一年前，危機(jī)正盛。而全球收入最高的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商沃達(dá)豐公司仍不惜斥資2600萬(wàn)歐元買下了瑞典導(dǎo)航和定位服務(wù)公司W(wǎng)ayfinder。原因是，沃達(dá)豐堅(jiān)信移動(dòng)導(dǎo)航定位是潛力巨大的移動(dòng)增值業(yè)務(wù)。然而，一年后的今天，沃達(dá)豐卻無(wú)奈地對(duì)外宣布，將關(guān)閉Wayfinder。這也意味著這項(xiàng)業(yè)務(wù)終告失敗。短短一年，從意氣風(fēng)發(fā)到徹底失敗，沃達(dá)豐的移動(dòng)導(dǎo)航業(yè)務(wù)怎么了？

　　免費(fèi)模式擊垮沃達(dá)豐

　　2010年3月25日上班早高峰時(shí)段，北京人氣最旺的交通廣播電臺(tái)播出了一檔很特別的節(jié)目。往日兩位主持人調(diào)侃逗趣的節(jié)目不見(jiàn)了，取而代之的是一場(chǎng)關(guān)于移動(dòng)導(dǎo)航業(yè)務(wù)的討論。諾基亞相關(guān)人員、作為用戶代表的當(dāng)紅歌手和主持人就移動(dòng)導(dǎo)航聊得火熱。在這檔節(jié)目中被高度關(guān)注的諾基亞正是沃達(dá)豐移動(dòng)導(dǎo)航夢(mèng)想的終結(jié)者之一。

　　就在兩個(gè)月前，手機(jī)巨頭諾基亞宣布提供免費(fèi)的地圖服務(wù)“OviMaps”。當(dāng)時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士稱，此舉將給移動(dòng)導(dǎo)航領(lǐng)域帶來(lái)重大變革。諾基亞可能借此一鳴驚人，而提供移動(dòng)導(dǎo)航業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商甚至是便攜式導(dǎo)航設(shè)備商都會(huì)受到影響。從目前看來(lái)，沃達(dá)豐的Wayfinder是第一個(gè)倒下的失敗者。此外，谷歌地圖也是沃達(dá)豐移動(dòng)導(dǎo)航業(yè)務(wù)失利的一個(gè)因素。

　　事實(shí)上，沃達(dá)豐2008年年底收購(gòu)Wayfinder的舉動(dòng)在當(dāng)時(shí)看來(lái)并不算是失策之舉。當(dāng)時(shí)，沃達(dá)豐正在發(fā)展一系列的定位服務(wù)，其中包括免費(fèi)和收費(fèi)兩種模式。而谷歌和諾基亞當(dāng)時(shí)的策略也大致相同。谷歌當(dāng)時(shí)提供的地圖業(yè)務(wù)是免費(fèi)的，但其導(dǎo)航業(yè)務(wù)則屬收費(fèi)范疇。諾基亞于2008年年中在付出了81億美元的巨資后終于完成了對(duì)導(dǎo)航定位公司Navteq的收購(gòu)，當(dāng)時(shí)該公司的Ovi業(yè)務(wù)也分免費(fèi)和付費(fèi)兩大類。

　　對(duì)于免費(fèi)的導(dǎo)航業(yè)務(wù)，用戶自然是雙手歡迎。但問(wèn)題是，服務(wù)商又如何能夠保證地圖和導(dǎo)航服務(wù)的質(zhì)量以及覆蓋范圍呢？此前有分析人士指出，相比之下，任我游等專業(yè)服務(wù)商提供的導(dǎo)航業(yè)務(wù)水平要明顯出色得多。因此，如果運(yùn)營(yíng)商要同其他服務(wù)商就免費(fèi)手段血拼，那么最難的問(wèn)題是如何保持同專業(yè)移動(dòng)導(dǎo)航企業(yè)一樣的高品質(zhì)服務(wù)質(zhì)量，一旦服務(wù)質(zhì)量上不去，運(yùn)營(yíng)商就無(wú)法從這項(xiàng)業(yè)務(wù)獲得直接的收入，服務(wù)商要想提供優(yōu)質(zhì)的導(dǎo)航服務(wù)就必須花大力氣改造，那將是一筆不小的投資。

