(huì)上分享了合規(guī)思路。第一，敏感數(shù)據(jù)需要車內(nèi)處理;第二，數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)過程中，需要進(jìn)行全程加密;第三，數(shù)據(jù)處理需要全程監(jiān)控，包括對(duì)企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證審查，對(duì)數(shù)據(jù)處理行為進(jìn)行留檔，對(duì)違規(guī)進(jìn)行及時(shí)阻斷。在這背后，需要由具備測(cè)繪資質(zhì)的圖商進(jìn)行全程的管控。

(騰訊智慧出行副總裁 劉澍泉)

同時(shí)，騰訊總結(jié)了數(shù)據(jù)合規(guī)的基本原則。第一，要確保測(cè)繪數(shù)據(jù)不出境。第二，未經(jīng)公開發(fā)布或者審核的數(shù)據(jù)不能上互聯(lián)網(wǎng)。第三，按照相關(guān)新規(guī)規(guī)定，智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)必須存儲(chǔ)在私有云或合規(guī)的汽車專有云之上。第四，數(shù)據(jù)傳輸必須根據(jù)國(guó)標(biāo)要求使用商密加密。第五，需要構(gòu)建端云一體化的安全合規(guī)方案，通過??SDK??提供端上數(shù)據(jù)加密能力以及安全傳輸通道，建設(shè)覆蓋全鏈路的安全能力。第六，建議構(gòu)建平臺(tái)化、服務(wù)化的安全合規(guī)體系，可以根據(jù)不斷出臺(tái)的新規(guī)來動(dòng)態(tài)升級(jí)能力，保證在安全合規(guī)方面做到與時(shí)俱進(jìn)。

截至目前，包括騰訊大地通途在內(nèi)的共19家企業(yè)通過了國(guó)家甲級(jí)導(dǎo)航電子地圖制作測(cè)繪資質(zhì)復(fù)核。同時(shí)，騰訊還相繼獲得廣州、深圳、上海等試點(diǎn)城市發(fā)放的高級(jí)輔助駕駛地圖許可，這也是國(guó)內(nèi)率先發(fā)放城市高級(jí)輔助駕駛地圖許可的三座城市。

平臺(tái)化、服務(wù)化、自動(dòng)化是產(chǎn)業(yè)安全合規(guī)發(fā)展的有效路徑

智能汽車的研發(fā)和量產(chǎn)過程都高度依賴地理測(cè)繪信息數(shù)據(jù)，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，L3級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛研發(fā)車輛每天的單車采集數(shù)據(jù)量可達(dá)到4TB-7TB，而自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)階段的單車每日數(shù)據(jù)回傳量則可達(dá)到300M以上。海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算和運(yùn)維都將帶來巨大的成本壓力，如何在保證合規(guī)的前提下降低數(shù)據(jù)利用的成本，保持技術(shù)先進(jìn)性，保障研發(fā)效率，是車企面臨的核心挑戰(zhàn)。

對(duì)此，騰訊認(rèn)為，要滿足地理信息測(cè)繪領(lǐng)域不斷出臺(tái)的安全合規(guī)要求，靈活動(dòng)態(tài)、SaaS化的平臺(tái)服務(wù)是必不可少的基礎(chǔ)?！肮芾硪?guī)定要落在系統(tǒng)、流程和工具鏈上面，才能變成有效的合規(guī)監(jiān)控手段?！眲硎?。

對(duì)此，騰訊面向智能汽車行業(yè)打造了平臺(tái)化、服務(wù)化、安全合規(guī)的智能汽車社區(qū)云，一方面可以面對(duì)不斷出臺(tái)的新規(guī)要求，動(dòng)態(tài)升級(jí)相關(guān)工具鏈，確保敏捷響應(yīng)最新的安全合規(guī)要求，另一方面也可滿足自動(dòng)駕駛研發(fā)到量產(chǎn)階段的成本控制和效率需求。

