技術(shù)和資本一路狂奔，消費端需求不減，自動駕駛的發(fā)展倒逼更多的車企選擇為乘用車搭載自動駕駛功能。

2021年開始，作為這場競爭中核心要素之一的激光雷達，再次成為車企標(biāo)榜的賣點。據(jù)中金公司統(tǒng)計，2021-2023年所推出的新款車型中，至少有20余款宣布搭載激光雷達。

中國市場對激光雷達抱有的極大熱情，使其融資和定點車型呈現(xiàn)雨后春筍之勢。

激光雷達上車乘用車的時代要真正到來了嗎？

激光雷達不斷內(nèi)卷

激光雷達作為智能駕駛“感知、決策、執(zhí)行”三大核心環(huán)節(jié)之首的感知層傳感器，被譽為“機器設(shè)備之眼”，是高等級自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一。

事實上，在2020年底，量產(chǎn)乘用車就開始搭載激光雷達。2021年，激光雷達“上車”的步伐速度驚人。相比業(yè)已較成熟的毫米波雷達，激光雷達遲遲難以落地，2020年以前，全球唯一一款搭載激光雷達的量產(chǎn)車型是2017年發(fā)布的奧迪A8。

“近兩年，市場給予了激光雷達充分的生長空間，玩家越來越多，資本對其也極其青睞?！?a href="/user/26045696" target="_blank" class="keylink">數(shù)字綠土向筆者表示。

此前，秦力洪曾透露“相比蔚來搭載的激光雷達，別家弱爆了”，在去年1月的蔚來NIO day上，其產(chǎn)品矩陣中為自動駕駛探路的ET7則揭曉了這個謎題：ET7搭載了Innovusion與蔚來合作開發(fā)的圖像級超遠距激光雷達，擁有120度超廣視角及超高分辨率，可探測最遠距離達500米。

蔚來此次搭載Innovusion（圖達通），掀起了業(yè)內(nèi)定點激光雷達的新浪潮，此后，整個產(chǎn)業(yè)鏈都開始為高級別自動駕駛落地摩拳擦掌。

去年，小鵬、北汽極狐、上汽智己、上汽飛凡、廣汽埃安、長安阿維塔、長城沙龍、理想、高合、威馬等造車新勢力和傳統(tǒng)車企，都紛紛宣布即將量產(chǎn)或交付的新車型將搭載激光雷達；另一方面，本田、日產(chǎn)等國際傳統(tǒng)巨頭也陸續(xù)宣布將在量產(chǎn)新車上搭載激光雷達。

“在自動駕駛行業(yè)，除特斯拉外，絕大多數(shù)車企傾向于采用激光雷達+毫米波雷達+攝像頭等多重冗余感知方案。”某頭部車企自動駕駛研發(fā)總院高先生說。

“對于這部分融合感知派成員來說，激光雷達、毫米波雷達已經(jīng)從‘裝不裝’演化為‘裝多少個’”。