4月19日晚，美團(tuán)公告擬通過(guò)配股與發(fā)債籌資約100億美元。
其中，美團(tuán)將以265-274港元的價(jià)格配售1.87億股股份，籌資大約66億美元，同時(shí)還將發(fā)行約30億美元的零息可轉(zhuǎn)債。兩項(xiàng)合計(jì)籌資近百億美元。
公告顯示，美團(tuán)此次募集的資金將用于科技創(chuàng)新，包括無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)配送等前沿技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)，以及一般企業(yè)用途。
與公告同日，美團(tuán)新一代自研無(wú)人配送車(chē)S20在北京順義正式落地運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，美團(tuán)第一代無(wú)人車(chē)“小袋”誕生于2017年，2018年在雄安落地運(yùn)營(yíng)，2020年初又投入北京順義運(yùn)營(yíng)。
美團(tuán)方面介紹，截止2021年4月，北京順義無(wú)人配送車(chē)已全部更換成S20，無(wú)人車(chē)服務(wù)覆蓋20多個(gè)小區(qū)，累計(jì)配送3.5萬(wàn)多訂單，自動(dòng)駕駛里程近30萬(wàn)公里。
據(jù)悉，與上一代相比，新無(wú)人車(chē)適應(yīng)全天24小時(shí)運(yùn)營(yíng)需求，城市道路續(xù)駛里程達(dá)到80km，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
無(wú)人機(jī)配送方面，在滿足民航相關(guān)管理要求并于去年完成了15萬(wàn)架次飛行測(cè)試后，2021年1月，美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳完成了面向真實(shí)用戶的首條試運(yùn)行航線飛行任務(wù)。截止4月中旬，無(wú)人機(jī)相關(guān)訂單已突破1000單。
美團(tuán)副總裁、首席科學(xué)家夏華夏表示，S20的發(fā)布標(biāo)志著美團(tuán)無(wú)人配送自研產(chǎn)品開(kāi)始擁有標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)能力。
美團(tuán)計(jì)劃，未來(lái)3年將在北京順義、亦莊以及深圳等多地區(qū)和城市，落地上萬(wàn)臺(tái)無(wú)人配送車(chē)，實(shí)現(xiàn)外賣(mài)、買(mǎi)菜、閃購(gòu)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景的無(wú)人配送服務(wù)。
去年夏華夏曾預(yù)言，最晚三到五年無(wú)人配送車(chē)會(huì)達(dá)到規(guī)?；渴?。不過(guò)，成本依然是現(xiàn)階段無(wú)人車(chē)的難題之一。
據(jù)了解，目前美團(tuán)無(wú)人車(chē)的硬件成本接近50萬(wàn)元。月初夏華夏曾表示，隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成熟，美團(tuán)有信心將小車(chē)做到數(shù)萬(wàn)、大車(chē)10萬(wàn)左右。
財(cái)報(bào)顯示，2020年美團(tuán)來(lái)自餐飲外賣(mài)業(yè)務(wù)的收入為662.65億元，同比增長(zhǎng)20.8%；其中經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)28.33億元，同比增長(zhǎng)100.1%。
美團(tuán)CEO王興在3月26日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，美團(tuán)雖不是純粹意義上的科技公司，但業(yè)務(wù)確實(shí)是靠科技驅(qū)動(dòng)的。
據(jù)了解，早在2015年5月，美團(tuán)就加入了美國(guó)加州大學(xué)伯克利DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（BDD）。
2016年，美團(tuán)成立無(wú)人車(chē)配送中心。同年成立W項(xiàng)目組，研發(fā)特定場(chǎng)景下的無(wú)人車(chē)配送，2017年將其提升為事業(yè)部。
美團(tuán)第一代無(wú)人車(chē)在2017年誕生，2018年開(kāi)始測(cè)試。2020年為應(yīng)對(duì)疫情，原計(jì)劃年底落地的無(wú)人車(chē)提前11個(gè)月在北京順義落地運(yùn)營(yíng)。
與此同時(shí)，美團(tuán)還在不斷補(bǔ)強(qiáng)自動(dòng)駕駛的各項(xiàng)能力。
去年下半年，美團(tuán)獲得高精地圖資質(zhì)。今年初，又投資了長(zhǎng)城旗下的自動(dòng)駕駛公司毫末智行。
據(jù)介紹，美團(tuán)在北京的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模已從2018年的100多人擴(kuò)張到300多人，其已經(jīng)和正在申請(qǐng)的專(zhuān)利數(shù)量近500件。另外，該團(tuán)隊(duì)架構(gòu)與無(wú)人出租車(chē)公司類(lèi)似，分為感知、定位、預(yù)測(cè)規(guī)劃、車(chē)輛控制、高精地圖等團(tuán)隊(duì)。
目前，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投身“造車(chē)”大業(yè)。3月末，小米宣布未來(lái)十年投入100億美元造車(chē)。
數(shù)年前，美團(tuán)APP上線了打車(chē)功能，以滿足70%平臺(tái)用戶的打車(chē)需求。去年11月，滴滴推出了首款定制網(wǎng)約車(chē)。
不過(guò)夏華夏曾表示，自動(dòng)駕駛行業(yè)離無(wú)人出租車(chē)的落地還有很遠(yuǎn)距離，美團(tuán)短期內(nèi)肯定不會(huì)分兵去搞。但他強(qiáng)調(diào)，無(wú)人配送車(chē)的技術(shù)路線與自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一致的，隨著配送車(chē)運(yùn)營(yíng)范圍的擴(kuò)大與數(shù)據(jù)的持續(xù)收集，未來(lái)具備把技術(shù)轉(zhuǎn)移到無(wú)人出租車(chē)上的可能。
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