9月16-17日，2021世界新能源汽車大會(huì)在海南?？谑姓匍_。華為智能汽車解決方案BU首席運(yùn)營(yíng)官王軍在主題演講環(huán)節(jié)透露，今年華為在汽車零部件領(lǐng)域的研發(fā)的投入達(dá)到10億美金，研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到5000人的規(guī)模，已經(jīng)上市30多款智能化汽車零部件。

全球各大車企都在加速新能源汽車產(chǎn)品布局，預(yù)計(jì)2030年全球電動(dòng)車的銷量將超過燃油車，達(dá)到3000萬(wàn)輛。王軍表示，新能源汽車的發(fā)展促進(jìn)了汽車智能化和服務(wù)化的發(fā)展，成為未來(lái)汽車差異化競(jìng)爭(zhēng)力的核心錨點(diǎn)。

“華為不造車，我們將三十多年積累的ICT能力與汽車行業(yè)深度融合，幫助車企造好車。”王軍再次強(qiáng)調(diào)華為進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)有兩種模式，首先是HUAWEI INSIDE模式，與北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家車企進(jìn)行戰(zhàn)略合作，支持它們打造各自子品牌，第二種是傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商模式，提供高品質(zhì)的零部件，服務(wù)好車企客戶和伙伴。

汽車智能化轉(zhuǎn)型是非常復(fù)雜并且充滿挑戰(zhàn)的，涉及到技術(shù)、模式、人才和開發(fā)流程多個(gè)方面，需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力和分工協(xié)作。

王軍表示，華為堅(jiān)定的走平臺(tái)+生態(tài)的道路，提供汽車數(shù)字平臺(tái)的基礎(chǔ)要素，降低智能汽車的開發(fā)難度。圍繞三大計(jì)算平臺(tái)、三大域操作系統(tǒng)和多域協(xié)同框架HAS Core，構(gòu)建硬件生態(tài)和軟件生態(tài)，與伙伴們聯(lián)合定義硬件接口和軟件接口，共創(chuàng)智能汽車。

現(xiàn)在市面上電動(dòng)車絕大部分是400V的電動(dòng)系統(tǒng)，充電時(shí)間比較長(zhǎng)。800V以上的高壓系統(tǒng)充電更快、動(dòng)力更強(qiáng)，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)具備規(guī)模商用的能力，逐漸成為豪華電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)。

王軍介紹稱，華為動(dòng)力域全棧高壓平臺(tái)解決方案是AI加持下的高壓閃充，充電速度提升30%，充電到80%僅需15分鐘；同時(shí)，華為推出了端云協(xié)同的電池管理系統(tǒng)，通過云端大數(shù)據(jù)分析，可實(shí)現(xiàn)電池故障提前24小時(shí)預(yù)警、誤報(bào)率小于0.1%。

在智能駕駛方面，王軍介紹，華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS采用了以終為始的設(shè)計(jì)思路，目標(biāo)是打造 “從家到辦公室” 日常通勤連續(xù)智能駕駛的體驗(yàn)。據(jù)了解，ADS中央計(jì)算中心可支持400TOPS/800TOPS兩檔算力，傳感器采用3顆激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭，是當(dāng)前配置最高的量產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng) 。

在智能座艙方面，華為以硬件模塊化、接口標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)平臺(tái)化為目標(biāo)。王軍表示，華為將座艙中的硬件和HarmonyOS進(jìn)行平臺(tái)化開發(fā)，新增12個(gè)車機(jī)子系統(tǒng)和語(yǔ)音、視覺、音效等7大座艙關(guān)鍵能力，并提供全套的工具，幫助合作伙伴快速開發(fā)和遷移應(yīng)用，目前已經(jīng)有80多家軟硬件合作伙伴。