泰伯網(wǎng)訊  近日，云南省發(fā)改委發(fā)布公告移除“昆明寶能新能源汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目”和“觀致汽車有限公司（昆明）分公司建設(shè)項(xiàng)目”的項(xiàng)目備案信息，其投資備案證明文件失效。

移除原因是自備案后項(xiàng)目單位逾期2年未開(kāi)工建設(shè)，寶能未通過(guò)云南省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)作出說(shuō)明，也未撤回備案信息，經(jīng)提醒后未作出相應(yīng)處理。

除了昆明，寶能在昆山、貴陽(yáng)、廣州的生產(chǎn)基地也都尚未完成建設(shè)投產(chǎn)。其中貴陽(yáng)基地在2021年才打了地基和框架，后來(lái)直接停工。

2021年以來(lái)，寶能集團(tuán)出現(xiàn)流動(dòng)性緊張的情況，影響波及寶能汽車，寶能汽車在西安、深圳等城市相關(guān)子公司出現(xiàn)欠薪、欠社保等員工投訴。

寶能正面臨巨大債務(wù)壓力，無(wú)力在造車項(xiàng)目上投入太多。

姚振華曾在西安的寶能新能源汽車生產(chǎn)基地開(kāi)工儀式上表示，把新能源汽車作為戰(zhàn)略實(shí)施的核心產(chǎn)業(yè)。但寶能汽車在全國(guó)建設(shè)新能源汽車基地的行為，一直遭受著外界“借造車拿地”的批評(píng)聲。

20年11月，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)通知，要求各地發(fā)改委上報(bào)各地新能源汽車的投資情況，其中公開(kāi)點(diǎn)名了恒大、寶能。

與其他幾處基地陷“爛尾”疑云相比，寶能汽車眼下面臨的最嚴(yán)峻問(wèn)題其實(shí)是產(chǎn)能利用率不足，也就是“無(wú)米下鍋”。

觀致汽車銷量低迷，其產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。從官網(wǎng)可以看到，觀致汽車只推過(guò)觀致7這1款全新車型，目前品牌車型總數(shù)只有4款，而且沒(méi)有新能源車型。  

沖擊更高端市場(chǎng)的BAO品牌量產(chǎn)之路也并不平坦。BAO品牌首款車內(nèi)部代號(hào)為“GX16”。有消息稱，該車已于2021年3月完成動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試以及整車參數(shù)冬季標(biāo)定，原計(jì)劃于2021年中發(fā)布，此后因融資問(wèn)題延期。

GX16量產(chǎn)最直接的障礙在于，承擔(dān)其量產(chǎn)任務(wù)的寶能廣州基地能否如期建成投產(chǎn)。根據(jù)官方信息，寶能廣州基地2021年曾停工一段時(shí)間，9月后才復(fù)工，計(jì)劃在2022年 3月底前完成廠房建設(shè)的目標(biāo)。但對(duì)于汽車生產(chǎn)基地而言，廠房建設(shè)只是第一步，之后還需要進(jìn)行產(chǎn)線鋪設(shè)、機(jī)器調(diào)試等工作。讓量產(chǎn)車型獲得市場(chǎng)認(rèn)可，成功將產(chǎn)量轉(zhuǎn)化為銷量，則是一個(gè)更艱巨的任務(wù)。