2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南省?？谑姓匍_，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實現(xiàn)碳中和”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學(xué)研各界代表展開研討。

其中，在9月15日舉辦的中英交通領(lǐng)域碳中和協(xié)同發(fā)展論壇上，英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）首席執(zhí)行官Mike Hawes發(fā)表精彩演講。

Mike Hawes主要觀點如下：

1. 英國宣布在2030年全面禁售燃油車，2050年達到近零排放。

2. 在電動化進程中，英國汽車行業(yè)最看重市場需求、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化這3個方面。

3. 英國迫切希望在電動化發(fā)展中突破150年的技術(shù)困境。充分支持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，愿意在研發(fā)方面投入更多的資金，歡迎全球各方來英開展投資合作。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

我是英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會的首席執(zhí)行官，非常抱歉今天不能到場為大家做分享，但是我還是非常高興有機會和大家談一下汽車電動化的合作。

我今天發(fā)言的主題是：汽車電動化的中英合作，我們一起展望一下整個行業(yè)的發(fā)展。英國在汽車行業(yè)擁有超過800個汽車品牌，有相應(yīng)的企業(yè)組織在發(fā)揮作用。我們需要了解我們現(xiàn)在所面臨的挑戰(zhàn)以及現(xiàn)狀。傳統(tǒng)技術(shù)在汽車行業(yè)中存在了很長時間，接下來怎么樣提升技術(shù)，使其變得更加低碳更加清潔，這是我們要盡快實現(xiàn)的轉(zhuǎn)變。

我們必須要把眼光放在整個供應(yīng)鏈當(dāng)中，因為只有所有的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都發(fā)揮自己的作用，才可以更好地擁抱這個變化。英國的汽車市場是歐洲第二大汽車市場。全球汽車銷售量每年可以達到23億，這是一個非常龐大的數(shù)量，足以支撐英國成為歐洲第二大的汽車生產(chǎn)國。英國還有很多非常知名的品牌，比如寶馬，和一些其他非常知名的品牌和豪車品牌。

就像上一位發(fā)言人提到的，捷豹路虎是英國最大的汽車企業(yè)，也發(fā)揮了非常重要的作用。這些企業(yè)有一個非常大的共同點，他們在研發(fā)方面投入了非常多的資金，因為傳統(tǒng)的機器需要不斷更新迭代以至淘汰。像前面的發(fā)言也提到英國的發(fā)展目標(biāo)，所以我們必須在動力方面投入更多的資金，進行更多的研發(fā)，幫助英國實現(xiàn)零碳排放的目標(biāo)。

我們有很多團隊，他們經(jīng)驗豐富，可以把研發(fā)成果應(yīng)用到很多技術(shù)當(dāng)中。當(dāng)然我們也希望這個團隊可以不斷地壯大，希望全球各國的人才和專家能夠加入到我們的研發(fā)和合作中來。對于這一點英國政府也在大力支持，而且非常重視，所以他們給了很多政策性的鼓勵和支持，特別是在政府層面建立更多有效的合作框架和機制。

接下來，我想講一下英國在電動化方面所做的貢獻。英國是電動化轉(zhuǎn)型起步最早的國家之一。在中英兩國的電氣化合作方面可以看到，很多中國企業(yè)愿意在英國進行投資，比如比亞迪，他們在投資并且共同研發(fā)英國的雙層巴士和單層巴士，這都是實實在在合作的成果。我們在其他不同的產(chǎn)品當(dāng)中有更加多樣化的合作，很多的汽車品牌都進行了電動化轉(zhuǎn)型。比如吉利汽車和捷豹路虎，都開始擁抱電動化的進程。同時，還有一些商用車，需要用到革命性的技術(shù)來轉(zhuǎn)型這種小型、小體量的交通工具。目前來說,英國的整個汽車行業(yè)對世界是非常開放的，這使英國的市場也非常開放。我們鼓勵各國來投資英國市場，可以挑戰(zhàn)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)局面，競爭才可以使整個行業(yè)更好地發(fā)展。