騰訊提供的“車端+云端一體化”數(shù)據(jù)合規(guī)方案，打造了包括數(shù)據(jù)脫敏、加密、傳輸、處理等全鏈路自動(dòng)化工具鏈，以此降低合規(guī)成本、提升自動(dòng)駕駛研發(fā)和運(yùn)營(yíng)階段的效率。劉澍泉介紹：“企業(yè)可以把算法帶進(jìn)來，調(diào)優(yōu)算法、帶走算法，但是帶不走里邊的數(shù)據(jù)。這樣既能兼顧運(yùn)行安全，又能兼顧運(yùn)行效率。”

在車端脫敏環(huán)節(jié)，騰訊智能汽車云可以做到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理。在數(shù)據(jù)傳輸環(huán)節(jié)，使用了騰訊金融云的安全架構(gòu)，提供金融級(jí)的國(guó)密算法，并支撐上萬級(jí)的高并發(fā)。在數(shù)據(jù)注入環(huán)節(jié)，可支持?jǐn)?shù)據(jù)快速注入專有云，并保證數(shù)據(jù)單向進(jìn)入。在數(shù)據(jù)加工環(huán)節(jié)，自動(dòng)化工具鏈可顯著降低TCO(總體擁有成本)。

在去年頒布的《智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)安全保護(hù)技術(shù)基本要求(國(guó)標(biāo)征求意見稿)》中，對(duì)智能汽車基礎(chǔ)地圖專有云做出了明確定義，要求智能汽車基礎(chǔ)地圖傳感器數(shù)據(jù)處理、更新和服務(wù)等需要是私有云或社區(qū)云，而且云平臺(tái)必須由具備導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)單位來負(fù)責(zé)管理、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。

所謂社區(qū)云，是由若干客戶/組織共享的云端基礎(chǔ)設(shè)施，社區(qū)云中的客戶群體具有共同責(zé)任、相同的安全需求、相同策略等屬性，客戶與這些有共同屬性(如同一行業(yè)、同一業(yè)務(wù)需求等)的已知客戶共享資源。相比于私有云來說，社區(qū)云成本更低，性價(jià)比更高。因此，在當(dāng)前發(fā)展階段，社區(qū)云為企業(yè)提供了一種平衡性價(jià)比和安全合規(guī)的有效方案。

2022年6月，騰訊在上海開設(shè)了智能汽車云專區(qū)，就是一種社區(qū)云的模式，專門面向智能汽車行業(yè)，以多租戶的模式提供云服務(wù)，并提供車端數(shù)據(jù)隱私脫敏、國(guó)密加密、加密傳輸、合規(guī)存儲(chǔ)、審計(jì)服務(wù)、標(biāo)注服務(wù)和內(nèi)置工具鏈等，更懂智能汽車行業(yè)相關(guān)合規(guī)要求。

在合規(guī)性方面，騰訊全資子公司大地通途擁有導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，同時(shí)騰訊云已通過云計(jì)算等級(jí)保護(hù)三級(jí)備案與測(cè)評(píng)、可信云服務(wù)認(rèn)證、網(wǎng)信辦云計(jì)算安全評(píng)估，具備全面的合規(guī)資質(zhì)。另一方面，騰訊智能汽車云專區(qū)通過專屬機(jī)房和云平臺(tái)可以與互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全棧隔離，專為智能汽車行業(yè)使用。

劉澍泉表示，騰訊將專注于提供云、圖為核心的數(shù)字化能力，并與產(chǎn)業(yè)開放合作，共同探索智能汽車產(chǎn)業(yè)安全合規(guī)發(fā)展的有效路徑。

當(dāng)前，汽車測(cè)繪地理信息產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期階段，還需加快完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系以規(guī)范行業(yè)發(fā)展。如何在滿足合規(guī)、安全、可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，更好的兼顧高效研發(fā)，需要政策機(jī)構(gòu)與產(chǎn)、學(xué)、研界共同探索，尋找有效路徑。