7月7日，2022年第十四屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，何小鵬表示，在今年下半年推出中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)的城市智能輔助駕駛。

他認(rèn)為，在過(guò)去幾年里新勢(shì)力有300多家，去年、今年、明年還會(huì)有大概小20~30家新企業(yè)，可以看到這些新企業(yè)比七八年前的造車(chē)企業(yè)的平均水平有大幅度提高，無(wú)論是來(lái)自于手機(jī)家電行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)，還是來(lái)自傳統(tǒng)造車(chē)，今天這樣的環(huán)境，如何再創(chuàng)業(yè)再刷新，是一個(gè)挑戰(zhàn)。

“很多人說(shuō)小鵬你們一定要做到10萬(wàn)（輛）的年產(chǎn)量。當(dāng)我們做到10萬(wàn)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)今天的智能電動(dòng)汽車(chē)門(mén)檻可能已經(jīng)到40萬(wàn)（輛）左右?！?/p>

關(guān)于是否該做平臺(tái)化，何小鵬表示，在一個(gè)科技快速發(fā)展的時(shí)代，做平臺(tái)化意味著你的創(chuàng)新很快會(huì)收斂，競(jìng)爭(zhēng)力很快被消退。前面大概做7~8年的積累，才能夠去做到平臺(tái)。這關(guān)乎長(zhǎng)期主義跟短期效益之間的艱難選擇。

被問(wèn)及增值服務(wù)是否會(huì)成為小鵬汽車(chē)?yán)麧?rùn)的主要來(lái)源？

何小鵬表示，蘋(píng)果在最開(kāi)始做手機(jī)也沒(méi)有考慮更多，而是一段時(shí)間后才開(kāi)始轉(zhuǎn)型，目前雖然蘋(píng)果手機(jī)利潤(rùn)來(lái)自生態(tài)體系的直接比例不算高，但間接比例非常高。

“原來(lái)做互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器，一個(gè)月峰值時(shí)有5億會(huì)員，我們嘗試想把這些用戶(hù)從一個(gè)平臺(tái)變成一個(gè)生產(chǎn)成果，目前中國(guó)我覺(jué)得只有淘寶、微信、抖音等體系能夠做到”，何小鵬認(rèn)為在汽車(chē)領(lǐng)域想把一個(gè)新操作系統(tǒng)變成一個(gè)新生態(tài)系統(tǒng)，還有巨大挑戰(zhàn)，其中涉及用戶(hù)規(guī)模太小，硬件軟件配置尚無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化。但未來(lái)很多廠商會(huì)趨于打造平臺(tái)化，與相應(yīng)配置一致化，直至創(chuàng)新達(dá)成產(chǎn)品價(jià)值，這一過(guò)程有至少10年的時(shí)間要走”