2010年，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然呈現(xiàn)繁榮景象。一季度乘用車累計銷量達252萬輛，同比增長57.5%，保持快速增長的態(tài)勢。我國汽車整體市場跨上新的臺階，種種跡象表明這一增長態(tài)勢將會繼續(xù)保持。同時隨著私人轎車數(shù)量的增加，汽車消費者對于車輛安全性、舒適性等需求，促使汽車電子技術(shù)的不斷創(chuàng)新與運用。面對中國消費者不斷增長的導(dǎo)航服務(wù)需求，車載導(dǎo)航、消費電子導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航與位置服務(wù)構(gòu)成了導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的主要模式，也是中國Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場基礎(chǔ)。尤其，手持終端的迅速發(fā)展，如PDA、PND等產(chǎn)品，推動了部分Telematics服務(wù)的普及。

　　從2009年中國汽車市場預(yù)裝導(dǎo)航系統(tǒng)的車型分布情況來看，仍然以中高檔乘用車為主，主要包括雷克薩斯、凱美瑞、皇冠、本田雅閣、君越、路尊、奔馳、寶馬等。不過，目前在部分國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車上，已經(jīng)逐步顯現(xiàn)出預(yù)裝導(dǎo)航系統(tǒng)的跡象。2009年中國市場所銷售的36.9萬臺預(yù)裝了導(dǎo)航系統(tǒng)的乘用車，主要分布在11家汽車產(chǎn)業(yè)集團，其中豐田汽車集團占24.31%，通用汽車集團占18.18%，本田汽車集團占11.79%;其余近60%的市場份額被寶馬、大眾、奔馳、上汽、日產(chǎn)、沃爾沃和現(xiàn)代所瓜分。在2009年前裝導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中，系統(tǒng)硬件依然占據(jù)最大的市場份額;其次是集成服務(wù)，所占份額達到41.5%, 軟件占到6.5%。與2008年相比，地圖軟件的市場份額略有提升。未來3年到5年隨著TSP業(yè)務(wù)不斷推陳出新，軟件所占份額有望進一步提高。在導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域，由于行業(yè)介入的政策壁壘，國產(chǎn)圖商包攬了導(dǎo)航地圖市場，其中前裝導(dǎo)航地圖市場被高德與四維壟斷，占據(jù)了98%的市場分額;在PND市場，高德取得了24.48%的市場份額，處于市場領(lǐng)先的地位。從長遠的時間來看，GPS手機的市場盈利前景誘人，加上資本的推波助瀾，GPS手機人氣急升，大批企業(yè)攜資金、技術(shù)、客戶的涌入，市場供給日趨豐富。與此同時，無線服務(wù)運營商也將導(dǎo)航服務(wù)作為一項關(guān)鍵的增值服務(wù)提供給客戶，以抵消人均收入下降給運營商帶來的壓力。

　　目前，中國移動運營商正在通過“M-Market”開啟數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件的銷售，從而實現(xiàn)3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用與服務(wù)，正在成為移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的重要商業(yè)模式之一。 2008年7月10日蘋果App Store上線以來，截止到2010年1月，將近18個月的時間里迅速積累了大量人氣。最新的統(tǒng)計數(shù)字顯示，App Store上的應(yīng)用數(shù)量已經(jīng)突破10萬，總下載次數(shù)也已經(jīng)超過30億;其中，無論中國還是西方國家，導(dǎo)航都是很熱門的軟件，但是遠遠不是最熱門的類別。但是，中國用戶有所不同，在數(shù)萬種蘋果的應(yīng)用中，導(dǎo)航軟件成為最熱門的應(yīng)用，這反映出中國消費者針對導(dǎo)航服務(wù)的偏愛。其實，于2009年7月，高德軟件基于IPHONE推出其導(dǎo)航軟件之后，就一直名列付費應(yīng)用榜的前十名，盡管它的單價通常是其他TOP 10付費應(yīng)用的數(shù)倍，甚至十多倍;下載排名卻一直很靠前。在2009年9月，蘋果推出TOP GROSSING的收入榜之后，高德導(dǎo)航軟件就長期高居收入榜的第一名。高德甚至還在其高德導(dǎo)航軟件內(nèi)設(shè)立了數(shù)據(jù)商店，在其中進一步提供交通信息服務(wù)，也受到了蘋果用戶的歡迎。在剛剛結(jié)束的Telematics@China Tour 2010上海站活動透露的信息表明，在中國APP STORE上除了高德導(dǎo)航軟件之外，還有很多導(dǎo)航應(yīng)用也受到了歡迎，如TELENAV，PAPAGO，NAVIGON，凱立德等，它們在排行榜上也取得了較好的成績。中國用戶能夠接受且愿意支付是讓導(dǎo)航和TELEMATICS業(yè)界人士頗受鼓舞的現(xiàn)象。終端提供商、圖商及信息服務(wù)商、移動運營商的合作正在成為Telematics新的共贏服務(wù)模式。

