基于定位服務的GPS社會化應用，在中國已有10年慘淡經(jīng)營的歷史，絕大多數(shù)運營服務商都有不堪回首的記憶。時至今日，多數(shù)運營商還在艱難掙扎，整個GPS運營行業(yè)的困惑，讓業(yè)內(nèi)人士為行業(yè)的出路，開始尋求新思路，探索新方法，筆者作為本行業(yè)發(fā)展的見證人，試就本行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展提出個人拙見，以就教于同仁方家。

　　近年來，在政府管理和行業(yè)應用的雙重需求拉動下，中國的GPS（以定位數(shù)據(jù)遠程傳輸為主的綜合信息服務）運營市場得到了高速的發(fā)展，國內(nèi)中等以上城市的GPS運營平臺已如雨后春筍。但是，隨著越來越多的企業(yè)紛紛涌入到GPS運營市場，由于行業(yè)管理的滯后、入市條件準備不足、市場的無序競爭等諸多因素，已導致大多數(shù)運營企業(yè)在生存線上掙扎，甚至頻臨破產(chǎn)。中小GPS運營商正面臨著“往何處走”的抉擇和“怎么走”的苦惱。

　　一、新科技、新經(jīng)濟催生的新行業(yè)---中國GPS運營服務市場的現(xiàn)狀

　　中國汽車及交通運輸行業(yè)市場的飛速發(fā)展及其對綜合信息服務、安全預防管理的需要，為移動目標以GPS為主的綜合信息服務市場提供了巨大的發(fā)展空間和機遇。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國現(xiàn)有各種規(guī)模的GPS運營公司（中心）接近4000家，入網(wǎng)車輛超過百萬輛，且每年仍以40%以上的速度遞增，年均GPS定位終端產(chǎn)品銷售及信息服務市場有望達到100億元的規(guī)模。

　　三年前，GPS運營行業(yè)應用市場主要為特種行業(yè)車輛、出租車、經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)高檔私家車等；三年來，GPS運營行業(yè)應用市場主要在危險品運輸車、長途客運車、物流運輸車、工程車、內(nèi)河近海船舶等，公共交通也開始應用，特種行業(yè)車輛逐步普及、出租車因電召和廣告信息服務集成而開始全面升級、私家車在中高檔車快速推廣。

　　尤其是2005年開始全國各地地方政府逐步出臺文件，強制兩“危”一“客”安裝GPS或行車記錄儀，帶來行業(yè)應用市場的急劇擴大，同時帶來GPS運營商隊伍也出現(xiàn)井噴。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，全國現(xiàn)有200個入網(wǎng)終端用戶以上的以城市為區(qū)域本地化運營的GPS運營公司（中心）超過4000家，入網(wǎng)用戶剛超過百萬，以品牌加盟或連鎖且有一定規(guī)模的運營商不到10家，單一中心可續(xù)收服務費用戶量2萬以上的只有幾家，單一中心用戶量1萬以上的不超過15家，單一中心用戶量5000以上的不超過30家，大多數(shù)運營商用戶量在500—3000之間。省會城市GPS運營商十家以上，中等城市運營商6家以上，直轄市及沿海經(jīng)濟發(fā)達城市運營商20家以上，深圳、東莞各有40家左右的GPS運營商。

　　二、路漫漫—凄凄慘慘戚戚，中國GPS運營市場面臨的困境

　　1、運營商的定位、錯位GPS運營商在GPS產(chǎn)業(yè)鏈中的定位，應該是移動目標綜合信息服務提供商，依托衛(wèi)星定位并集成移動目標及其環(huán)境相關信息和傳輸，通過完整的信息采集、傳輸、處理、反饋系統(tǒng)為移動目標管理和使用者提供綜合信息服務及增值服務。

　　事實上，國內(nèi)運營商有很多公司為節(jié)省投資、降低成本，集軟件系統(tǒng)開發(fā)、硬件終端研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運營于一體，沒有做專業(yè)的運營商，小而全，資源分散浪費、什么都沒有做好。

