6月1日，有媒體爆料稱，吉利集團高級副總裁、浙江吉利汽車研究總院院長胡崢楠將加盟小米汽車。

今早，胡崢楠在朋友圈辟謠：“昨晚開始，各種傳言很多，也勞煩圈里的朋友關(guān)心問候。我也就不一一回復了，消息不實。”

不過知情人透露，目前胡崢楠雖未離職，但去意已決。同時有媒體進一步爆料，吉利汽車研究院已更換院長，新任院長已確定由原領(lǐng)克研究院院長康國旺兼任。

今年3月，小米智能電動汽車業(yè)務正式立項。

胡崢楠歷任上海汽車工業(yè)技術(shù)中心、上海龍創(chuàng)設計有限公司等重要職位，2012年加盟吉利汽車，2016年任浙江吉利汽車研究總院院長至今。這樣的高等級人才，正是小米所急需。

近期傳出加盟小米的車圈大佬不只有胡崢楠。

福特中國電動車事業(yè)部首席運營官（COO）、Mustang Mach－E電動車項目負責人朱江于近日正式離職，據(jù)傳他的下一站很可能會是小米。

4月，滴滴啟動造車項目。當時也有消息稱朱江將加盟滴滴造車，但他予以否認。

今年到目前為止，包括百度、小米、滴滴、阿里、360、OPPO等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，先后公布了自己的造車計劃。

不論它們是以直接或間接的姿態(tài)加入造車大軍，首先要解決的就是人才問題。

尤其是車圈的高等級人才，互聯(lián)網(wǎng)求賢若渴。

百度在今年1月宣布組建智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。2月22日，便確認了其造車項目CEO——原摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平。

夏一平也是車圈老人。他2009年進入福特，后又進入菲亞特克萊斯勒公司，2015年加入摩拜單車。

夏一平之后，百度近日又宣布一項重要人事任命。原首汽約車CEO魏東正式加盟百度，擔任百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群首席安全運營官，后續(xù)他將牽頭百度Apollo共享無人車的商業(yè)運營。

除了百度外，近期從傳統(tǒng)車企進入新造車勢力的還有：

4月，原拜騰汽車首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷加盟恒大汽車，擔任常務副總裁一職。

4月，原吉利控股集團副總裁兼首席財務官李軼梵加盟華人運通，擔任首席財務官（CFO）一職。

5月，前現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經(jīng)理李峰加盟華人運通，任聯(lián)席總裁兼銷售服務公司董事長，全面負責華人運通工作。

此外，今年上半年還有一些從傳統(tǒng)車企離職的高管，雖暫時未確定去向，但大有可能加入新造車勢力。

比如在4月份離職的原吉利汽車副總經(jīng)理兼幾何品牌總經(jīng)理劉智豐。

劉智豐1993年進入北京吉普汽車有限公司，其職業(yè)生涯的大部分時間都在北汽。2018年他加盟長城汽車，又于2019年加入吉利，負責領(lǐng)克品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃和新業(yè)務拓展。去年5月，他接替鄭狀出任幾何品牌銷售公司總經(jīng)理。

而去年自吉利幾何品牌離職的鄭狀，先是加盟了寶能汽車，后于近期再次離職開始創(chuàng)業(yè)。
天眼查顯示，鄭狀于今年5月28日成立了浙江車易達科技發(fā)展有限責任公司，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、汽車零配件零售批發(fā)等。

今年上半年車圈的人事變動格外頻繁。不完全統(tǒng)計，僅在今年一季度，車企人事調(diào)整就超過80起。

除了跳槽互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力外，車圈高管還在更廣范圍內(nèi)向新能源車流動，比如：

2月23日，寶能汽車宣布，原吉利控股集團副總裁、經(jīng)營管理委員會成員、采購公司總經(jīng)理管宇加盟寶能，擔任集團常務副總裁。隨后，管宇又被任命為觀致汽車總裁。

兩天后，寶能汽車再次宣布，原北汽集團零部件平臺——北京海納川汽車部件股份有限公司總裁陳寶加盟寶能，擔任集團副總裁，分管零部件業(yè)務。

當然，在爭搶高管的同時，造車新勢力也沒有放松對技術(shù)、銷售等人員的招攬。

BOSS直聘數(shù)據(jù)顯示，2021年以來，造車新勢力的自動駕駛研發(fā)、智能座艙設計、軟件工程師、銷售、用戶運營等崗位需求，同比增幅超過1.8倍。其給出的薪資水平，相比去年同期上漲了21.6%。

與幾年前的新能源造車運動相比，本輪互聯(lián)網(wǎng)造車的資金更充足、勢頭更猛，由此也加速了車圈的人才流動。