據(jù)媒體報(bào)道，美團(tuán)于近期拆分了智慧交通平臺(tái)。

拆分后，原平臺(tái)下的無(wú)人車配送、打車兩大事業(yè)部獨(dú)立，分別由夏華夏和張星遠(yuǎn)負(fù)責(zé)，二人均向 CEO 王興匯報(bào)。

此外，值得注意的是，本輪調(diào)整地圖又回到了美團(tuán)平臺(tái)。

據(jù)了解，美團(tuán)智慧交通平臺(tái)組建于2020年年底。

當(dāng)年12月18日，美團(tuán)二號(hào)人物王慧文正式退休，同時(shí)美團(tuán)宣布組建智慧交通平臺(tái)。

該平臺(tái)下設(shè)交通、地圖、無(wú)人車配送、視覺(jué)智能等團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)人是美團(tuán)首席科學(xué)家夏華夏。

美團(tuán)設(shè)立該平臺(tái)的目的是為了加強(qiáng)LBS基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)物流配送、交通出行的自動(dòng)化、智能化平臺(tái)能力。

早在2018年10月底，美團(tuán)進(jìn)行組織升級(jí)成立了LBS平臺(tái)，其中包含地圖、LBS服務(wù)、網(wǎng)約車、大交通等業(yè)務(wù)線。

去年6月，原LBS平臺(tái)/交通事業(yè)部調(diào)整為交通事業(yè)部，地圖被劃歸美團(tuán)平臺(tái)。僅僅半年后，美團(tuán)智慧交通平臺(tái)組建，地圖又被歸入該平臺(tái)。

在交通、自動(dòng)駕駛以及LBS領(lǐng)域，地圖都是不可或缺的能力之一。從美團(tuán)數(shù)次調(diào)整地圖業(yè)務(wù)，能夠看到其業(yè)務(wù)重心的變化。

與此同時(shí)，美團(tuán)無(wú)人車距離大規(guī)模落地也越來(lái)越近。

美團(tuán)第一代無(wú)人車在2017年誕生，2018年開(kāi)始測(cè)試。2020年為應(yīng)對(duì)疫情，原計(jì)劃年底落地的無(wú)人車提前在北京順義落地運(yùn)營(yíng)。

今年4月，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的美團(tuán)新一代無(wú)人配送車S20在北京順義落地運(yùn)營(yíng)，美團(tuán)無(wú)人配送自研產(chǎn)品開(kāi)始擁有標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)能力。

美團(tuán)計(jì)劃，未來(lái)3年將在北京順義、亦莊以及深圳等多地區(qū)和城市，落地上萬(wàn)臺(tái)無(wú)人配送車，實(shí)現(xiàn)外賣、買(mǎi)菜、閃購(gòu)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景的無(wú)人配送服務(wù)。

目前，美團(tuán)無(wú)人車的硬件成本接近50萬(wàn)元，成本依然是無(wú)人車大規(guī)模部署的難題之一。

不過(guò)美團(tuán)方面表示，隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成熟，美團(tuán)有信心將小車做到數(shù)萬(wàn)、大車10萬(wàn)左右。

在無(wú)人車之外，美團(tuán)的無(wú)人機(jī)配送能力也獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

近日，粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院（福田）與美團(tuán)在深圳成立“美團(tuán)-IDEA城市智能物流聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。

根據(jù)規(guī)劃，實(shí)驗(yàn)室將針對(duì)“建設(shè)城市低空經(jīng)濟(jì)智能仿真平臺(tái)”“制定低空智能業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施與標(biāo)準(zhǔn)”“建設(shè)城市低空物流配送綜合示范園區(qū)”等課題開(kāi)展科學(xué)研究，致力打造出城市多場(chǎng)景“3公里、15分鐘送達(dá)”的低空物流網(wǎng)絡(luò)。

今年年初，美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳完成了面向真實(shí)用戶的首條試運(yùn)行航線飛行任務(wù)。7月，上海金山區(qū)與美團(tuán)就共同建設(shè)全國(guó)首個(gè)無(wú)人機(jī)城市低空智能配送運(yùn)營(yíng)示范中心達(dá)成戰(zhàn)略合作，預(yù)計(jì)將在2022年正式落地。

據(jù)悉，截止今年6月，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在北京、深圳兩地完成超20萬(wàn)架次的飛行測(cè)試，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)超60萬(wàn)分鐘，完成2500個(gè)真實(shí)訂單。

美團(tuán)本輪調(diào)整的另一個(gè)重點(diǎn)是打車業(yè)務(wù)。雖然經(jīng)歷過(guò)起落，但打車業(yè)務(wù)在美團(tuán)內(nèi)部重新獲得了重視。

早在2017年2月，美團(tuán)在南京上線了打車業(yè)務(wù)，此后推廣至北京、上海、杭州、成都、廈門(mén)等城市。一年后，美團(tuán)打車在上海和南京獲得了《網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證》。

但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及監(jiān)管等原因，2019年4月美團(tuán)打車App功能并入美團(tuán)App，不久之后美團(tuán)打車App在各大應(yīng)用市場(chǎng)下架。

同時(shí)，美團(tuán)打車在上海、南京上線“聚合模式”。隨后，美團(tuán)打車杭州、鄭州、武漢、成都等更多城市，推出“聚合模式”。

今年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管趨嚴(yán)，網(wǎng)約車頭部品牌被國(guó)家有關(guān)部門(mén)調(diào)查，從而給市場(chǎng)留出機(jī)會(huì)。

7月，美團(tuán)打車App 重新在各大主流應(yīng)用商店內(nèi)上線，兼顧自營(yíng)模式和聚合模式，在一百多座城市開(kāi)通服務(wù)。

本輪調(diào)整，無(wú)人車、打車業(yè)務(wù)雙雙獨(dú)立，美團(tuán)對(duì)兩者均寄予巨大期望。