　　2、產(chǎn)品類問題多多GPS終端產(chǎn)品姓啥—家電、通訊、汽車電子？

　　影響運營商經(jīng)營的最大問題是終端產(chǎn)品質(zhì)量問題，導致返修率高，售后服務成本高企，客商關系差。目前市場上使用的終端產(chǎn)品大多數(shù)是民用家電級質(zhì)量標準，甚至還達不到民用的標準，由于GPS終端產(chǎn)品大多數(shù)是安裝在運動的車（船）體內(nèi)，工作環(huán)境惡劣，環(huán)境溫度-35——+80度，潮濕、灰塵、震動、電磁等對產(chǎn)品要求極高，應按照汽車電子類產(chǎn)品品質(zhì)標準來設計、生產(chǎn)、控制，因此，產(chǎn)品合格率低，穩(wěn)定性差、可靠性更差。這是目前GPS終端產(chǎn)品的最嚴重的誤區(qū)和癥結所在。

　　產(chǎn)品質(zhì)量何堪之憂--產(chǎn)品不是檢測出來的，更不是生產(chǎn)出來的，而是拼裝出來的深圳及珠三角，是世界電子工廠，更是三無產(chǎn)品的拼裝工廠，據(jù)有關部門調(diào)查，很多GPS終端生產(chǎn)商，沒有標準的生產(chǎn)線、模擬環(huán)境檢測線、品控程序，只是拼裝、檢查，就發(fā)貨。有的拼裝精英公司，號稱“三人轉”公司——租一間70平方米民房，一個軟件工程師、一個硬件工程師、一個市場業(yè)務員兼采購員。就開始賣產(chǎn)品了，OEM、貼牌。這類產(chǎn)品供應商會承諾：包退、包換、保修，不包好使，運營商安裝給客戶后，三年內(nèi)返修率會達到300%，—一年服務費一次拆換全賠進去，服務費全成為產(chǎn)品售后服務成本。換了再修，修了再用，用了再換，規(guī)模化經(jīng)營變成規(guī)?；敌?，誰堪折騰，誰來埋單，運營商還能靠什么養(yǎng)活公司？

　　硬件變成硬傷、軟件變成軟肋，電子地圖--免費的午餐不好吃，昂貴的盛宴買不起單硬件問題成為通病，軟件問題成為傳染病，目前GPS運營行業(yè)在應用軟件及電子地圖上通常的做法是由終端產(chǎn)品供應商免費提供，運營商為節(jié)省投入，而不買正版軟件和電子地圖，使用供應商提供的盜版軟件和自行拼湊的電子地圖。結果是系統(tǒng)不能兼容、軟件無法升級、地圖過時誤導用戶、系統(tǒng)經(jīng)常癱瘓，有的監(jiān)控中心是多系統(tǒng)并存，維護復雜困難，操作使用不靈，影響工作效率，甚至存在隱患風險。同時隨著中國知識產(chǎn)權保護力度的加大，知識產(chǎn)權糾紛將成為新的困惑。

　　猴子掰玉米--入網(wǎng)量與脫網(wǎng)率—等量齊觀由于有以上諸多軟硬件問題，運營商的服務水平和質(zhì)量不高，客戶滿意率下降，用戶脫網(wǎng)率高，即使市場拓展能力強，也是入出相當，增量緩慢甚至下降，要做規(guī)模幾近空談。

　　想象空間大，彼岸太遙遠由于九十年代傳呼臺運營的成功，中國移動、聯(lián)通通訊運營的榜樣，美國onstar汽車信息服務的500萬用戶的商業(yè)案例，加上中國汽車及運輸行業(yè)的3000萬終端用戶的龐大的市場需求及每年30%的增量，讓運營投資者失去理性，多數(shù)小運營公司投資30萬、50萬，請兩個安裝工，三個值班員、四個業(yè)務員，也有砸入500萬巨資的，開始了宏偉的計劃，樹立了偉大的目標，進行著GPS銷售、安裝、入網(wǎng)、服務的萬里長征，由于不了解中國GPS文化，最后頭破血流，慘淡經(jīng)營。

