隨著我國(guó)大規(guī)模的道路建設(shè)，道路維護(hù)監(jiān)測(cè)工作量越來越大，市場(chǎng)呼喚快速、高效、準(zhǔn)確的彎沉測(cè)量新技術(shù)裝備。今天，采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)的我國(guó)首臺(tái)激光動(dòng)態(tài)彎沉測(cè)量車在武漢誕生，為我國(guó)公路的竣工驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)管理和路況評(píng)價(jià)提供了有力武器。

　　彎沉是反映路面結(jié)構(gòu)性能的重要指標(biāo)，路面彎沉的檢測(cè)是評(píng)價(jià)路面承載力的基礎(chǔ)，對(duì)于工程質(zhì)量的控制和檢驗(yàn)至關(guān)重要。一直以來，傳統(tǒng)的公路彎沉測(cè)量設(shè)備不僅測(cè)速慢、效率低，還干擾公路上車輛的正常通行，檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性、準(zhǔn)確性也難保證，特別是檢測(cè)設(shè)備和工作人員安全得不到保障。而國(guó)外的同類設(shè)備去年剛剛投入應(yīng)用，購(gòu)置費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用極其高昂。

　　武大卓越科技公司與武漢龍安集團(tuán)合作，創(chuàng)造性地運(yùn)用多層彈性體理論、激光測(cè)量技術(shù)、空間定位技術(shù)、慣性測(cè)量技術(shù)及數(shù)字化信號(hào)處理技術(shù)，經(jīng)過1年多潛心研究與攻關(guān)，成功攻克了道路快速?gòu)澇翙z測(cè)的核心技術(shù)。這一技術(shù)利用激光多普勒測(cè)速原理，由安裝在載荷車輛上的多個(gè)激光多普勒傳感器同步測(cè)出不同測(cè)點(diǎn)的彎沉變形速度，再通過彈性力學(xué)的數(shù)學(xué)模型，反演出相應(yīng)測(cè)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)彎沉值。在滿足正常交通狀態(tài)下，測(cè)試速度達(dá)到了15—80km/h。與傳統(tǒng)的彎沉測(cè)量設(shè)備相比，效率提高30多倍，而且測(cè)量時(shí)不影響正常交通。

　　專家稱，這一測(cè)量車的問世，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)道路快速?gòu)澇翙z測(cè)空白，使我國(guó)公路檢測(cè)儀器的研發(fā)和道路養(yǎng)護(hù)躋身世界先進(jìn)水平。