9月1日消息，2022世界人工智能大會開幕式上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏發(fā)言指出，過去一年，無論是在技術(shù)層面還是在商業(yè)應(yīng)用層面，人工智能都有了巨大的進展，有些甚至是方向性的改變。

在談到自動駕駛時，李彥宏判斷，L2之后率先進入商用的很可能是L4，而不是L3。因為L2和L4的事故責(zé)任界定都很清楚。L2責(zé)任在司機，L4運營商要為事故負責(zé)。L3就不一樣了，司機在需要的時候進行接管，這就使得事故責(zé)任很難界定。因此，他認為L3的普及需要更長的時間。

此外李彥宏發(fā)言稱，目前無人車普及仍然面臨著四步一難的政策障礙，例如無人車不能入市、不能上牌、不能去掉安全員、不能進行運營收費、事故責(zé)任難以界定。

他表示，我國自動駕駛技術(shù)處在世界的前列，但機會也稍縱即逝，需要推動制度創(chuàng)新，進一步的突破政策瓶頸，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)人工智能和實體經(jīng)濟的雙向奔赴，才能夠推動社會的巨大進步。