　　3、行業(yè)管理滯后由于GPS運營是新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，它受軟件業(yè)、電子地圖行業(yè)、通信行業(yè)、衛(wèi)星技術發(fā)展、硬件芯片技術、汽車電子關聯(lián)行業(yè)的制約和影響，政府管理部門自90年代初至今一直采取觀望的態(tài)度，行業(yè)沒有建立起國家標準，市場準入沒有標準和門檻，而市場應用如日中天，導致投資商蜂涌而入，研發(fā)生產(chǎn)百團大戰(zhàn)，運營商如雨后春筍，于是，政府信息中心、公安機關部門、交通管理機構、運輸企業(yè)、4S店、保安服務公司、電子公司、軟件公司、工程公司、通訊公司、房地產(chǎn)商等有資源、有條件、有理由的來做運營，連許多沒有資源、不具備條件的企業(yè)也來做運營，于是出現(xiàn)一個城市有10家—40家GPS運營公司的諸侯爭霸的格局。

　　4、市場無序競爭---如火如荼價格戰(zhàn)——高價格高提成高回扣——低價格高提成高回扣——零利潤-負利潤—零價格送產(chǎn)品--明天會很好，今天會餓死。

　　多數(shù)運營商由于實力小，先天不足，在GPS運營綜合條件要求十分苛刻的行業(yè)大環(huán)境下，很難僅憑常規(guī)的經(jīng)營在激烈的競爭中立足，更遑論發(fā)展，他們便采用一些所謂特殊的銷售手段出奇制勝：或靠低劣產(chǎn)品降低成本，以虛假服務承諾搶占市場；或故意打壓競爭對手，攪亂市場秩序。

　　由于區(qū)域市場需求量固定，運營商快速增長，于是混戰(zhàn)來臨，市場競爭最殘酷的就是價格戰(zhàn)，這是自殺式的攻城略地，最后客戶、運營商、生產(chǎn)商三敗俱傷，沒有利潤就沒有服務，行業(yè)進入惡性循環(huán)。普遍出現(xiàn)下列現(xiàn)象：

　　強勢的終端代理商（4S店、控制市場資源的機構和個人）與弱勢的服務運營商；大旗沒有小旗飄飄——諸侯混戰(zhàn)何時了；運營服務成本快速增長，客戶量不增長，運營商快速增長；產(chǎn)品質(zhì)量不提高，脫網(wǎng)率提高，市場價格快速下降，銷售費用提高，運營商薄利潤、零利潤；老板大賠一把舍不得走，業(yè)務員大賺一把趕快溜；生產(chǎn)商誤導，運營商后悔；行業(yè)進入門檻低，長期堅守投入高，進門容易退出難；表面上看，我國GPS應用市場十分廣闊，但實際應用情況復雜，由于GPS行業(yè)存在集中度較低，產(chǎn)品生產(chǎn)及營運服務組織機構呈現(xiàn)小散弱差的局面，且GPS車載終端主要進入汽車后裝市場，由于中間商利用運營商競爭的心理，終端產(chǎn)品虛高的利潤作為傭金進入中間商口袋，運營商無利或微利，加之產(chǎn)品質(zhì)量低下，返修率高，導致運營商售后服務成本高，GPS運營無利可圖，絕大多數(shù)GPS運營商處于虧損狀態(tài)，艱難掙扎。據(jù)了解，全國每年有數(shù)十起GPS運營公司倒閉，僅深圳和東莞近兩年就發(fā)生了多起運營商失蹤，導致數(shù)千入網(wǎng)客戶無人服務的社會事件。

　　總之，GPS產(chǎn)業(yè)鏈，終端市場需求大，運營商快速增多，產(chǎn)品質(zhì)量太差、行業(yè)門檻太低、競爭太慘、惡性循環(huán)，愛恨交加，進退兩難。

　　三、敢問路在何方---走的人多了也便成了路

　　面對以上問題及困惑，如不考慮對策，GPS運營市場將積重難返，行業(yè)危機更加嚴重，筆者認為，應從以下思路考慮出路：

　　產(chǎn)業(yè)鏈實行專業(yè)化分工—設計、研發(fā)、生產(chǎn)、運營、服務—鐵路警察各管一段；運營市場需整合、聯(lián)合、聚合，實現(xiàn)專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、有序化；市場細分--差異化、專業(yè)化；運營商拓展增值服務、創(chuàng)新服務、集成服務；成立民間組織，加強行業(yè)自律、監(jiān)管到位；設立運營商資本、人才、技術、質(zhì)量、規(guī)則、責任等入市條件。

