歐洲起源的電動化概念被中國汽車崛起，全球汽車產(chǎn)業(yè)爭先恐后進(jìn)行自動化革命，“日系汽車絕望論”余音愈發(fā)繞梁不斷。

撰文 | 泰伯網(wǎng) 楊文斐

編輯 | 鹿野

如果要讓你選擇一款新能源車，在列出的清單內(nèi)或許包含特斯拉、蔚小理、比亞迪、吉利乃至BBA等，但或許很少出現(xiàn)日系車的名字。

過去的一年，國內(nèi)新能源汽車及自動化賽道風(fēng)起云涌，進(jìn)入了全民造車時代，面臨技術(shù)轉(zhuǎn)型的日系車卻集體喑啞了。

最近幾年，不乏日系汽車未來岌岌可危的評論。加上歐洲起源的電動化概念被中國汽車崛起，“日系汽車絕望論”余音愈發(fā)繞梁不斷。

保守封閉，變革進(jìn)程遲緩

乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾在媒體采訪時表示：“日系車在純電動車市場出現(xiàn)短板，主要是日系車企不愿意變革?！?/p>

日系車企抗拒變革有目共睹。

在第26屆聯(lián)合國氣候峰會上，來自日本的豐田、川崎、雅馬哈、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)溶嚻螅芙^簽署規(guī)定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽車的《格拉斯哥氣候公約》。