8 月 16 日消息，很多人認(rèn)為特斯拉不應(yīng)該為其駕駛輔助系統(tǒng)使用 Autopilot 和 FSD 這些名字，因?yàn)檫@會讓人們認(rèn)為這些系統(tǒng)已經(jīng)是真正的自動駕駛系統(tǒng)，特斯拉這種做法此前甚至遭到德國一機(jī)構(gòu)的起訴。

早在 2020 年德國慕尼黑一家法院就裁定，由于特斯拉在其駕駛輔助系統(tǒng)中使用了“自動駕駛（Autopilot）”和“完全自動駕駛（Full Self-Driving）”的字眼，因此存在誤導(dǎo)性營銷，提起訴訟的組織是 Wettbewerbszentrale（競爭中心），這是德國最大、最有影響力的國家自律機(jī)構(gòu)之一。

德國競爭中心稱，特斯拉在其車輛上使用包括自動駕駛的字樣是誤導(dǎo)性營銷，因?yàn)檐囕v仍然需要司機(jī)來操控。該組織還指責(zé)特斯拉在銷售其汽車時承諾它們能夠“在城市中自動駕駛”，這是該公司的 FSD 系統(tǒng)的一個功能。

對此特斯拉提起了上訴，上訴由慕尼黑地區(qū)高級法院處理，據(jù) TeslaMag.de 報道，該法院在去年 10 月就作出了有利于特斯拉的裁決，不過最近才被公開。

這場勝利對特斯拉來說非常重要，因?yàn)楦偁幹行淖畛跸Ｍ乖摴驹谄錉I銷中使用“自動駕駛”這樣的宣傳詞匯。慕尼黑高等地方法院駁回了這一訴訟，稱任何訪問特斯拉網(wǎng)站并打算購買其電動汽車的人都會被告知他們所購買的汽車并非能完全自動駕駛。

盡管如此，競爭中心在努力控制特斯拉涉嫌對自動駕駛和完全自動駕駛的誤導(dǎo)性營銷方面確實(shí)取得了一個小勝利，特斯拉不得不修改其在德國的官方網(wǎng)站上提及其車輛未來功能的一些語言。以 FSD 為例，特斯拉必須說明“在不久的將來”提供，而不是“在今年年底”這樣的說法。

據(jù)報道，特斯拉向慕尼黑高等地區(qū)法院的成功上訴是最終判決。IT之家了解到，特斯拉在美國也遇到了同樣的難題，加州機(jī)動車管理局也對其提起了法律訴訟，加州車管所公共事務(wù)辦公室副主任 Anita Gore 指出，其目的是防止司機(jī)誤解和誤用新的車輛技術(shù)。