泰伯網(wǎng)訊，11月29日據(jù)《晚點 LatePost》消息，近期美團(tuán)拆分成立不到一年的智慧交通平臺，平臺下無人車配送兩大事業(yè)部獨立，分別由張星遠(yuǎn)和夏華夏負(fù)責(zé)，二人均向CEO王興匯報；視覺智能合并至基礎(chǔ)研發(fā)平臺；地圖業(yè)務(wù)回歸美團(tuán)平臺。

泰伯網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)的地圖業(yè)務(wù)在交通平臺與美團(tuán)平臺之間反復(fù)搖擺。

2018年10月底，美團(tuán)進(jìn)行組織升級成立LBS平臺，包含LBS服務(wù)、網(wǎng)約車、大交通、地圖等業(yè)務(wù)線。2020年6月，美團(tuán)原LBS平臺/交通事業(yè)部調(diào)整為交通事業(yè)部，地圖平臺劃歸美團(tuán)平臺。但至當(dāng)年12月智慧交通平臺組建時，包括打車、地圖、無人車配送、視覺智能等多個業(yè)務(wù)都劃歸其中，由夏華夏負(fù)責(zé)。

另據(jù)《晚點 LatePost》梳理，打車也是美團(tuán)內(nèi)部變動相對頻繁的業(yè)務(wù)——運作4年多，經(jīng)歷5任負(fù)責(zé)人，業(yè)務(wù)模式經(jīng)歷3次轉(zhuǎn)變，在自營和聚合模式之間來回權(quán)衡，重要度從戰(zhàn)略級下降到探索型業(yè)務(wù)。美團(tuán)打車10月日均單量在100萬左右，高德打車超過500萬。