　　運(yùn)營(yíng)商的導(dǎo)航困境

　　對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的到來(lái)一而再再而三地讓運(yùn)營(yíng)商“很受傷”。此前，蘋果、谷歌等憑借出色的智能手機(jī)，將移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商原有的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位大大削弱。而今，在移動(dòng)導(dǎo)航業(yè)務(wù)領(lǐng)域，運(yùn)營(yíng)商在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的沖擊下再一次嘗到了失敗的滋味。盡管在不久前落幕的移動(dòng)世界大會(huì)上，谷歌首席執(zhí)行官EricSchmidt一再向運(yùn)營(yíng)商保證，并不會(huì)迫使運(yùn)營(yíng)商淪為只靠提供網(wǎng)絡(luò)通道而生存的“管道工”角色，但已有的事實(shí)卻并不像谷歌首席執(zhí)行官說(shuō)的那般。運(yùn)營(yíng)商正在越來(lái)越多的移動(dòng)增值業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)覈L敗績(jī)。

　　那么在移動(dòng)導(dǎo)航這個(gè)領(lǐng)域，運(yùn)營(yíng)商究竟該采取何種競(jìng)爭(zhēng)策略？

　　從目前看來(lái)，運(yùn)營(yíng)商可選的業(yè)務(wù)領(lǐng)域正在日趨變窄。在某些導(dǎo)航領(lǐng)域，比如徒步和自行車導(dǎo)航方面，已有其他服務(wù)商進(jìn)駐。谷歌此前宣布正在引入自行車騎行地圖，而諾基亞則已經(jīng)推出了名為“步行者”的徒步導(dǎo)航業(yè)務(wù)。

　　分析人士認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)商目前可以考慮細(xì)分市場(chǎng)的策略，尋找開(kāi)發(fā)程度較低的市場(chǎng)，比如在低端和個(gè)性化手機(jī)上加裝導(dǎo)航服務(wù)。從地域來(lái)看，無(wú)論是在發(fā)達(dá)市場(chǎng)還是在欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)，都有一部分人并不使用數(shù)據(jù)套餐業(yè)務(wù)，因此他們可能更喜歡基于Java的導(dǎo)航服務(wù)。盡管如此，運(yùn)營(yíng)商若要提供質(zhì)量足夠好的導(dǎo)航服務(wù)，在執(zhí)行和成本控制方面仍要面臨非常大的困難。

　　沃達(dá)豐表示，關(guān)閉Wayfinder后該公司將另外尋找新的導(dǎo)航業(yè)務(wù)合作伙伴。沃達(dá)豐的一位發(fā)言人稱：“在過(guò)去的6個(gè)月中，這項(xiàng)業(yè)務(wù)的商業(yè)模式發(fā)生了巨大的變化。如今，這項(xiàng)業(yè)務(wù)似乎演變成了一項(xiàng)公益性的活動(dòng)，人們覺(jué)得它不該被收取任何費(fèi)用。”沃達(dá)豐稱，這是公司迅速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)作出的決定。目前，該公司正在考慮是選取一家還是多家合作伙伴。

　　事實(shí)上，業(yè)內(nèi)人士對(duì)于沃達(dá)豐關(guān)閉Wayfinder一舉除了惋惜，更多的是擔(dān)憂。對(duì)于下一步的發(fā)展，沃達(dá)豐表示，將對(duì)業(yè)務(wù)內(nèi)容進(jìn)行一定的調(diào)整，將導(dǎo)航業(yè)務(wù)同在線地址簿等功能聯(lián)動(dòng)起來(lái)。盡管Wayfinder已經(jīng)關(guān)閉，但沃達(dá)豐表示將探索更為適合的商業(yè)模式。