同時，之前英國的汽車行業(yè)非常依賴于傳統(tǒng)的化石燃料，現(xiàn)在要轉(zhuǎn)而擁抱新能源。從2017年至今的一些數(shù)字的變化可以看出，電動汽車正在快速發(fā)展，純電動汽車相較于傳統(tǒng)動力汽車增速更快。目前英國在加建充電設(shè)備，這一點非常重要，我們必須有能力加快新能源轉(zhuǎn)型，才可以使整個行業(yè)擁抱新的技術(shù)。目前來說，整個汽車行業(yè)和政府層面都面臨著很多的挑戰(zhàn)。實際上，這種朝向新能源的變化非常符合消費者的需求，消費者非常需要政府和行業(yè)提供更多樣化的產(chǎn)品滿足他們的需求。同時，我們也預(yù)期在未來市場,電動汽車或者純電動汽車的數(shù)量會不斷增加。

在政策的框架方面我們做什么呢？英國政府表示，2030年后英國不會銷售傳統(tǒng)動力的汽車。未來這幾年還可以銷售傳統(tǒng)汽車，但是體量會不斷縮小。

在未來，英國的汽車市場必須要滿足純電動化的需求，在2030年之前必須滿足這個需求，這也是在英國政府所達成的共識。在2050年之前可以有效減少排放，或者零排放。為了達到這個目的，我們需要從整個市場方面加速技術(shù)迭代，整體的體制也要進行更新，同時我們也需要建設(shè)大量基礎(chǔ)設(shè)施，來服務(wù)轉(zhuǎn)向的趨勢。

今年11月，英國將開展26屆聯(lián)合國氣候變化大會。我們有一個倡議，需要采取激勵政策，來減少碳排放，同時必須專注在公共汽車或者商用汽車這兩個部分。這可以促進用新能源替代柴油或化石能源，促進脫碳方式的決定，采用其他能源的形式來替代傳統(tǒng)的化石燃料，包括水能和氫能。英國政府層面也需要做一些轉(zhuǎn)變，并且行業(yè)市場也需要做出轉(zhuǎn)變。就像剛剛提到的，目前英國的制造業(yè)做好了一些準(zhǔn)備馬，而且英國的制造業(yè)在出口方面占據(jù)重要地位。尤其在目前的新冠疫情當(dāng)中，英國需要保持跟全球一致，這樣才可以發(fā)展我們的出口行業(yè)。還有非常重要的，就是我們英國脫歐這件事。因為脫歐使對外關(guān)系充滿不確定性，給英國的汽車行業(yè)吸引外資帶來了一些困難。

盡管英國政府跟歐盟的關(guān)系有一些變數(shù)，但是他們有一個共識，就是要充分發(fā)展和支持電動汽車產(chǎn)業(yè)，日產(chǎn)和遠景動力都在合作。遠景動力在英國的北部將建立工廠，可以吸引眾多外資投資和合作，更加符合我們的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。我們需要做的就是快速加快這個進程，并且盡可能建造更多電池廠，或者是制造更多純電動或環(huán)保能源汽車。我們必須要滿足10兆瓦的工廠電力容量，保證整個供應(yīng)鏈的發(fā)展，也需要聯(lián)動乘用車和商用車的需求。同時能源方面也需要做出轉(zhuǎn)變，必須用新能源替代化石能源。不僅僅考慮現(xiàn)行的情況，也需要考慮全生命周期的情況。必須要加快我們的可再生能源，在有技術(shù)框架和政府眾多研究的基礎(chǔ)上，技術(shù)公司和各種框架做好準(zhǔn)備，盡可能做好轉(zhuǎn)變，從化石能源變成零排放，這是我們未來電動汽車的發(fā)展方向。

英國有三方面的需求。第一，政府層面需要推動對電動汽車的需求，需要提升電動汽車生產(chǎn)能力，使其滿足市場需求。第二，需要構(gòu)建世界級別的一流基礎(chǔ)設(shè)施。比如，需要建設(shè)一些充電基礎(chǔ)設(shè)施。我們有汽車，也需要讓消費者能夠更好地更方便地使用汽車，使得汽車的充電可以像加油一樣便利簡單。因此，我們需要構(gòu)建世界級別的基礎(chǔ)設(shè)施。第三，我們需要準(zhǔn)備最好的條件，做出歷史上最好的產(chǎn)業(yè)成果轉(zhuǎn)化。我們需要做出轉(zhuǎn)型，突破150年的技術(shù)困境。這一系列挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)著所有消費者、生產(chǎn)商、市場和政府。我們必須跟利益相關(guān)方和政府互相合作，盡可能保持信心。

我相信11月份舉辦的第26屆會議將會展示英國的信心，展示政府的決心。感謝各位，希望可以在未來跟大家面對面交流。