　　終端產(chǎn)品質(zhì)量是運營商生存發(fā)展的根本保障，行業(yè)需要深諳汽車文化的汽車電子專業(yè)制造商按照超工業(yè)級標準實行規(guī)?；a(chǎn)，一方面解決產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性問題，提高產(chǎn)品使用壽命，一方面降低生產(chǎn)成本，運營商售后服務成本也會大大下降，客戶滿意率得到提高，市場推廣速度更快。

　　系統(tǒng)軟件平臺解決兼容各品牌終端的信息交互技術，為客戶終端轉移實現(xiàn)與平臺無障礙對接，滿足不同用戶的信息服務需求，減少運營商重復投資；中小運營商需要聯(lián)合、聯(lián)手，走聯(lián)合運營、品牌運營、托管運營、連鎖加盟運營的合作之路；實現(xiàn)規(guī)?；?、標準化運營。

　　區(qū)域運營商自覺組織同業(yè)協(xié)會，解決市場無序競爭問題，實行行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，共同抵制偽劣產(chǎn)品，抵制不公平競爭行為；為進入市場的運營企業(yè)制定行業(yè)標準，優(yōu)勝劣汰；促進運營商創(chuàng)新服務、提高服務質(zhì)量和水平；實現(xiàn)客戶服務的本地化、及時化、聯(lián)網(wǎng)化，各品牌運營商聯(lián)合中小運營商快速建立全國一體化運營網(wǎng)絡，實現(xiàn)終端客戶全國無盲區(qū)服務。引進保險業(yè)、通訊業(yè)、銀行業(yè)的服務理念。

　　四、問蒼茫大地，誰主沉??？行業(yè)呼喚孫劉曹——市場回歸三國演義

　　航盛電子集團作為中國汽車電子金牌企業(yè)、國際著名汽車電子產(chǎn)品供應商，在伴隨著中國GPS成長的過程中發(fā)展壯大，今天已擁有年產(chǎn)500萬套汽車電子的量產(chǎn)能力，2006年汽車電子產(chǎn)品銷售額已超過20億，一舉成為中國汽車電子民族工業(yè)的翹楚。

　　2006年航盛電子為推動GPS產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，依據(jù)自身專利、產(chǎn)品、技術、生產(chǎn)、品控、服務網(wǎng)絡、品牌、前裝市場優(yōu)勢，整合產(chǎn)業(yè)資源，搭建GPS系統(tǒng)研發(fā)、終端生產(chǎn)、前裝供應、后裝銷售、聯(lián)合運營、綜合服務的產(chǎn)業(yè)鏈群平臺，聯(lián)合亞洲視訊有限公司，在深圳成立航盛移動視訊GPS運營集團，通過聯(lián)合國內(nèi)中小GPS運營商，利用航盛“巡航衛(wèi)士”先進的系統(tǒng)技術改造各運營監(jiān)控平臺，通過資本運作，聯(lián)合、整合、重組各中小運營中心，實現(xiàn)專業(yè)化、標準化、規(guī)?；\營，為加盟運營商提供達到汽車電子質(zhì)量標準的圖像、行車記錄儀、DVR、RFID等多功能集成GPS終端產(chǎn)品，同時開辟汽車前裝市場，讓加盟運營商從后裝市場產(chǎn)品的困境中解脫出來，集中精力提高運營服務水平，擴大運營規(guī)模，共同打造中國GPS運營航母，發(fā)展中國最具規(guī)模的移動目標GPS綜合信息服務連鎖運營網(wǎng)絡。

　　航盛電子集團的戰(zhàn)略無疑切合中國GPS運營市場的愿望，筆者希望國內(nèi)三年內(nèi)再出現(xiàn)三到五家象航盛這樣具備產(chǎn)業(yè)鏈整體優(yōu)勢的企業(yè)來共同引導中國GPS產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，有序競爭，推動智能交通及安防科技發(fā)展，促進社會進步。