“上帝之眼”高精地圖：短期內(nèi)不可或缺，10年內(nèi)需求不會發(fā)生革命性變化。

撰文 | 泰伯網(wǎng) 一光年

編輯 | 鹿野

在5月28日開幕的粵港澳大灣區(qū)車展上，華為終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東再次語出驚人，臺下的何小鵬聽后直言：想扔鞋。

被業(yè)內(nèi)冠名“大嘴”的余承東還對高精地圖發(fā)表了自己的看法，他表示，未來的自動駕駛不能過分依賴高精地圖。

“有車路協(xié)同、高精地圖協(xié)同更好，沒有我們也能做好。未來不能過分依賴于高精地圖、車路協(xié)同，自動駕駛和智能駕駛的能力就上不去?！庇喑袞|以人作為類比，人類駕駛員很多時候并沒這樣的能力支撐，也依舊行駛自如。

同樣對高精地圖不以為意的還有特斯拉。與拒絕激光雷達類似，遵循第一性原理的馬斯克也堅持不用高精度地圖，甚至表示高精度地圖是一個“很糟糕的想法”。

目前，對高精地圖的態(tài)度大致分兩派，有人認為高精地圖僅扮演拐杖角色，不要也罷；業(yè)界主流則認為在自動駕駛發(fā)展路徑中，高精地圖處于不可或缺的位置。

上帝之眼，高精地圖不可或缺

2021年5月，理想汽車正式宣布與高德地圖HD合作，使用其車道級導(dǎo)航；同年7月，小鵬汽車以2.5億元收購一家高精地圖公司。

2022年2月，蔚來汽車披露其與騰訊在高精地圖領(lǐng)域的合作計劃，并希望進一步在自動駕駛輔助領(lǐng)域獲得成就。至此，造車新勢力中“蔚小理”三家均已制定高精地圖計劃。

本質(zhì)上來說，高精地圖是一個傳感器。最大的意義在于提供高精度的先驗數(shù)據(jù)。