11月22日，粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院（福田）與美團(tuán)在深圳成立“美團(tuán)-IDEA城市智能物流聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。

根據(jù)規(guī)劃，實(shí)驗(yàn)室將針對(duì)“建設(shè)城市低空經(jīng)濟(jì)智能仿真平臺(tái)”“制定低空智能業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施與標(biāo)準(zhǔn)”“建設(shè)城市低空物流配送綜合示范園區(qū)”等課題開展科學(xué)研究，致力打造出城市多場(chǎng)景“3公里、15分鐘送達(dá)”的低空物流網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，美團(tuán)自2017年開始聚焦城市低空物流模式，并啟動(dòng)無(wú)人機(jī)配送服務(wù)探索。

2021年1月，美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳完成了面向真實(shí)用戶的首條試運(yùn)行航線飛行任務(wù)。7月，美團(tuán)在世界人工智能大會(huì)期間首次公布了其無(wú)人機(jī)終端以及完整的服務(wù)解決方案。

據(jù)介紹，截止今年6月，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在北京、深圳兩地完成超20萬(wàn)架次的飛行測(cè)試，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)超60萬(wàn)分鐘，完成2500個(gè)真實(shí)訂單。

目前，美團(tuán)已初步完成飛行器、地面設(shè)備及無(wú)人機(jī)交通管理系統(tǒng)的研發(fā)工作，其中核心系統(tǒng)90％以上的部件全自研。

今年7月，上海金山區(qū)與美團(tuán)就共同建設(shè)全國(guó)首個(gè)無(wú)人機(jī)城市低空智能配送運(yùn)營(yíng)示范中心達(dá)成戰(zhàn)略合作，預(yù)計(jì)將在2022年正式落地。

據(jù)了解，除美團(tuán)外，全球不少科技公司都在無(wú)人機(jī)配送方面進(jìn)行了布局。

亞馬遜早在 2013 年便開始無(wú)人機(jī)送貨的研究，2017年在英國(guó)劍橋地區(qū)完成首次無(wú)人機(jī)配送測(cè)試。去年疫情期間，谷歌旗下的Wing在弗吉尼亞農(nóng)村地區(qū)擴(kuò)大了無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。沃爾瑪入場(chǎng)也很早，今年還投資了無(wú)人機(jī)公司DroneUp。

在國(guó)內(nèi)，餓了么、順豐、京東等公司，近年來(lái)也都發(fā)展了自己的無(wú)人機(jī)物流能力。

除了無(wú)人機(jī)，無(wú)人配送車是無(wú)人配送服務(wù)的另一項(xiàng)核心技術(shù)。

據(jù)悉，美團(tuán)早在2016年成立了無(wú)人車配送中心。同年成立W項(xiàng)目組，研發(fā)特定場(chǎng)景下的無(wú)人車配送，并于2017年將其提升為事業(yè)部。

美團(tuán)第一代無(wú)人車在2017年誕生，2018年開始測(cè)試。

在2019世界人工智能大會(huì)上，美團(tuán)展示了其基于人工智能、物聯(lián)網(wǎng)的一系列智能硬件，包括無(wú)人機(jī)、室外無(wú)人配送車、室內(nèi)無(wú)人配送機(jī)器人等。

當(dāng)時(shí)，美團(tuán)無(wú)人配送已在國(guó)內(nèi)多地完成了包括B端、C端，以及從B端到C端的完整閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。

2020年2月，為應(yīng)對(duì)疫情，美團(tuán)原計(jì)劃年底落地的無(wú)人車提前在北京順義落地運(yùn)營(yíng)。這是美團(tuán)無(wú)人配送車在室內(nèi)、園區(qū)真實(shí)訂單落地后，首次在公開道路進(jìn)行實(shí)際訂單配送。

與此同時(shí)，美團(tuán)還在補(bǔ)強(qiáng)無(wú)人駕駛方面的各項(xiàng)能力。

去年下半年，美團(tuán)獲得高精地圖資質(zhì)。今年初，又投資了長(zhǎng)城旗下的自動(dòng)駕駛公司毫末智行。

在北京落地一年后，今年4月美團(tuán)宣布，新一代無(wú)人配送車S20在北京順義正式落地運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，S20搭載3個(gè)激光雷達(dá)、19個(gè)攝像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)以及9個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

美團(tuán)計(jì)劃，未來(lái)三年內(nèi)，美團(tuán)無(wú)人配送的范圍將擴(kuò)大到上海、深圳等城市，落地上萬(wàn)臺(tái)無(wú)人配送車，實(shí)現(xiàn)外賣、買菜、閃購(gòu)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景的無(wú)人配送服務(wù)。

受疫情等因素影響，近兩年我國(guó)無(wú)人配送車發(fā)展迅速。

10月29日，菜鳥聯(lián)合達(dá)摩院宣布，菜鳥無(wú)人配送車小蠻驢已投放350輛，覆蓋全國(guó)70多個(gè)城市超過(guò)200多所高校。今年雙11期間，小蠻驢累計(jì)配送快遞超過(guò)100萬(wàn)件。

據(jù)預(yù)計(jì)，到2022年3-4月阿里小蠻驢運(yùn)營(yíng)落地?cái)?shù)量將突破1000輛。3年后小蠻驢車隊(duì)規(guī)模則將達(dá)到1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)日均配送包裹100萬(wàn)件。

同在今年雙11期間，另一巨頭京東共投用了近400輛智能快遞車，分布在全國(guó)超25個(gè)城市。

京東物流計(jì)劃，未來(lái)2到3年間將繼續(xù)研發(fā)并將數(shù)千臺(tái)智能快遞車投入使用。