實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信用服務(wù)與GPS結(jié)合將是令人振奮的。這從GPS誕生之日起就一直被外界所看好，但經(jīng)歷了幾年，近來(lái)才看到各圖商又重新炒作起實(shí)時(shí)信息交通起來(lái)。3D實(shí)景地圖與實(shí)時(shí)信息交通服務(wù)是目前地圖最熱門的兩個(gè)看點(diǎn)。

　　TMC已經(jīng)悄然興起

　　動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)業(yè)方興未艾

　　動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)一直是智能交通領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)，它實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)的功能，即在應(yīng)用終端的屏幕上出現(xiàn)道路擁擠、舒暢等信息的提示，作為新興的行業(yè)，一直以來(lái)備受國(guó)內(nèi)外矚目。在日、美、歐一些發(fā)達(dá)國(guó)家，在實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息方面的研究已經(jīng)達(dá)到首屈一指的先進(jìn)水平，并獲得了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

　　另?yè)?jù)國(guó)家信息中心的調(diào)研報(bào)告顯示，動(dòng)態(tài)交通信息功能的需求可以看出，避免道路擁堵是我們普通人最關(guān)注的，占到了31.3%。其次就是選擇最佳出行路線。

　　我國(guó)90年代開始積極跟蹤國(guó)際智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展，在各界的努力下，先后完成了發(fā)布平臺(tái)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航地圖制作、終端產(chǎn)品研制等關(guān)鍵性工作，初步形成了我國(guó)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，在08年奧運(yùn)會(huì)期間首次實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)的破冰之旅。目前，國(guó)內(nèi)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)領(lǐng)域中千方集團(tuán)旗下的上海優(yōu)途和北京掌城科技做的比較成功。

　　實(shí)時(shí)交通信息

　　隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐年快速發(fā)展，汽車保有量不斷增加，道路建設(shè)錯(cuò)綜復(fù)雜，公眾對(duì)出行的要求越來(lái)越高，然而道路資源畢竟有限，人們必須利用科技手段提高出行效率。政府也在努力推進(jìn)交通信息服務(wù)行業(yè)發(fā)展，這給動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　電子地圖是動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)，地圖質(zhì)量的高低直接影響到平臺(tái)的運(yùn)行水平和服務(wù)質(zhì)量。

　　理想狀態(tài)下的TMC

　　實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息，近期被重新興起，相信不久的應(yīng)用會(huì)相當(dāng)廣泛，也是GPS與導(dǎo)航地圖發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，只有與交通信息結(jié)合起來(lái)，GPS才是一部智能的指路機(jī)器。將交通的狀況考慮到路徑規(guī)劃的因素中，在導(dǎo)航的過程中，根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息重新規(guī)劃路徑。這時(shí)，GPS就充當(dāng)了一個(gè)智能的帶路機(jī)器人。

　　實(shí)際情況又如何？

　　目前的狀況如何呢？理想與現(xiàn)實(shí)總是有差距的。目前只還停留在一個(gè)炒作的概念，并未達(dá)到歐美，日本的那種實(shí)用地步。實(shí)時(shí)交通信息目前只能顯示在導(dǎo)航地圖上，還不能融入到路徑規(guī)劃當(dāng)中。較之前已經(jīng)有了不少的進(jìn)步，但還是不能達(dá)到實(shí)用的地步，所以，TMC目前還只是個(gè)雞肋，更多的是炒作概念。大概在選購(gòu)的時(shí)候也要注意，TMC目前對(duì)你來(lái)說，只是個(gè)擺設(shè)。