美國主要地區(qū)的Uber、Lyft司機(jī)舉行大罷工，訴求是加薪、改善員工福利及有權(quán)成立工會(huì)。

據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，罷工于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月20日晚上午夜開始，將持續(xù)24小時(shí)，加州、波士頓、拉斯維加斯等多個(gè)地區(qū)的司機(jī)響應(yīng)了罷工號(hào)召。

罷工開始后，Uber和Lyft股價(jià)不跌反漲：Uber隔夜收漲2.6%，盤后下跌0.06%；Lyft隔夜收漲5.3%，盤后下跌0.57%。

這次罷工最初由加州的司機(jī)發(fā)起，因?yàn)榧又萑ツ甑淄ㄟ^了一項(xiàng)“22號(hào)提案”，該提案使Uber、Lyft等公司無需將司機(jī)歸類為正式員工，因此不需要提供最低工資、失業(yè)福利、醫(yī)療保險(xiǎn)和工會(huì)等員工福利。

《衛(wèi)報(bào)》援引罷工組織者表示，在22號(hào)提案通過后，Uber和Lyft提高了乘客的車費(fèi)，同時(shí)減少了向司機(jī)支付的費(fèi)用。Uber沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求，Lyft否認(rèn)這一說法。

在全美擁有3萬名會(huì)員的“拼車司機(jī)聯(lián)盟”是本次罷工的主要組織方。該聯(lián)盟志愿者Nicole Moore此前對(duì)CNBC表示，最開始的時(shí)候他能夠拿到80%的車費(fèi)，但現(xiàn)在有時(shí)只能拿到20%至40%的車費(fèi)。

此外，拼車司機(jī)聯(lián)盟還敦促國會(huì)支持一項(xiàng)名為《PRO Act》的法案，該法案將為試圖成立工會(huì)的工人提供保護(hù)，包括零工經(jīng)濟(jì)工人。

彭博稱，這場罷工是零工經(jīng)濟(jì)工人推動(dòng)勞工權(quán)利的最新舉措，他們要求獲得最低小時(shí)工資、不加班、帶薪病假、失業(yè)救濟(jì)和工傷等福利。

在罷工發(fā)生之際，Uber和Lyft正在大舉招聘司機(jī)，以滿足經(jīng)濟(jì)重開后爆炸式增長的叫車需求。彭博援引Rakuten Intelligence數(shù)據(jù)顯示，全美范圍內(nèi)司機(jī)不足，導(dǎo)致乘客等待時(shí)間更長，車費(fèi)更貴。今年6月，車費(fèi)比疫情前上漲了53%。

Lyft表示，包括加州在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，司機(jī)的時(shí)薪超過30美元；Uber發(fā)言人表示，該公司將繼續(xù)與國會(huì)和工薪階層合作，制定有意義的解決方案，提高司機(jī)工作的質(zhì)量和安全性。