　　雖然，中國Telematics市場基礎(chǔ)條件已經(jīng)具備，但是，Telematics在中國汽車市場依舊屬于新興話題。汽車生產(chǎn)商與無線通信運營商這兩大巨頭之間的博弈將再所難免。汽車廠商、導(dǎo)航終端制造商、電信運營商、獨立服務(wù)運營商已經(jīng)紛紛加快了在TSP(Telematics服務(wù)提供商)市場的布局。對此值得一提是中國電信運營商，經(jīng)過2009年3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，Telematics

　　作為具有3G和三網(wǎng)融合特色的業(yè)務(wù)，得到運營商的高度重視，同時，國外發(fā)展經(jīng)驗也表明，運營商在Telematics產(chǎn)業(yè)中扮演重要的角色。中國電信2009年與OnStar、G-Book的國內(nèi)業(yè)務(wù)提供者達成了合作，提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，另外，中國電信的GPS車輛調(diào)度解決方案及業(yè)務(wù)也已推出。中國移動2009年推出的“車e行”除了提供基礎(chǔ)的導(dǎo)航、通信、娛樂服務(wù)，還設(shè)有人工“呼叫中心”支持“一鍵通”導(dǎo)航、救助等服務(wù)。中國聯(lián)通2010年1月，與中國一汽簽署合作協(xié)議，將在遠程診斷、位置服務(wù)、資訊服務(wù)、娛樂服務(wù)、通信服務(wù)、呼叫中心等相關(guān)Telematics產(chǎn)品及服務(wù)方面開展廣泛合作。雖然中國電信運營商目前推出的業(yè)務(wù)仍然不能說是完全意義上的Telematics服務(wù)，但為移動運營商Telematics業(yè)務(wù)的開展奠定了基礎(chǔ)。作為3G的重要應(yīng)用，得到運營商的大力推廣和發(fā)展，影響力將有所上升。

　　總之，隨著無線通訊技術(shù)的日臻成熟，保障了Telematics服務(wù)所需的信息傳輸?shù)臅r效性。但是，由于Telematics產(chǎn)業(yè)中的部分服務(wù)將直接涉及各家汽車生產(chǎn)商自身的技術(shù)機密。因此在Telematics相關(guān)技術(shù)上，短時間內(nèi)無法形成一個有效的、統(tǒng)一的技術(shù)標準，在一定程度上抑制Telematics服務(wù)的普及。面對中國Telematics產(chǎn)業(yè)這樣一個新興的、擁有巨大潛力的市場，中國Telematics的商業(yè)模式仍然處于探索當(dāng)中。盡管移動運營商在中國Telematics產(chǎn)業(yè)中具備強大成長力，畢竟汽車制造商在國外已經(jīng)擁有了成功模式。中國特色的Telematics產(chǎn)業(yè)誰主沉浮，讓我們拭目以待。