撰文 | 泰伯網(wǎng) 一光年

編輯 | 鹿野

不久前，濰柴動力董事長譚旭光公開喊話:“當(dāng)前的自動駕駛技術(shù)就是忽悠,L1和L2級自動駕駛還尚且馬馬虎虎,L3級自動駕駛更是不可能的?！?/p>

話音剛落，奔馳攜L3級自動駕駛款款來了。

自5月起，德國市場的奔馳S級和奔馳EQS主，花費(fèi)5000歐元（約合人民幣35155元）和7430歐元（約合人民幣52241元），便可選裝Drive Pilot系統(tǒng)（L3級自動駕駛系統(tǒng)）。

屆時(shí)，這些車主便可以在德國全境1.3萬公里的高速公路上以最高60 km / h的速度率先實(shí)現(xiàn)有條件的自動駕駛。

多家車企發(fā)力，但L3時(shí)代尚遠(yuǎn)

2021年12月10日，德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局 (KBA) 批準(zhǔn)了奔馳的L3級自動駕駛系統(tǒng)，正式為L3級自動駕駛放行，成為行業(yè)亮點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)，戴姆勒董事會主席康林松手持KBA根據(jù)技術(shù)批準(zhǔn)條例UN-R157批準(zhǔn)了該系統(tǒng)的文件，宣布奔馳成為首個(gè)被批準(zhǔn)L3級自動駕駛上路的車企，喜難自持，稱此為"自動駕駛領(lǐng)域的開創(chuàng)性工作"。

奔馳的Drive Pilot系統(tǒng)擁有多達(dá)26個(gè)傳感器，包括攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等、還有厘米級的高精地圖。當(dāng)駕駛員駛上高速公路，出現(xiàn)擁堵情況時(shí)，該系統(tǒng)便可以接管所有駕駛動作。

駕駛員握住方向盤，按下其左右大拇指的位置的任意一個(gè)按鈕，就能激活L3級自動駕駛系統(tǒng)。在功能上，車輛能夠識別車道線、交通狀況，同時(shí)還能識別交通標(biāo)志。

如果駕駛員始終未能接管車輛（例如出現(xiàn)身體不適），車輛會逐漸減速，直至停車。停車之后，車輛會自動緊急呼叫，并解鎖門窗，方便救援。