乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月第一周的市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.5萬(wàn)輛，同比下降3%，相對(duì)今年9月的第一周增8%；第二周的市場(chǎng)零售達(dá)到日均4.6萬(wàn)輛，同比下降19%，表現(xiàn)相對(duì)偏弱。相對(duì)今年9月的第二周增長(zhǎng)15%。今年10月的前兩周總體同比下降11%，零售走勢(shì)較平淡。消費(fèi)政策轉(zhuǎn)型降低家庭成本，有利于車市恢復(fù)。消費(fèi)者對(duì)于車輛的需求持續(xù)回升。使得低智能化的車型，尤其是合資老款車型得以進(jìn)一步回升銷量。

10月第一周日均批發(fā)2.4萬(wàn)輛，同比下降8%。本周相對(duì)于9月第一周的銷量下降16%。10月第二周日均批發(fā)5.1萬(wàn)輛，同比下降9%，走勢(shì)相對(duì)放緩。本周相對(duì)于9月第二周的銷量增長(zhǎng)38%，體現(xiàn)供給端逐步改善。今年10月前兩周廠商批發(fā)總體同比下降9%，環(huán)比9月同期增長(zhǎng)10%，應(yīng)該是生產(chǎn)供給稍有改善。

十月份上市新車不多，10月工作日減少以及受芯片影響產(chǎn)能，導(dǎo)致提車周期的延長(zhǎng)。預(yù)計(jì)芯片供給較上月環(huán)比改善20-30%，銷量可實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。各地有序用電，將提高汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)抗風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)新能源積分的需求大量存在，A00級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品熱度可持續(xù)到2021年底，因此車市新能源仍是相對(duì)較好的。