近段時(shí)間，因?yàn)樵庥鼋?jīng)營(yíng)性危機(jī)，恒大集團(tuán)遭受巨大沖擊。截止到9月22日收盤(pán)，中國(guó)恒大其股價(jià)，在今年的1月份14港元附近，一路下跌到如今的2.2港元，降幅超80%，中國(guó)恒大的市值也縮水至384億港元。

而恒大汽車則更為離譜，今年4月份的股價(jià)最高達(dá)70港元，而今已經(jīng)跌到了3港元左右，總市值為295億港元。

日前，據(jù)報(bào)道，位于廣州南沙的恒大汽車城辦公場(chǎng)所悉數(shù)開(kāi)放，恒大汽車近千雇員已開(kāi)始從深圳轉(zhuǎn)到南沙上班，恒大在過(guò)渡期為雇員提供了必要的食宿支持。自此，恒大汽車與恒大集團(tuán)總部的辦公地點(diǎn)正式分開(kāi)。

此外，有意思的是，有網(wǎng)友上傳的一組圖片顯示，合創(chuàng)汽車開(kāi)始在恒大汽車公司門(mén)口招人，現(xiàn)場(chǎng)直接豎起了招聘宣傳海報(bào)。

而在8月9日，中國(guó)恒大汽車發(fā)布2021年上年盈利預(yù)警公告，上半年公司預(yù)計(jì)凈虧損達(dá)到48億元。公告指出，今年上半年虧損主要是由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，處于投入階段，購(gòu)買(mǎi)固定資產(chǎn)及設(shè)備、技術(shù)研發(fā)等開(kāi)支有所增加。

而截至去年末，恒大汽車在新能源汽車上已累計(jì)投入474億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249億元。如今恒大汽車并未上路開(kāi)賣(mài)，但是整個(gè)車企停轉(zhuǎn)，著實(shí)令人唏噓。