當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，美國(guó)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)公布了一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，各大汽車制造商上報(bào)了近一年內(nèi)約400起配備部分自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛碰撞事故，其中273起涉及特斯拉。

據(jù)媒體報(bào)道，在十幾家汽車制造商報(bào)告的392起事故中，特斯拉的事故占了近70%。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）解釋，特斯拉的車禍數(shù)量大于其他制造商，是因?yàn)樗褂眠h(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)來監(jiān)控其車輛并獲得實(shí)時(shí)碰撞報(bào)告，而其他汽車制造商沒有這種能力，其他汽車制造商的數(shù)據(jù)上報(bào)可能會(huì)更慢，或者根本就不會(huì)報(bào)告。

NHTSA同時(shí)還警告，不要使用這些數(shù)據(jù)來比較汽車制造商之間的優(yōu)劣。因?yàn)橹圃焐虝簳r(shí)無需報(bào)告配備該系統(tǒng)的車輛數(shù)量，也無需報(bào)告車輛的行駛里程，或者這些系統(tǒng)的使用時(shí)間，所以目前的數(shù)據(jù)無法衡量自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性。不過NHTSA也表示，在后續(xù)的報(bào)告中，會(huì)陸續(xù)要求汽車制造商們提供上述數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，美國(guó)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)是在2021年6月下達(dá)命令，要求100多家汽車制造商和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司報(bào)告從去年7月到今年5月15日的車禍數(shù)據(jù)，以評(píng)估這些系統(tǒng)的性能以及是否需要新的法規(guī)，這也是首次對(duì)此類車禍進(jìn)行廣泛調(diào)查。

該機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人史蒂文·克里夫說：“隨著我們收集更多數(shù)據(jù)，NHTSA將能夠更好地發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的新風(fēng)險(xiǎn)或趨勢(shì)，并更多地了解自動(dòng)駕駛技術(shù)在現(xiàn)實(shí)世界中的實(shí)際表現(xiàn)?！?/p>

特斯拉的撞車事故發(fā)生在車輛使用自動(dòng)駕駛儀、“全自動(dòng)駕駛”、交通感知巡航控制，以及其他對(duì)速度和轉(zhuǎn)向有一定控制的駕駛員輔助系統(tǒng)的時(shí)候。該公司目前有大約83萬輛配備上述系統(tǒng)的車輛正在路上行駛。

在報(bào)告發(fā)生事故的十幾家汽車制造商中，緊隨其后的是本田公司，它上報(bào)了90起事故，目前美國(guó)約有600萬輛裝有此類系統(tǒng)的汽車在行駛。斯巴魯公司位列第三，有10起，而其他汽車制造商報(bào)告的事故都低于5輛。

NHTSA表示，在涉及駕駛員輔助系統(tǒng)的撞車事故中，有6人喪生，5人受重傷；在死亡人數(shù)中，有5人發(fā)生在特斯拉，1人來自福特。其中三起重傷發(fā)生在特斯拉，而本田和福特各報(bào)告了一名。