近日，極氪汽車對外確認，華為自動駕駛團隊創(chuàng)始人、自動駕駛研發(fā)部原部長陳奇已加入極氪，負責智能駕駛技術(shù)研發(fā)業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，陳奇加入極氪后擔任自動駕駛副總裁一職，向CEO安聰慧匯報。

公開資料顯示，陳奇畢業(yè)于西安交通大學(xué)，2003年畢業(yè)后曾在中興短暫工作，隨后進入華為。2019年5月開始擔任自動駕駛研發(fā)部部長，是華為智能汽車團隊元老之一。

有分析認為，陳奇跳槽與華為自動駕駛團隊在造車方面的分歧有關(guān)。華為高層雖明確表態(tài)不造車，但自動駕駛團隊內(nèi)仍主張下場造車的聲音。

此外，陳奇此番跳槽也說明極氪正在大力加強自動駕駛研發(fā)能力。

2015年吉利發(fā)布“藍色吉利行動計劃”，目標是到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。

然而2020年全年，吉利銷售汽車超過132萬輛，可新能源汽車銷量僅6.8萬輛，占比僅5%。

今年年初，李書福重新調(diào)整計劃，一方面主攻混動、插電、增程等節(jié)能汽車；另一方面組建全新的純電動汽車公司，主攻純電動智能汽車。

隨后，吉利在3月成立了高端純電汽車品牌極氪，李書福任公司董事長，安聰慧任公司CEO。

極氪成立當天，安聰慧表示，極氪不同于吉利迄今為止所做的任何一次電動汽車試水?！斑@個全新品牌，將直接對抗特斯拉。”

4月，剛成立不久的極氪汽車上市了首款量產(chǎn)車型——極氪001。

據(jù)了解，極氪001從4月15日開啟預(yù)定，到6月15日，2021年的所有產(chǎn)能便被預(yù)訂一空，極氪不得不提前開售2022年產(chǎn)能。

該車型之所以熱銷，除了外形不俗、價格相對親民等因素外，也與官方宣傳的全場景高度自動駕駛系統(tǒng)不無關(guān)系。

據(jù)了解，極氪001搭載了Mobileye打造的360°純視覺智能駕駛系統(tǒng)SuperVision。

該系統(tǒng)由兩顆Mobileye最新的系統(tǒng)集成芯片EyeQ5H驅(qū)動，并搭載了先進的環(huán)繞式視覺駕駛輔助系統(tǒng)以及其他自動駕駛決策與導(dǎo)航技術(shù)。極氪是全球第一家使用EyeQ5的企業(yè)。

此外，極氪001的超級鷹眼系統(tǒng)還有15個高清攝像頭；1個超長距毫米波雷達，超遠距感知障礙物；12個短距超聲波雷達，近距感知環(huán)境。

在第一款量產(chǎn)車型上，極氪采用了類似特斯拉的純視覺自動駕駛方案。

現(xiàn)階段，Mobileye是極氪在自動駕駛技術(shù)方面的重要合作伙伴。今年8月，極氪宣布雙方達成合作，共同開發(fā)高級駕駛輔助ADAS系統(tǒng)。

根據(jù)協(xié)議，雙方還將共同開發(fā)下一代基于6顆EyeQ5系統(tǒng)集成芯片的系統(tǒng)。

吉利自動駕駛公司億咖通CEO沈子瑜解釋，極氪和Mobileye更像是一個共創(chuàng)的概念，雙方都投入了各自的研發(fā)能力。

據(jù)介紹，目前吉利集團在自動駕駛領(lǐng)域的自研戰(zhàn)略是兩條路線并行：

一條是沃爾沃擁有的L4級自動駕駛開發(fā)能力，另一條是極氪方面、被億咖通內(nèi)部稱為“高階自動駕駛”的L2++（超級輔助系統(tǒng)）路線。

不過有消息稱，由于極氪過于依賴和Mobileye的合作，其自動駕駛團隊人手不足已影響到量產(chǎn)進度。

據(jù)悉，近期已開始交付的極氪001，車主反映其車機系統(tǒng)存在著導(dǎo)航丟失、音頻解碼故障、藍牙解鎖邏輯混亂、車機卡頓等各類問題，嚴重影響用車體驗。

在這樣的背景下，陳奇加入了極氪并開始負責自動駕駛業(yè)務(wù)。

目前，極氪雖被定義為L2++路線，無限接近于L3級自動駕駛，但它計劃將在2025年左右推出L5級別的完全無人駕駛產(chǎn)品——與曹操出行一起實現(xiàn)全面的Robotaxi。