12月8日消息，特斯拉在一位用戶(hù)就其自動(dòng)駕駛提起的訴訟中為自己辯護(hù)，稱(chēng)“僅僅是未能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的、有抱負(fù)的目標(biāo)并不是欺詐”。

今年9月份，一位特斯拉車(chē)主對(duì)特斯拉提起集體訴訟，稱(chēng)特斯拉“涉嫌在其自動(dòng)駕駛、增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛(FSD)技術(shù)上誤導(dǎo)公眾”。

自 2016年以來(lái)，特斯拉就聲稱(chēng)其生產(chǎn)的所有車(chē)輛都有“所有需要的硬件”，可以通過(guò)未來(lái)的軟件更新實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。然而，這家汽車(chē)制造商尚未兌現(xiàn)承諾，而且在過(guò)去幾年中，一些車(chē)主開(kāi)始懷疑特斯拉的能力不夠，因此出現(xiàn)了上述訴訟。

上周，特斯拉申請(qǐng)駁回該訴訟，并罕見(jiàn)地對(duì)尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛發(fā)表評(píng)論。在駁回動(dòng)議中，特斯拉辯稱(chēng)，其未能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)并不構(gòu)成欺詐，稱(chēng)“僅僅未能實(shí)現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)期的、有抱負(fù)的目標(biāo)并不是欺詐”。

車(chē)主要想獲得勝訴還是很難的，他們需要證明，特斯拉故意誤導(dǎo)客戶(hù)，讓他們認(rèn)為自己購(gòu)買(mǎi)的是將成為自動(dòng)駕駛的車(chē)輛。還需要證明特斯拉知道其無(wú)法兌現(xiàn)承諾，這可能很難做到。

據(jù)了解，特斯拉從未對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的具體時(shí)間作出承諾，但其首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克曾表示，特斯拉將在2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，不過(guò)這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)被推遲了好幾次。

在駁回的動(dòng)議中，特斯拉辯稱(chēng)，起訴書(shū)反而表明，特斯拉一直在為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)而努力。

相反，起訴書(shū)中的指控表明，特斯拉一直在通過(guò)發(fā)布軟件更新來(lái)不斷改進(jìn)其ADAS技術(shù)，目標(biāo)是在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更多更好的自動(dòng)駕駛能力。

特斯拉還提到了該公司和首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克的一些評(píng)論，這些評(píng)論構(gòu)成了對(duì)將自動(dòng)駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)會(huì)有問(wèn)題的警告。

此外，從早期開(kāi)始，特斯拉就明確表示，在監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)真正的自動(dòng)駕駛之前，仍然會(huì)有很大的時(shí)間差距，不同的司法管轄區(qū)有很大差異。

該公司在論證的最后說(shuō)，“起訴書(shū)中沒(méi)有確定特斯拉承諾的向公眾發(fā)布完全自動(dòng)駕駛的具體時(shí)間表”。

不過(guò)，這至少說(shuō)明特斯拉承認(rèn)未能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目標(biāo)。