11 月 4 日消息，隨著智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的風(fēng)口到來，各大廠商紛紛選擇入局造車，這其中就包括大家熟知的小米、華為等企業(yè)，只是參與的形式有所不同。

在今年 10 月的小米投資者日上，小米董事長兼 CEO，也是小米汽車 CEO 的雷軍透露，預(yù)計(jì)小米汽車將于 2024 年上半年正式量產(chǎn)。

據(jù)《中國企業(yè)家》雜志，小米副總裁林世偉在接受采訪時(shí)表示：雷軍做調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)如果小米不做汽車的話將會(huì)受到很大影響；小米將布局汽車金融產(chǎn)業(yè)，而這未來也將是集團(tuán)一個(gè)很大的業(yè)務(wù)板塊，包括汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車供應(yīng)鏈金融、車內(nèi)支付等場(chǎng)景。

此外，小米集團(tuán)在今年 10 月 15 日任命集團(tuán)副總裁、CFO 林世偉兼任天星數(shù)科 CEO，相關(guān)工作向天星數(shù)科董事長洪鋒匯報(bào)。任命李肖爽擔(dān)任小米汽車副總裁，負(fù)責(zé)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈及市場(chǎng)相關(guān)工作，向小米汽車 CEO 雷軍匯報(bào)。

林世偉還表示，小米汽車現(xiàn)在依然是一個(gè)比較初步的階段，現(xiàn)在主要還是以研發(fā)為主，但目前財(cái)務(wù)已參與進(jìn)去，積極配合業(yè)務(wù)的發(fā)展。

小米集團(tuán)總裁王翔則表示：“小米有能力造車了，并不意味造車這個(gè)事情就變簡單了，只是讓我們有機(jī)會(huì)和傳統(tǒng)最優(yōu)秀的車廠掰掰手腕。”

此外，王翔還講了“雷軍決定限制硬件凈利率”背后的故事：雖然小米一直堅(jiān)持的極致性價(jià)比，但雷軍和小米其他高管們也常常苦惱于性價(jià)比會(huì)被誤解為便宜。“其實(shí)性價(jià)比的核心是效率。”他解釋道。

今年 3 月 30 日，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱，將成立一家全資子公司并由其負(fù)責(zé)高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。小米造車首期投資為 100 億元人民幣，預(yù)計(jì)未來 10 年投資額 100 億美元。此外，小米首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

“小米不做就會(huì)被淘汰，何況我們的兩家同行已經(jīng)在做。智能電動(dòng)汽車已經(jīng)是兵家必爭之地，小米不得不爭。”

在小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍曾表示，小米將以現(xiàn)有 1080 億元現(xiàn)金儲(chǔ)備、10000 多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)、全球最好的智能生態(tài)全力打造小米汽車。

IT之家了解到，小米汽車有限公司已于北京注冊(cè)，注冊(cè)資本為 100 億元，經(jīng)營范圍包括新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)、汽車零部件及配件制造（限動(dòng)力總成系統(tǒng)、汽車電子、新能源專用關(guān)鍵零部件等項(xiàng)目）等。

此前，小米創(chuàng)辦人，董事長兼 CEO 雷軍在接受央視財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，自己 2013 年就對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)有了巨大的興趣。在過去的七八年的時(shí)間里面，投資了近十家智能電動(dòng)車領(lǐng)域各種各樣的公司。小米造車將是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。