盡管美國(guó)同行流年不利，Robotaxi在國(guó)內(nèi)的發(fā)展卻是如火如荼。

12月8日，上汽集團(tuán)旗下L4自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——享道Robotaxi正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。當(dāng)天，享道Robotaxi于上海嘉定正式上線，首批部署20臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛。

11月23日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，2022年下半年小鵬汽車將開始探索Robotaxi業(yè)務(wù)。兩天后，北京正式開放國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，并宣布了配套管理政策，國(guó)內(nèi)的Robotaxi正式從技術(shù)常態(tài)化測(cè)試邁入商業(yè)化模式驗(yàn)證階段。

Robotaxi這條賽道，為什么當(dāng)年的行業(yè)領(lǐng)跑者處于一地雞毛之時(shí)，后繼者依舊勇往直前？

前景巨大，應(yīng)運(yùn)而生

年下，城市出行需求不斷增加。

據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2050年我國(guó)城市人口出行將達(dá)到25億人次每天。2050年，出租車、網(wǎng)約車等共享出行將占我國(guó)城鎮(zhèn)人口整體出行方式的1/3左右。無疑，城市公共出行服務(wù)的市場(chǎng)前景巨大。

Robotaxi即自動(dòng)駕駛出租車應(yīng)運(yùn)而生。

2009年，Google X實(shí)驗(yàn)室成立無人駕駛汽車計(jì)劃，經(jīng)過7年研發(fā)，2018年底，Waymo正式推出面向自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的Waymo One應(yīng)用。

我國(guó)企業(yè)的無人駕駛探索以百度為最先，2013年啟動(dòng)百度無人車項(xiàng)目，今年正式落地應(yīng)用。

文遠(yuǎn)知行、小馬智行、AutoX、滴滴和元戎啟行后又相繼成立，這5家被業(yè)界稱為駕駛后浪的代表，都在不斷發(fā)力，追趕前浪。

自動(dòng)駕駛大致分兩條路線落地。