3sNews訊 經過幾年的高速發(fā)展，中國已經成為全球最大的汽車生產國之一。隨著中國汽車市場的不斷升溫，汽車相關服務也隨之應運而生。同時，中國汽車消費者的關注點也逐漸從單純的購買汽車、使用汽車轉移到對汽車消費后續(xù)服務及配套服務的需求上。

　　正是在這樣的背景下，向中國汽車市場引入Telematics服務已經開始成為眾多整車廠中國戰(zhàn)略的重要內容。

　　2009年3月25日，裝備了G-Book系統(tǒng)的雷克薩斯第三代RX350正式登陸中國市場，標志著由汽車廠商主導的Telematics服務在中國正式商用。

　　2009年5月，廣汽豐田凱美瑞240V G-Book版上市。

　　2009年9月，豐田進一步擴大G-Book在雷克薩斯系列車型上的加裝比例，實現(xiàn)ES、GS、LS以及GX等系列車型的覆蓋。

　　2009年12月，上海通用正式推出名為OnStar的Telematics服務，裝備包括凱迪拉克、新君威、新君越等車型。打破了國內Telematics市場，G-Book一支獨秀的局面。同期，一汽豐田新皇冠正式上市，4款車型標配G-Book服務。

　　至此，2009年已正式以中國Telematics市場元年的身份，在中國汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。

　　進入2010年，自主品牌生產商接過了接力棒，同年4月，上汽榮威350上市，配備Telematics系統(tǒng)。

　　Telematics服務的定義

　　Telematics，是通訊技術(Telecommunications)與信息技術(Informatics)的有機結合，并以汽車為載體開展實際運用的技術。Telematics最早出現(xiàn)于上世紀90年代，Telematics的出現(xiàn)是源于汽車消費者對于汽車安全性、舒適性等多方面的、不斷增長的需求。同時，無線通訊技術的不斷成熟與廣泛運用，使得各大汽車廠商有了將汽車與無線通訊技術相結合的想法，從而實現(xiàn)向汽車消費者提供相關服務的目的。

　　從服務細分來看，Telematics是通過整合多種服務，為汽車駕乘人員提供安全、導航及信息娛樂等多方位的保障與支持的綜合性服務。

　　Telematics服務發(fā)展中存在的問題

　　從市場發(fā)展來看，在經歷了起步時期的蹣跚之后，全球Telematics產業(yè)正穩(wěn)步進入一個較為理性的增長階段。目前，Telematics在國外已經被廣泛使用。以日本市場為例，早在1992年憑借發(fā)布第一臺基于CD-ROM的車載導航系統(tǒng)，標志著日本市場進入Telematics發(fā)展的第一階段。而到了1997年，第一代Telematics系統(tǒng)已經在日本市場正式投入使用。

　　與成熟的日本Telematics市場相比，中國Telematics市場目前依舊處于導入階段，在豐田推出G-Book系統(tǒng)的之前，中國市場上始終缺少真正意義上的Telematics系統(tǒng)及服務;取而代之的，是各類單項Telematics服務，如車載導航、失竊車輛追蹤、路邊救援等。

　　導航市場的快速發(fā)展，已經成了中國Telematics市場發(fā)展的一個重要切入點。自2004年到2009年這短短6年時間里，新增的車載導航用戶就已經超過了百萬的規(guī)模。盡管目前中國Telematics產業(yè)面臨著一個前所未有的發(fā)展契機，但仍需解決多個問題。

　　首先，由于中國市場上特殊的行業(yè)背景，汽車生產商與無線通訊運營商這兩大巨頭之間的博弈將再所難免，尤其是在中國Telematics市場進入中期階段。面對百萬級具有優(yōu)質購買力的客戶資源，掌握了Telematics服務終端與Telematics通訊通道的兩方面力量，對于Telematics發(fā)展的掌控權，角力不可避免。其次，由于Telematics產業(yè)中的部分服務將直接涉及各家汽車生產商自身的技術機密。因此在相關電子元件的生產上，短時間內無法形成一個有效的、統(tǒng)一的技術標準。而這一點將直接導致此類電子元件、乃至Telematics終端設備制造成本的上升，在一定程度上抑制Telematics服務的普及。

　　Telematics市場發(fā)展趨勢

　　從市場來看，F(xiàn)rost & Sullivan預計中高端汽車用戶將率先體驗到Telematics服務。隨后，該服務將逐步向中低端市場滲透，從而推動該服務用戶規(guī)模的增長。此外，基于當前中國汽車市場上中低檔車型占主導，中國消費者的價格敏感度較高等綜合因素考慮，F(xiàn)rost & Sullivan預計整車廠將針對不同的車型、不同的消費者需求，推出多個Telematics服務包，以便滿足不同階層的消費者。

　　從整體市場來看，在未來的5年里，車廠依舊會講Telematics作為新一代的產品賣點進行推廣，受主流廠商帶動，部分二線車廠、自主品牌車廠也會依次跟進這一發(fā)展腳步，Telematics市場將會保持一個高速的增長，為市場培育堅實的用戶基礎。Frost & Sullivan預計到2015年，中國的車載Telematics服務用戶數(shù)量將突破150萬。　　

　　在推動Telematics服務安裝率的同時，也應當密切關注用戶對于Telematics服務的實際需求，為Telematics服務由免費至收費的過渡提供充足的保障工作。

　　車廠、運營商都應關注當前Telematics用戶對于單項功能的訴求、定位、付費意愿等各方面的信息。進而完善Telematics功能及服務的設計，有效推動用戶對于該類服務的付費意愿的提升。

　　中國Telematics市場潛力巨大，產業(yè)鏈上相關企業(yè)之間的合作、相關政府部門與企業(yè)之間的溝通、合作，也將隨著Telematics市場規(guī)模的逐步擴大而不斷得到加深;各方面參與者隨著市場的不斷發(fā)展，對于消費者需求的理解也將持續(xù)加深，最終實現(xiàn)Telematics服務以及Telematics商業(yè)模式雙方面的完善工作，帶動Telematics產業(yè)鏈的有序運作，最終推動中國Telematics產業(yè)的長足發(fā)展。（Frost & Sullivan  總經理 王昕博士）